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電子化開(kāi)啟汽車新概念時(shí)代

  • 摘要：通過(guò)探討新一代汽車電子滿足消費(fèi)者對(duì)汽車在安全、舒適與節(jié)能三個(gè)方面的要求方面的具體技術(shù)發(fā)展，構(gòu)畫(huà)出全新的汽車功能的未來(lái)。
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  汽車工業(yè)  新能源汽車  功率器件  ECU  201308  

Alma使用VeriStand實(shí)現(xiàn)汽車ECU的HIL測(cè)試

  • “NI VeriStand與NI PXI平臺(tái)的結(jié)合滿足了用戶對(duì)I/O、計(jì)算能力、信號(hào)仿真和數(shù)據(jù)分析等功能的需求，而且是完全開(kāi)放和模塊化的。”–Enrico Corti, Alma Automotive.
  • 關(guān)鍵字： Alma  NI  HIL  ECU  

意大利Alma公司使用VeriStand實(shí)現(xiàn)汽車ECU的HIL測(cè)試

  • “NI VeriStand與NI PXI平臺(tái)的結(jié)合滿足了用戶對(duì)I/O、計(jì)算能力、信號(hào)仿真和數(shù)據(jù)分析等功能的需求，而且是完全開(kāi)放和模塊化的。”ndash;Enrico Corti, Alma Automotive.挑戰(zhàn)：基于商業(yè)現(xiàn)成(COTS)的硬件，為
  • 關(guān)鍵字： VeriStand  Alma  ECU  HIL    

基于CAN總線技術(shù)的汽車ECU設(shè)計(jì)

  • 1、引言控制器局域網(wǎng)（ControllerAreaNetwork，CAN）是Bosch公司于1986年在美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）大會(huì)上推出...
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  ECU  控制器  

飛思卡爾微控制器可簡(jiǎn)化車身電子網(wǎng)絡(luò)并減輕汽車重量

  • 汽車行業(yè)正在快速變化，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的挑戰(zhàn)，包括增加網(wǎng)絡(luò)帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實(shí)現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。...
  • 關(guān)鍵字： 飛思卡爾  CAN  ECU  

基于LabVIEW的汽車門(mén)把手傳感器測(cè)試系統(tǒng)

  • DHS(Door Handle Sensor)，是汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)身份識(shí)別功能和發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)的一組傳感器組合而成的。要實(shí)現(xiàn)智能開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程，DHS需要和遙控匙，還有PASE ECU完成識(shí)別通信過(guò)程。DHS由電容傳感器(開(kāi)門(mén)過(guò)程識(shí)別人手)、按鈕開(kāi)關(guān)(關(guān)門(mén)動(dòng)作)和低頻天線(和遙控匙通信)組成。DHS的工作過(guò)程如下。
  • 關(guān)鍵字： DHS  傳感器  ECU  

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀及趨勢(shì)

  • 摘要：介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)背景、開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。...
  • 關(guān)鍵字： EECS  ECU  汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電噴  

帶引線框架的積層陶瓷電容器

  • TDK株式會(huì)社(社長(zhǎng)：上釜健宏)針對(duì)車載和基站等的高可靠性用途，開(kāi)發(fā)出支持車載的高可靠性帶引線框架的積層陶瓷電容器New MEGACAP Type，并從2013年7月起開(kāi)始量產(chǎn)。
  • 關(guān)鍵字： TDK  電容器  ECU  

輕型客車電控燃油噴射的系統(tǒng)方案

  • 摘要：本文介紹典型的輕型客車電控燃油噴射系統(tǒng)方案的基本組成，主要傳感器及其工作原理、自診斷系統(tǒng)，分析ECU控...
  • 關(guān)鍵字： 輕型客車  電控燃油噴射  ECU  

皇冠3.0轎車溫度傳感器的原理與檢修

  • 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度是ECU決定噴油器噴油量的重要依據(jù)，進(jìn)氣溫度則是ECU修正噴油器噴油量的重要依據(jù)。而這...
  • 關(guān)鍵字： 溫度傳感器  電噴發(fā)動(dòng)機(jī)  ECU  

基于英飛凌產(chǎn)品的汽車EPS方案

  • 隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車排放對(duì)環(huán)境的污染被加以越來(lái)越多的重視，而日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷推出更使環(huán)...
  • 關(guān)鍵字： 英飛凌  汽車EPS  ECU  

如何縮短ECU測(cè)試時(shí)間及提升測(cè)試效能的各種功能

  • 汽車電力系統(tǒng)的不當(dāng)調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過(guò)擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會(huì)介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開(kāi)始和執(zhí)行的情況下，則會(huì)介于8 到24 伏特之間。因此，在測(cè)試引擎控制單元(ECU)時(shí)必須執(zhí)
  • 關(guān)鍵字： ECU  測(cè)試時(shí)間  測(cè)試  效能    

提高汽車ECU的測(cè)試速度

  • 汽車電力系統(tǒng)的不當(dāng)調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過(guò)擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會(huì)介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開(kāi)始和執(zhí)行的情況下，則會(huì)介于8 到24 伏特之間。因此，在測(cè)試引擎控制單元(ECU)時(shí)必須執(zhí)
  • 關(guān)鍵字： ECU  汽車  測(cè)試  速度    

復(fù)雜的汽車電子系統(tǒng)需要高效的測(cè)試解決方案

  • 美國(guó)國(guó)家儀器公司(NI)在汽車電子領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了多年，在半導(dǎo)體技術(shù)與汽車融合的大趨勢(shì)下，他們有哪些舉措呢?為此，我們采訪了NI公司汽車電子方面的產(chǎn)品經(jīng)理Noah Reading，聽(tīng)他來(lái)講述NI公司在汽車電子方面的解決之道。
  • 關(guān)鍵字： NI  ECU  汽車電子  

XCP on FlexRay的ECU優(yōu)化

  • 為了對(duì)通過(guò)FelxRay總線進(jìn)行通信的ECU進(jìn)行優(yōu)化，Audi公司采用XCP on FlexRay對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定。Audi的需求之一是AUTOSAR要兼容ECU內(nèi)部的XCP嵌入式軟件模塊。對(duì)此，Vector更新了XCP的master和slave軟件使得電子開(kāi)發(fā)工程師能
  • 關(guān)鍵字： FlexRay  XCP  ECU  on    
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tcu-ecu介紹

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