汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀及趨勢(shì)
作者：
時(shí)間：2013-02-26
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
收藏
加入技術(shù)交流群
掃碼加入
和技術(shù)大咖面對(duì)面交流
海量資料庫(kù)查詢(xún)
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)(Engine Electronic Control System， 簡(jiǎn)稱(chēng)EECS)通過(guò)電子控制手段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進(jìn)行優(yōu)化控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工況，達(dá)到提高性能、安全、節(jié)能、降低廢氣排放的目的。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要包括：
- 燃油噴射控制；
- 點(diǎn)火系統(tǒng)控制；
- 怠速控制；
- 尾氣排放控制；
- 進(jìn)氣控制；
- 增壓控制；
- 失效保護(hù)；
- 后備系統(tǒng)；
- 診斷系統(tǒng)等功能。
另外，隨著網(wǎng)絡(luò)、集成控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，作為汽車(chē)控制主要單元的EMS系統(tǒng)通過(guò) CAN(Controllers Area Network)總線(xiàn)與其他控制系統(tǒng)，例如：安全系統(tǒng)(如ABS、牽引力電子穩(wěn)定裝置ESP (Electronic Stability Program))、底盤(pán)系統(tǒng)（如主動(dòng)懸掛ABC(Active Body Control)）、巡航控制系統(tǒng)（Speed Control System或Cruse Control System）以及空調(diào)、防盜、音響等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息共享并實(shí)施集成優(yōu)化統(tǒng)一控制。在不久的將來(lái)，車(chē)載通訊平臺(tái)將利用現(xiàn)有無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)為汽車(chē)駕駛提供更廣泛的咨詢(xún)、娛樂(lè)等增值服務(wù)（如GPS全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用）。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)主要涉及以下技術(shù)內(nèi)容：
- 傳感器
主要包括空氣流量傳感器、空氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆燃傳感器、車(chē)速傳感器、氧傳感器等。
- 執(zhí)行器
主要包括噴油器、點(diǎn)火控制模塊、怠速空氣控制閥以及各種電磁閥等。
- 電控單元ECU(Electronic Control Unit) 和控制算法程序軟件 其作用是通過(guò)采集各種傳感器輸入信號(hào)并將信號(hào)進(jìn)行調(diào)理，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理控制算法進(jìn)行運(yùn)算，然后輸出控制信號(hào)并進(jìn)行功率放大給執(zhí)行器。同時(shí)檢測(cè)傳感器信號(hào)正常狀態(tài)，出現(xiàn)故障時(shí)報(bào)警。
圖1描述了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)示意圖。
圖1
- 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架
主要包括不同種類(lèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及工況裝置、測(cè)功儀、廢氣測(cè)量?jī)x以及各種傳感器和測(cè)量裝置。
- 集成開(kāi)發(fā)環(huán)境IDE（Integrated Development Environment）系統(tǒng)
主要包括用于開(kāi)發(fā)電控單元ECU 和控制算法程序軟件的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境。目前，基于模型設(shè)計(jì)(Model Based Design)、快速原型(Rapid Prototyping)技術(shù)以及符合OSEK標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。
- 耐環(huán)境實(shí)驗(yàn)設(shè)備
用于元器件、產(chǎn)品的耐溫、振動(dòng)、抗干擾、防漏水、耐久性等環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備。
上述設(shè)施的聯(lián)合使用，為開(kāi)發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)提供必要的聯(lián)調(diào)、參數(shù)標(biāo)定、性能試驗(yàn)、環(huán)境試驗(yàn)等必要條件。另外，為了適應(yīng)不同區(qū)域的氣候條件，在不同海拔地區(qū)、不同季節(jié)的車(chē)載試驗(yàn)需要脫離發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架并借助車(chē)載標(biāo)定系統(tǒng)在特定環(huán)境及試驗(yàn)地完成，以確定相對(duì)不同區(qū)域和氣候的控制參數(shù)。
二、 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)現(xiàn)狀
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)技術(shù)屬于汽車(chē)電子領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)并占據(jù)汽車(chē)電子市場(chǎng)的主要份額。隨著環(huán)保政策、能源政策限制力度的加大，大力應(yīng)用電子控制技術(shù)，開(kāi)發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)產(chǎn)品是未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的必然。
評(píng)論