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基于ST 2STR1160+STD3NK80ZT4的無頻閃7W球泡燈方案
- 照明始終是一個永不過時的話題，特別是今年歐洲發(fā)生的能源問題更是牽動著世界人民的神經(jīng)。從宏觀上看，照明和經(jīng)濟發(fā)展之間是成正比的。隨著歐洲各國為了應對嚴峻的能源危機，相繼出現(xiàn)了拉閘限電的舉措，比如取消相關(guān)夜市照明、景觀燈照明、甚至工業(yè)用電照明等，就連法國著名的景點建筑埃菲爾鐵塔都要提前關(guān)燈。這一切對歐洲各國人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生了巨大影響，大大制約了歐洲的經(jīng)濟發(fā)展！自從人類發(fā)現(xiàn)電力以來，電力首先就被應用于照明。從最初發(fā)明的白熾燈照明到目前的LED燈照明，經(jīng)歷了幾百年的時間。白熾燈是由熱輻射發(fā)光，其光效很低，大部分
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基于ST VIPERGAN50的20V/2.25A 小體積之PD快充方案
- 過往產(chǎn)品的充電裝置多由各家廠牌使用各自的接口，導致裝置汰換時將造成許多浪費。由于USB的普及，市面大部分的產(chǎn)品都透過此接口傳輸數(shù)據(jù)，進而促使人們欲提升USB供電能力的想法。過去即使透過USB Battery Charging 1.2(BC1.2) 方式最多也只能提供7.5W (5V 1.5A)，則電子產(chǎn)品需要較長的時間來充電。USB-IF (USB Implementers Forum) 于2012年發(fā)表第一版USB Power Delivery規(guī)范 (USB Power Delivery Specifi
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以半導體重新定義電網(wǎng)
- 在邁向智慧電網(wǎng)發(fā)展的過程中，半導體技術(shù)能夠讓電網(wǎng)的反應更加敏銳，進而有效地管理電力供應和需求。發(fā)電和配電的方式正在轉(zhuǎn)變。智慧電網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)促進了再生能源、儲能，以及電網(wǎng)之間的整合。而電網(wǎng)這過去的一百多年來并未發(fā)生過重大變化。 圖1 : 半導體在重新設(shè)計和改造的電網(wǎng)系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，推動了智慧電網(wǎng)的出現(xiàn)，從而提高了電力系統(tǒng)的效率、靈活性和穩(wěn)健性。在邁向智慧電網(wǎng)發(fā)展的過程中，半導體技術(shù)走在前端。其有助于改善公共事業(yè)和客戶，以及電網(wǎng)和營運商之間共享用電的使用信息。它們使電網(wǎng)的反應能夠更加敏銳，進
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基于ST L99LD21 的汽車LED前大燈方案
- 汽車前大燈不僅能完成照明的功能，還能根據(jù)路況及時地調(diào)節(jié)照明亮度與區(qū)域，既為駕駛員提供良好的視覺范圍，也能做到不影響前方車輛和對向來車，提高駕駛的安全性。相比傳統(tǒng)的鹵素大燈，LED大燈具有光效高，壽命長，響應速度快，體積小等優(yōu)勢。體積小使得LED大燈內(nèi)可以集成數(shù)量較多的LED燈珠，做到造型多變，照明區(qū)域可細分，甚至像素級可調(diào)。LED價格日益親民化，使其在汽車上的應用逐漸普及。ST的前大燈演示板使用兩顆大功率LED驅(qū)動芯片L99LD21，用來驅(qū)動車大燈內(nèi)部的矩陣式遠光燈，近光燈以及一串輔助轉(zhuǎn)向的角燈；一顆ST
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基于STM32G474RBT6 MCU的數(shù)字控制3KW通信電源方案
- STDES-3KWTLCP參考設(shè)計針對5G通信應用的3 kW/53.5V AC-DC轉(zhuǎn)換器電源，使用完整的ST數(shù)字電源解決方案。STDES-3KWTLCP參考設(shè)計針對5G通信應用的3 kW/53.5V AC-DC轉(zhuǎn)換器電源，使用完整的ST數(shù)字電源解決方案。電路設(shè)計包括前端無橋圖騰柱PFC和后端LLC全橋架構(gòu)。前級圖騰柱PFC提供功率因數(shù)校正（PFC）和諧波失真（THD）抑制，后記全橋LLC轉(zhuǎn)換器提供安全隔離和穩(wěn)定的輸出電壓。該參考設(shè)計為高效率緊湊型解決方案，在230 VAC輸入時，測量峰值效率為96.3%
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任意網(wǎng)絡(luò)上的任意媒體(第4篇)——IPMX和ST 2110:適應全新IP媒體體驗
- 在廣播領(lǐng)域，向 IP 網(wǎng)絡(luò)的過渡和 SDI（串行數(shù)字接口）的替代，特別是在新建部署中，已經(jīng)在順利進行，并且許多業(yè)界人士都認同，SMPTE ST 2110 應該成為用于壓縮和非壓縮媒體傳輸?shù)钠毡闃藴?。ST 2110 實現(xiàn)了在網(wǎng)絡(luò)上傳送獨立的音頻、視頻和輔助數(shù)據(jù)流，這意味著每個所謂的要素都可以分開處理和加工，同時還有基于 IEEE1588 的 PTP 同步和 NMOS（網(wǎng)絡(luò)媒體開放規(guī)范）網(wǎng)絡(luò)控制與管理。由電影與電視工程師協(xié)會（ SMPTE ）、歐洲廣播聯(lián)盟（ EBU ）、高級媒體工作流協(xié)會（ AMWA ）和視
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ST機器學習解決方案助力車企探索汽車AI可能性
- 意法半導體的首款車規(guī)機器學習解決方案SL-AIAID012401V1由AEKD-AICAR1?評估套件、AI?人工智能插件和AutoDevKit?車規(guī)開發(fā)板組成，能夠識別駐車、正常路況、崎嶇道路、車輪側(cè)滑或突然轉(zhuǎn)向四種汽車狀態(tài)。這是一個難得的機會，可以通過測試和開發(fā)汽車人工智能應用，以確定該技術(shù)是否適合這個市場。事實上，許多車企還在探索在行業(yè)現(xiàn)階段，機器學習對他們是否有意義。從頭開始創(chuàng)建算法需要投入大量的人力和資金。把評估解決方案導入我們的?AutoDevKit 平
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【DEMO】ST VCU 整車控制器演示
- 整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動踏板及擋位等傳感器信號；完成對電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風扇等的控制；與其他系統(tǒng)實現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機控制器）交互完成驅(qū)動控制、與EPB/EPS/ESP（底盤電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應用。輸入信號包括檔位開
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ST官方基于米爾STM32MP135開發(fā)板培訓課程(一)
- 本文將以Myirtech的MYD-YF13X以及STM32MP135F-DK為例，講解如何使用STM32CubeMX結(jié)合Developer package實現(xiàn)最小系統(tǒng)啟動。1.?開發(fā)準備1.1 Developer?package準備a.?Developer?package下載，https://www.st.com/en/embedded-software/stm32mp1dev.htmlb.?解壓后進入source目錄：c.源碼準備（可以根據(jù)每一個sour
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ST登陸2023慕尼黑上海電子展，可持續(xù)發(fā)展等四大主題專區(qū)重磅登場
- 2023年7月11日至13日，ST登陸2023慕尼黑上海電子展，多款創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)解決方案再次掀起高潮！今年，我們特設(shè)4大專區(qū)，聚焦可持續(xù)發(fā)展、智能出行、電源&能源、物聯(lián)網(wǎng)&互聯(lián)，為觀眾帶來了一場未來科技的饕餮盛宴，讓觀眾在觀展的同時，還能深度參與，一起體驗科技之美，可以說是收獲滿滿！?在本次展會上，ST首次推出“可持續(xù)發(fā)展專區(qū)”。通過現(xiàn)場展示的電動車模型，充電樁，光伏逆變器和邊緣人工智能洗衣機模型等展品，觀眾可以充分感受ST可持續(xù)發(fā)展的理念，即以可持續(xù)的方式，為可持續(xù)發(fā)展的世界
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基于ST L2904+STD45N10F7的車充電源方案
- 出于對新能源光伏產(chǎn)品的熱愛，這次推出的太陽能車充方案依然延續(xù)了上一代家用太陽能光伏充電架構(gòu)——采用光伏板加充電控制器的二階架構(gòu)。兩者具有相同的工作控制原理和充電保護電路，當電池充滿電時，控制器會自動斷開充電回路，以保護電池不過充。但兩者也有區(qū)別，一個是家用，一個是車用。家用相對來說比較簡單，因為不需要移動光伏板和電池。而車用相對來說比較復雜，元器件還要用到車規(guī)級的才可靠，車也是移動的，不同的地方有不同氣候，這在使用場景上具有很大的不確定性。開發(fā)這套太陽能車充方案是出于對車停久了打不著火的苦惱，我自己就有切
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集成一顆“大腦”的ST-ONEHP數(shù)字控制器
- 日前，在MWC上海2023上意法半導體為我們帶來了各個領(lǐng)域的產(chǎn)品及應用，在眼花繚亂的展品中，這次我們重點來講講這個“小東西”——ST-ONEHP數(shù)字控制器。數(shù)字控制器有哪些好處？對于高功率充電器和適配器我們早已不陌生，ST-ONEHP的內(nèi)部集成了多顆控制芯片，包括初級的PWM控制器，次級的同步整流控制器以及USB-PD協(xié)議芯片，在其次級集成了一顆ARM Cortex M0+的芯片，因此得名數(shù)字控制器。數(shù)字控制器有哪些好處？第一，在控制上面，研發(fā)工程師在使用芯片的時候，可以通過電腦的UI直接操控這個芯片，開
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ST VCU 整車控制器演示
- 整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動踏板及擋位等傳感器信號；完成對電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風扇等的控制；與其他系統(tǒng)實現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機控制器）交互完成驅(qū)動控制、與EPB/EPS/ESP（底盤電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應用。輸入信號包括檔位開
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基于ST L4985A 的低 THD 350W CCM PFC 前置穩(wěn)壓器方案
- 介紹本應用筆記介紹了基于新型 L4985 連續(xù)導通模式的演示板 EVL4985-350W (CCM) 功率因數(shù)控制器 (PFC)，并介紹了其臺架評估的主要結(jié)果。該板實現(xiàn)了350W，寬范圍輸入 PFC 預調(diào)節(jié)器，適用于從 150 W 到數(shù) kW 的所有 SMPS，必須符合 IEC61000-3-2 和JEITA-MITI 標準。由于 L4985 上嵌入了專利控制，該設(shè)計的主要特點是輸入電流失真極低（THD）在所有工作條件下，并且外部元件數(shù)量非常有限，如高壓啟動電路和X-cap 放電電路嵌入在 L4985 中
- 關(guān)鍵字： ST Power PFC CCM l4985a
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