adas 文章進入adas技術(shù)社區(qū)

汽車視覺系統(tǒng)要求更高效的電源管理系統(tǒng)

　　在汽車領(lǐng)域，我們相信半導(dǎo)體器件將繼續(xù)實現(xiàn)兩位數(shù)的百分比增長。我們將看到輔助駕駛功能被增加到汽車中，用以提高安全性。其中一個例證就是越來越多的光學攝像頭被安裝到汽車上，以支持避免事故發(fā)生的視覺系統(tǒng)。這樣的新系統(tǒng)將要求在整個汽車內(nèi)實現(xiàn)高速視頻分發(fā)。所以我們將看到視覺系統(tǒng)在計算性能上的需求將急劇增加，從而要求更高效率的電源管理。這些趨勢將幫助Maxim發(fā)揮其在視頻分發(fā)和電源管理領(lǐng)域的優(yōu)勢?！　axim Integrated全球銷售及市場營銷副總裁 David Loftus　　
關(guān)鍵字： Maxim ADAS

新玩家vs老王牌抓緊布局，汽車電子爆發(fā)點究竟何在？

　　近一個多月來，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)接連發(fā)生三起引人注目的巨額并購案，高通并購恩智浦(NXP)、西門子并購Mentor Graphics、三星電子并購哈曼(Harman International)，看似毫無關(guān)聯(lián)實際卻指向同一個關(guān)鍵詞：汽車電子?！　‰S著汽車電子化、智能化程度越來越高，對傳感器、電子大腦和信息交流芯片的要求也就越高。調(diào)研機構(gòu)HIS表示，一輛普通的新車目前可含有多達616塊芯片。不久前德國的慕尼黑電子展的汽車電子大會上，博世的Markus Sonnemann博士就指
關(guān)鍵字： ADAS NXP

物聯(lián)網(wǎng)未來幾年的重要趨勢 ADI稱未來有新的并購可能

　　受全球經(jīng)濟大環(huán)境的影響，2016年半導(dǎo)體業(yè)務(wù)整體還是未能回到一個穩(wěn)定增長的狀態(tài)。而同時，電子市場的需求性質(zhì)以及半導(dǎo)體行業(yè)的競爭格局正在進入一個關(guān)鍵的時期，推動我們今天看到的一些重大的事件和變革，其中很有代表性的表現(xiàn)就包括半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)大大小小不斷發(fā)生的并購和雨后春筍般冒出來的諸多IoT生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)盟和伙伴關(guān)系。　　并購是半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在過去幾十年里，半導(dǎo)體產(chǎn)品以及相關(guān)的應(yīng)用得到極大的豐富，這得益于半導(dǎo)體技術(shù)本身的快速發(fā)展也包括眾多新半導(dǎo)體公司的出現(xiàn)，而這也為今天發(fā)生的并購和整合提供了條件。
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) ADAS

Andes D1088 在汽車ADAS之應(yīng)用

　　高級駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)為現(xiàn)今IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，是將來可以達到無人駕駛智能車輛的技術(shù)高級過程。ADAS的主要功能并不是控制汽車，而是為駕駛?cè)颂峁┸噧?nèi)的工作情況與車外環(huán)境變化等相關(guān)信息進行分析，預(yù)先警告可能的危險狀況，讓駕駛?cè)颂嵩绮扇?yīng)對措施，避免交通意外發(fā)生。晶心科技的產(chǎn)品 D1088具備數(shù)字信號處理器(digital signal processor，DSP)指
關(guān)鍵字： ADAS D1088

瑞薩電子宣布為16/14納米及以上工藝節(jié)點的高性能、高可靠性微控制器開發(fā)出全球首款鰭狀MONOS閃存單元

　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社今日宣布成功開發(fā)出全球首款分離閘金屬氧化氮氧化硅(SG-MONOS)閃存單元，該單元采用鰭狀晶體管，用于配有電路線寬為16至14納米(nm)或更細的片上閃存的微控制器(MCU)。SG-MONOS技術(shù)能夠可靠應(yīng)用于汽車應(yīng)用，瑞薩電子目前正在采用該技術(shù)量產(chǎn)40納米的MCU，28納米的MCU也正在研發(fā)過程中。這一成功開發(fā)表明SG-MONOS技術(shù)對16/14納米及以上的制程節(jié)點具有優(yōu)異的可擴展性?！　‰S著高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)等汽車自動化方面的進步以及物聯(lián)網(wǎng)
關(guān)鍵字：瑞薩電子 ADAS

英飛凌亮相CES 2017：微電子定義和推動未來的消費趨勢

　　半導(dǎo)體是推動當今社會大趨勢的主要元器件，其中包括支持移動終端的增強現(xiàn)實技術(shù)、安全驅(qū)動的物聯(lián)網(wǎng)、交通革命和智能能源世界等。CES??2017(消費電子展，2017年1月5日到8日，拉斯維加斯)將聚焦這些趨勢，而在位于拉斯維加斯展覽中心南2廳MP25265展位，英飛凌科技股份公司將展示其創(chuàng)新成果如何讓生活更加便利、安全和環(huán)保?！　〗煌ǜ锩　〔徽撛诠策€是私人交通領(lǐng)域，交通工具正從汽油動力轉(zhuǎn)向混合動力和電動交通。而且，在不遠的將來，更為環(huán)保的自動駕駛汽車將配備能增強安全性的高級駕駛輔助系統(tǒng)(AD
關(guān)鍵字：英飛凌 ADAS

IC設(shè)計業(yè)者搶攻車用電子安全性鴻溝待跨越

　　全球一線IC設(shè)計業(yè)者高通(Qualcomm)、NVIDIA、聯(lián)發(fā)科等紛大舉喊進全球車用電子市場，然現(xiàn)階段僅能先鎖定先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車用娛樂系統(tǒng)、半自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)芯片市場，至于攸關(guān)安全的車用芯片商機，主要仍由國際IDM大廠把持，畢竟與安全有關(guān)的芯片需要經(jīng)歷5~10年的重覆測試，才有機會讓品牌車廠接受，短期內(nèi)IC設(shè)計業(yè)者欲跨越楚河漢界搶攻更大的車用電子商機恐不易。　　臺系IC設(shè)計業(yè)者指出，征戰(zhàn)全球車用電子市場有不少隱憂，由于汽車業(yè)已是百年工業(yè)，品牌車廠與上游零組件供應(yīng)商有相當長時
關(guān)鍵字： IC設(shè)計 ADAS

2016汽車電子七大關(guān)鍵詞：ADAS、自動駕駛、ESP入榜

我們不單單把汽車再看成是一個代步工具，而是一個善解人意的好朋友。隨著消費者對汽車功能和性能要求的日益提高，汽車正逐漸向智能化的方向偏移，而這項變化也是由機械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。
關(guān)鍵字： ADAS 自動駕駛

Mobileye采用重要的汽車功能性安全驗證解決方案支持其新一代ADAS片上系統(tǒng)達到ISO 26262要求

　　新思科技(Synopsys, Inc.，納斯達克股票代碼：SNPS)日前宣布：Mobileye N.V.已選擇使用Synopsys的Z01X?功能性安全驗證解決方案讓Mobileye的新一代高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)芯片符合ISO 26262汽車安全要求。Z01X的行業(yè)領(lǐng)先的高性能故障仿真允許Mobileye快速執(zhí)行實際故障注入流程，以便讓其高級汽車芯片獲得最嚴格的ISO 26262 ASIL D認證。　　Mobileye N.
關(guān)鍵字： Mobileye ADAS

巨頭搶灘車用芯片市場汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈將重構(gòu)

汽車行業(yè)也在日益被信息技術(shù)所改變，從最開始改進汽車的設(shè)計、生產(chǎn)、制造等流程，到現(xiàn)在改變汽車本身，汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻的革命。
關(guān)鍵字：芯片 ADAS

全球車用CMOS傳感器需求將大爆發(fā) 封裝廠卡位關(guān)鍵年

　　全球半導(dǎo)體業(yè)者正積極尋找智能型手機以外的潛力發(fā)展領(lǐng)域，隨著國際大廠紛加速投入先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用開發(fā)，半導(dǎo)體封裝業(yè)者估計2018年市場商機將明顯發(fā)酵，2017年可望成為眾廠卡位市場的關(guān)鍵年，率先切入車用CMOS感測元件的封裝廠商，營運表現(xiàn)有機會出現(xiàn)大幅成長。　　全球半導(dǎo)體大廠紛看好汽車電子市場商機，不僅臺積電已將車用電子納入四大發(fā)展平臺之一，包括半導(dǎo)體元件、IC設(shè)計、后段封測、IC通路等業(yè)者亦看好汽車電子、智能駕駛等發(fā)展趨勢，尤其是ADAS應(yīng)用相當被業(yè)界看好，估計2018年市場可望起飛
關(guān)鍵字： ADAS 傳感器

ADI收購Vescent Photonics公司激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)

　　ADI 公司今天宣布收購美國科羅拉多州戈爾登市 Vescent Photonics 公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。Vescent 的非機械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可以進一步增強集成激光雷達1系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。ADI 擁有20年的汽車安全技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗，收購波束轉(zhuǎn)向技術(shù)一舉鞏固了其在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的重要地位，更有利于研發(fā)下一代 ADAS 和自動駕駛應(yīng)用。　　ADI 汽車安全部門總經(jīng)理 Chris Jacobs表示：“從安全氣囊和
關(guān)鍵字： ADI ADAS

瑞薩電子推出一體式ADAS全景環(huán)視解決方案套件，可用于實現(xiàn)自動駕駛所需的全景系統(tǒng)、電子后視鏡和駕駛員監(jiān)測

　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社今日宣布推出一款全新一體式先進駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)全景環(huán)視解決方案套件。2015年10月8日，瑞薩電子推出第一代ADAS全景環(huán)視套件，并取得成功。在此基礎(chǔ)上升級迭代的第二代ADAS可視解決方案套件，最多可搭載8個攝像頭，同時實現(xiàn)了新一代電子后視鏡(注1)、駕駛員監(jiān)測和全景環(huán)視系統(tǒng)。　　視覺應(yīng)用被視為實現(xiàn)自動駕駛進程中下一項重要的舒適與安全功能。此外，它已成為自動駕駛和ADAS應(yīng)用的標準，可實現(xiàn)傳感器融合技術(shù)。此技術(shù)結(jié)合并處理從車載攝像頭和雷達
關(guān)鍵字：瑞薩電子 ADAS

NI推出了針對76-81 GHz汽車雷達的ADAS測試解決方案

　　NI(美國國家儀器，National Instruments, 簡稱NI) 作為致力于為工程師和科學家提供解決方案來應(yīng)對全球最嚴峻的工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商，今日在European Microwave Week(EuMW) 2016上展示了全新的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)測試解決方案。 ADAS測試解決方案基于NI mmWave前端技術(shù)和不久前發(fā)布的PXIe-5840第二代矢量信號收發(fā)儀(VST)，專為76-81GHz范圍內(nèi)的短程和遠程雷達而設(shè)計。　　NI全球汽車項目副總裁Stefano Concezz
關(guān)鍵字： NI ADAS

同軸電纜供電：汽車應(yīng)用設(shè)計指南

　　汽車制造商使用更多的攝像頭和傳感器來實現(xiàn)汽車安全要求，與此同時，同軸電纜供電(PoC)為汽車設(shè)計師們提供了一個緊湊型解決方案來降低車身重量。然而，世上沒有十全十美的東西，在通過同一電纜輸送電力和前后通道信號時可能會出現(xiàn)問題。另外，用來為系統(tǒng)供電的車載蓄電池在冷啟動運行時會產(chǎn)生低至3V的寬電壓偏移，而在鉗位負載突降或其他瞬態(tài)條件下電壓可高達42V。為了確保諸如高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等重要系統(tǒng)在任何汽車狀況下都可以正常運行，一款設(shè)計良好的電源必不可少。　　圖1是一款A(yù)DAS系統(tǒng)的范例，它配備了廣
關(guān)鍵字： ADAS PoC

共492條 25/33 |‹ « 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 » ›|

adas介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細 ]