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MINIEYE聯(lián)合Xilinx推出一站式ADAS感知解決方案

　　專(zhuān)注于研發(fā)自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)的 MINIEYE，在 2019 年 CES 上正式對(duì)外宣布，與自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司就攜手開(kāi)發(fā)一站式ADAS感知解決方案 (Turnkey Sensing Solution)達(dá)成技術(shù)合作。雙方將通過(guò)把MINIEYE的IP運(yùn)行在賽靈思Zynq?-7000 SoC 和Zynq? UltraScale+? 車(chē)級(jí)MPSoC平臺(tái)上的形式，共同滿足全球 L0-L3 級(jí)自動(dòng)駕駛需求?！　「鶕?jù)MINIEYE 創(chuàng)始人及 CEO 劉國(guó)清博士的介紹，通過(guò)將MINIE
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Xilinx ADAS 解決方案為比亞迪新一代商用及乘用車(chē)保駕護(hù)航

　　自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc.，(NASDAQ:XLNX))今天宣布，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的領(lǐng)軍者比亞迪公司在今年發(fā)布量產(chǎn)的全新一代商用及乘用車(chē)中采用了賽靈思公司 Zynq SoC L0/L1 前置攝像頭高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 解決方案，從而成為中國(guó)市場(chǎng)首家采用賽靈思 Zynq ADAS 解決方案并量產(chǎn)的中國(guó)汽車(chē)制造商。比亞迪的發(fā)布，不僅僅創(chuàng)造了賽靈思 ADAS 解決方案在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的里程碑，同時(shí)也是對(duì)賽靈思 Zynq 和 Zynq MPSoC
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的ADAS解決方案

　　2018年12月4日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)S32V234的ADAS解決方案，此方案可實(shí)現(xiàn)疲勞監(jiān)測(cè)、前方碰撞、車(chē)道偏離、全景監(jiān)控等算法功能?！　≡诨ヂ?lián)網(wǎng)+的大背景下，智能汽車(chē)市場(chǎng)正在成為人們眼中的下一個(gè)風(fēng)口。而高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ADAS又是無(wú)人駕駛的必經(jīng)之路。大聯(lián)大世平ADAS方案采用NXP的S32V234作為方案主芯片：S32V234是NXP的第二代視覺(jué)處理器系列，旨在支持圖像處理的計(jì)算密集型應(yīng)用，并提供了一個(gè)ISP、強(qiáng)
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意法半導(dǎo)體攜智能工業(yè)和智能駕駛半導(dǎo)體解決方案亮相 2018德國(guó)慕尼黑電子展

　　橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)將參展2018德國(guó)慕尼黑電子(11月13日至16日，C3展廳101號(hào)展位)，以“讓工業(yè)和汽車(chē)應(yīng)用更智能、更高效”為主題，展示世界一流的工業(yè)和汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)品及解決方案?！　≡诒緦玫聡?guó)慕尼黑電子展上，意法半導(dǎo)體的諸多展品和系統(tǒng)演示都基于客戶的應(yīng)用示例，將展示目前在工業(yè)和汽車(chē)兩個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域正在發(fā)生的技術(shù)變革：3D打印、大功率電機(jī)、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備、基于人工智能的鐵路缺陷識(shí)別探測(cè)儀、資產(chǎn)追蹤器、48V汽車(chē)子
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英特爾預(yù)測(cè)：自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在未來(lái)50年內(nèi)全面普及

　　英特爾一項(xiàng)最新研究發(fā)現(xiàn)，即使消費(fèi)者現(xiàn)在仍然心懷擔(dān)憂并搖擺不定，但他們?nèi)詫?duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)滿懷期待。這項(xiàng)針對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前僅有21% 的美國(guó)人愿意改用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但 63% 的被調(diào)查者認(rèn)為今后的 50 年內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將全面普及。這一未來(lái)愿景與早前英特爾的一項(xiàng)研究相吻合，英特爾預(yù)測(cè)，在 2050 年以前，以乘客為中心的未來(lái)產(chǎn)值將達(dá)到 7 萬(wàn)億美元?！　　拔覀儽仨殢浐先藗儗?duì)當(dāng)今自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)和完全的自動(dòng)駕駛可接受程度之間的差距。今天，乘客被要求無(wú)條件信任制造商的‘黑匣子’安全解決方案。然
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一個(gè)平臺(tái)就能應(yīng)對(duì)數(shù)字駕駛艙差異化需求，這是如何做到的？

　　提到汽車(chē)這一疾馳的“金礦”，必然離不開(kāi)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加持，這兩大風(fēng)口帶動(dòng)的是以信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表、ADAS為代表的智能數(shù)字駕駛艙的興起。而這既需要融合多屏互動(dòng)以及先進(jìn)的人機(jī)交互、ADAS功能，又還要考量成本優(yōu)化、軟件重用或上市加速，需要一個(gè)大一統(tǒng)的“平臺(tái)”來(lái)堪當(dāng)重任，那么問(wèn)題來(lái)了，到底什么樣的平臺(tái)方案能“以一當(dāng)十”，從而不僅能夠帶來(lái)差異化，還能幫助客戶專(zhuān)注于重用、提供可擴(kuò)展性、權(quán)衡上市時(shí)間和全面經(jīng)濟(jì)效益等更為重要的挑戰(zhàn)。　　漸趨于數(shù)字駕駛艙集成　　要解答這一問(wèn)題，必然要了解市場(chǎng)的需求所在?！　?duì)
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新思科技為ADAS設(shè)計(jì)推出支持TSMC 7nm工藝技術(shù)的汽車(chē)級(jí)IP

　　新思科技(Synopsys, Inc.)宣布，推出支持TSMC 7nm FinFET工藝技術(shù)的汽車(chē)級(jí)DesignWare?Controller和PHY IP。DesignWare LPDDR4x、MIPI CSI-2、D-PHY、PCI Express 4.0以及安全I(xiàn)P在TSMC 7nm工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)的汽車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)則，以滿足ADAS和自動(dòng)駕駛芯片的可靠性及運(yùn)行要求。推出此項(xiàng)支持TSMC 7nm工藝技術(shù)的汽車(chē)級(jí)IP進(jìn)一步擴(kuò)展了新思科技FinFET工藝的ISO 26262 ASIL Ready IP解
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NI攜ADAS硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)亮相2018中國(guó)國(guó)際汽車(chē)測(cè)試展

　　NI (美國(guó)國(guó)家儀器公司，National Instruments，簡(jiǎn)稱NI) 是一家以軟件為中心的平臺(tái)供應(yīng)商，今日參加了國(guó)內(nèi)最大的整車(chē)和部件測(cè)試和驗(yàn)證技術(shù)與服務(wù)展會(huì)——2018中國(guó)國(guó)際汽車(chē)測(cè)試展(Auto Testing Exhibition)。本次展會(huì)，NI以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供完整的研發(fā)驗(yàn)證到產(chǎn)線測(cè)試解決方案“為主題，重點(diǎn)展示了汽車(chē)安全測(cè)試的ADAS_all_in_one的方案?！　∧壳?，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著自動(dòng)駕駛方向發(fā)展，而高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要前提。NI 的硬件在環(huán)測(cè)
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賽普拉斯通過(guò)IATF 16949國(guó)際汽車(chē)質(zhì)量管理體系認(rèn)證

　　全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商普拉斯半導(dǎo)體公司(Cypress Semiconductor Corp.)日前宣布，公司制造與支持業(yè)務(wù)已獲得最新的IATF16949：2016和ISO9001：2015汽車(chē)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。IATF 16949由國(guó)際汽車(chē)工作組(International Automotive Task Force)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織共同制定，是汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系的最高標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)該認(rèn)證將有助于賽普拉斯確保元件的可靠性，對(duì)汽車(chē)各系統(tǒng)的無(wú)故障運(yùn)行能力也至關(guān)重要。　　本次賽普拉斯通過(guò)的認(rèn)證有效期
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羅杰斯公司獲得IATF 16949:2016認(rèn)證

　　羅杰斯公司作為工程材料的全球領(lǐng)導(dǎo)者，于近日宣布其先進(jìn)互聯(lián)解決方案(ACS)事業(yè)部已通過(guò)了汽車(chē)行業(yè)最高國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)---IATF 16949:2016認(rèn)證。本次認(rèn)證覆蓋羅杰斯位于亞利桑那州錢(qián)德勒、康涅狄格州、中國(guó)蘇州和比利時(shí)的制造及研發(fā)部門(mén)。“該認(rèn)證是先進(jìn)互聯(lián)解決方案事業(yè)部取得的一個(gè)重大成就，證明了我們?yōu)槠?chē)行業(yè)的客戶生產(chǎn)高質(zhì)量、創(chuàng)新、一流產(chǎn)品的承諾?！绷_杰斯高級(jí)副總裁兼先進(jìn)互聯(lián)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Jeff Grudzien說(shuō)道。羅杰斯先進(jìn)互聯(lián)解決方案為各種汽車(chē)應(yīng)用如24 GHz和77 GHz雷達(dá)傳感器
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深度梳理ADAS處理器芯片

在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來(lái)越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去
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汽車(chē)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）中不同類(lèi)型雷達(dá)傳感器應(yīng)用的電路材料的選擇方法

　　將來(lái)某一天，自動(dòng)駕駛車(chē)輛將可能比現(xiàn)在駕駛員駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛更加安全。但在駕駛員開(kāi)始放開(kāi)方向盤(pán)之前，一些電子功能部件必須成為商用車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，攝像頭和(或)激光雷達(dá)。與公路相比，雷達(dá)似乎與戰(zhàn)場(chǎng)更容易聯(lián)系在一起。但其正穩(wěn)步成為一種非?？煽康膫鞲衅骷夹g(shù)，作為現(xiàn)代汽車(chē)中先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的一部分為現(xiàn)代商用車(chē)輛提供電子安全功能。毫米波雷達(dá)系統(tǒng)是汽車(chē)工業(yè)中的一項(xiàng)成熟技術(shù)，作為第一個(gè)主動(dòng)安全功能的制動(dòng)輔助系統(tǒng)，自1996年以來(lái)一直由梅賽德斯 - 奔馳公司使用，現(xiàn)在通常用于現(xiàn)代ADA
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)的處理能力

　　在未來(lái)20 - 30年中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。我們不僅能夠?qū)⑵?chē)召喚到我們的家門(mén)口并在使用后將其送走，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車(chē)的想法，并對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè)：到2030年，道路上四分之一的汽車(chē)將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。　　行業(yè)專(zhuān)家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車(chē)從駕駛員那里接管各項(xiàng)任務(wù)和責(zé)任的程度，以及汽車(chē)和駕駛員之間如何互動(dòng)。諸如自適應(yīng)巡航控制這類(lèi)功能是先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)
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借助MOST技術(shù)將攝像機(jī)系統(tǒng)無(wú)縫集成到ADAS中

ADAS正逐漸成為汽車(chē)中不可或缺的一部分mdash;mdash;其接口可以連接到許多不同集群的汽車(chē)電動(dòng)/電子系統(tǒng)。與人體類(lèi)似，這需要實(shí)現(xiàn)大量功能并將這些功
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高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)：駕駛員應(yīng)知應(yīng)會(huì)！

接近黃昏的時(shí)候開(kāi)始下雨了，駕駛員們紛紛打開(kāi)大燈。很快，濕滑的路面反射了大燈燈光、街燈、商場(chǎng)霓虹燈，還有西沉的陽(yáng)光，路面看起來(lái)像萬(wàn)花筒那樣閃爍
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adas介紹

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]