10base-t1l 文章 進入10base-t1l技術社區(qū)
探索工業(yè)應用中邊緣連接的未來
- 我們的世界正變得更加智能且緊密相連，樓宇和工廠正以前所未有的方式實現自動化。為了確保這些新系統有效運行，可靠的信息通信至關重要——這不僅體現在工業(yè)控制面板內部，也包括遍布整個場所的各種設備之間的通信。直到最近，工業(yè)網絡還很復雜，可能需要使用各種協議和網關。這可能既昂貴又不可靠，難以確保應有的互聯互通能力。然而，隨著10BASE-T1S以太網的出現，一場變革正在發(fā)生。這一創(chuàng)新標準取代了傳統的現場總線技術，為現代網絡環(huán)境提供了多種優(yōu)勢，并消除了對網關的需求。支持新標準的一系列設備，如安森美的工業(yè) 10BASE
- 關鍵字： 邊緣連接 安森美 10BASE-T1S
這兩款控制器打開探索工業(yè)應用邊緣連接的未來之門
- 我們的世界正變得更加智能且緊密相連，樓宇和工廠正以前所未有的方式實現自動化。為了確保這些新系統有效運行，可靠的信息通信至關重要——這不僅體現在工業(yè)控制面板內部，也包括遍布整個場所的各種設備之間的通信。直到最近，工業(yè)網絡還很復雜，可能需要使用各種協議和網關。這可能既昂貴又不可靠，難以確保應有的互聯互通能力。然而，隨著10BASE-T1S以太網的出現，一場變革正在發(fā)生。這一創(chuàng)新標準取代了傳統的現場總線技術，為現代網絡環(huán)境提供了多種優(yōu)勢，并消除了對網關的需求。支持新標準的一系列設備，如安森美的工業(yè)10BASE-
- 關鍵字： 10BASE-T1S 以太網 控制器
在邊緣部署單對以太網
- 工業(yè)領域的工廠長期以來一直使用數字數據來監(jiān)視和控制生產設施。工廠、數據中心和商業(yè)建筑中的大型網絡系統一直在將其數字信息網絡的邊緣越來越近地推向現實物理世界。溫度、壓力、接近或光等物理測量值會被轉換為數字信息以供系統處理，計算出的結果隨后會轉化為實際設備（如閥門、風扇、電源和指示器等）的物理動作。信息技術（IT）網絡與運營技術（OT）網絡正趨向于使用類似的技術來簡化整個組織的數據流。?若想使IT與OT更緊密地結合在一起，其中一種方法是使用單一底層網絡在各個系統之間建立通信。當電子技術首次進入自動化
- 關鍵字： 單對以太網 10BASE-T1S
10BASE-T1S如何推動工業(yè)與汽車革新？
- 10BASE-T1S是實現工業(yè)4.0、汽車 IVN和智能建筑中邊緣設備全以太網化的缺失環(huán)節(jié)，可與促進人工智能和機器學習的100/1000BASE-T1以太網主干網對接。這是因為10BASE-T1S可直接連接到以太網MAC層下數據鏈路層 (L2) 的現有OSI參考模型層，無需使用低效且昂貴的協議網關。10BASE-T1S多點傳送SPE也是10BASE-T1L長距離（1千米）點對點傳輸的最佳補充?！哆吘壴O備全以太網方案：10BASE-T1S》白皮書將系統介紹探討10BASE-T1S如何在工業(yè)和汽車中運作，本文
- 關鍵字： 安森美 10BASE-T1S
TDK推出用于汽車以太網10BASE-T1S的共模濾波器
- ●? ?業(yè)內首款*實現符合OPEN聯盟共模濾波器EMC測試規(guī)范的IV級線間電容的產品●? ?通過將繞組線激光焊接到金屬化端子上從而實現高可靠性●? ?符合AEC-Q200 （D版）要求產品的實際外觀與圖片不同。TDK標志沒有印在實際產品上。TDK株式會社近日宣布進一步擴大其用于汽車以太網通信 10BASE-T1S的 ACT1210E 系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米 – 長x 寬x 高）共模濾波器產品陣容。該新款共模濾波器將于2024年
- 關鍵字： TDK 汽車以太網 10BASE-T1S 共模濾波器
為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網鏈接
- 新的IEEE汽車以太網標準不斷涌現，10BASE-T1S是最新的以太網標準之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣(E/E)架構變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構的部署。
- 關鍵字： 10BASE-T1S 汽車通訊 以太網 ADI
10BASE-T1S標準如何支持和推動新汽車E/E架構的部署？
- 新的IEEE汽車以太網標準不斷涌現，10BASE-T1S以太網是最新標準之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構的部署。大趨勢提供新機遇汽車行業(yè)目前正在經歷大變革。汽車制造商需要快速針對幾個大趨勢提供解決方案，例如個性化、電氣化、自動化和全面互連。OEM需要徹底改變他們的E/E架構，以支持新功能。雖然這種變革帶來了重大的技術挑戰(zhàn)，但也為OEM提供了機會，讓他們開始考慮在E/E架構中不再使用基于獨立域的解決方案，因
- 關鍵字： 以太網標準 10BASE-T1S E/E架構
通過10BASE-T1L連接實現無縫現場以太網
- 10BASE-T1L是在2019年11月7日經過IEEE認證的新以太網物理層標準(IEEE 802.3cg-2019)。這將通過與現場級器件（傳感器和執(zhí)行器）的無縫以太網連接顯著提高工廠運營效率，徹底變革過程自動化行業(yè)。10BASE-T1L解決了至今為止一直限制在過程自動化中使用現場以太網的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括功率、帶寬、布線、距離、數據島以及本質安全0區(qū)（危險區(qū)域）應用。通過為棕地升級和新綠地安裝解決這些挑戰(zhàn)，10BASE-T1L將有助于獲得以前無法獲取的新見解，如組合過程變量、二次參數、資產健康反饋，并
- 關鍵字： 202404 10BASE-T1L 現場以太網 ADI
10BASE-T1L MAC-PHY如何簡化低功耗處理器以太網連接
- 簡介本文介紹如何利用10BASE-T1L MAC-PHY連接越來越多的低功耗現場設備和邊緣設備。此外，本文還將詳細說明何時使用MAC-PHY與10BASE-T1L PHY以及這些系統如何滿足未來的以太網互聯制造和樓宇安裝要求。?背景信息隨著越來越多的設備需要接入以太網，流程、工廠和樓宇自動化應用中的單對以太網10BASE-T1L用例（包括以太網APL）不斷擴展。隨著互聯設備增加，更高級別的管理系統可以使用更豐富的數據集，從而使生產效率得以顯著提高，同時降低了運營成本和能耗。以太網至現場或邊緣的愿
- 關鍵字： 10BASE-T1L MAC-PHY 低功耗處理器 以太網連接
10BASE-T1S推動車載網絡的革命
- 如今，車輛的復雜性正迅速增加，通過部署大量的傳感器、處理器和執(zhí)行器來提升功能、安全性和效率。隨著汽車技術的發(fā)展，對車載網絡系統的需求也與日俱增，需要更高的帶寬和更低的延遲通信來確保功能和安全。多年來，市場上已經制定了幾種主要（或專門）用于車載網絡的協議圖 1：許多用于車載網絡的通信協議已被制定出來雖然每種協議都有獨特的屬性，但由于架構的不斷變化和車載網絡 (IVN) 內傳輸的大量數據，這些協議仍然難以滿足當今汽車的需求。因此，汽車制造商正在尋找新的方案來提供必要的性能和帶寬。汽車以太網以太網曾是一種顯而易
- 關鍵字： 車載網絡系統 通信 以太網 10BASE-T1S
Microchip推出新型10BASE-T1S以太網解決方案助力OEM廠商輕松連接汽車設備
- —— 全新LAN8650/1 MAC-PHY器件系列可將沒有內置以太網MAC的低成本單片機連接到10BASE-T1S以太網網絡汽車設計人員正利用10BASE-T1S以太網解決方案在汽車應用中創(chuàng)建新的分區(qū)架構。10BASE-T1S技術使低速設備連接到標準以太網網絡成為可能，從而消除了對專用通信系統的需求。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出符合汽車應用要求的LAN8650/1 MAC-PHY系列新器件，進一步擴大車用級以太網解決方案產品陣容。LAN8650
- 關鍵字： Microchip 10BASE-T1S 以太網 OEM 汽車設備
10BASE-T1L樓宇控制器如何助力實現可持續(xù)樓宇管理系統
- 本文重點介紹在樓宇管理系統(BMSs)中使用以太網直接數字控制器(DDCs)（也稱為樓宇控制器）的好處，并說明如何將10BASE-T1L協議融合到典型的BMS架構中。10BASE-T1L的數據傳輸速率達到10 Mbps，支持各種拓撲結構，并可通過單條雙絞線供電，在點對點、環(huán)形和線形網絡配置中為DDC控制器和邊緣節(jié)點提供無縫以太網連接。它提供實時控制，克服了以前協議的局限性，同時，它支持的邊緣節(jié)點數量幾乎不受限制。
- 關鍵字： 10BASE-T1L 樓宇控制器 樓宇管理系統
Microchip推出首批車規(guī)級10BASE-T1S以太網器件
- 汽車設計人員希望使用能將應用遷移到以太網網絡的技術來取代傳統的網關子系統，以便輕松獲取從邊緣到云端的信息。為了向OEM廠商提供車規(guī)級以太網解決方案，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出首批車規(guī)級以太網PHY。10BASE-T1S系列器件符合AEC-Q100一級資質，型號包括LAN8670、LAN8671和LAN8672。 LAN8670/1/2 10BASE-T1S以太網PHY已具備功能安全就緒，設計用于ISO 26262應用。借助這些器件，之前需要
- 關鍵字： Microchip 10BASE-T1S 以太網器件
EMC對策產品:TDK公司推出業(yè)內首款用于汽車以太網10BASE-T1S的共模濾波器
- ●? ?業(yè)內首款*用于汽車以太網10BASE-T1S的共模濾波器●? ?構造能夠減少線間電容●? ?通過將繞組線激光焊接到金屬化端子上從而實現高可靠性TDK公司近日推出用于汽車以太網10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（長 x 寬 x 高））共模濾波器。該款新共模濾波器將于2023年2月開始量產。該產品是業(yè)內首款用于汽車以太網10BASE-T1S的共模濾波器，采用TDK專有的繞線結構和最佳材料，達到
- 關鍵字： EMC TDK 汽車以太網 10BASE-T1S 共模濾波器
如何設計便于部署的10BASE-T1L單對以太網狀態(tài)監(jiān)測振動傳感器
- 由IEEE制定的新型單對以太網(SPE)或10BASE-T1L物理層標準，為傳輸設備運行狀況信息實施狀態(tài)監(jiān)測(CbM)應用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數據架構，可通過低成本雙線電纜在超過1000米的距離實現10Mbps數據和電源的共享。ADI公司設計了業(yè)界首款10BASE-T1L MAC-PHY(ADIN1110)，一款集成MAC的單對以太網收發(fā)器，它使用簡單的SPI總線與嵌入式微控制器通信，可降低傳感器的功耗并減少固件開發(fā)時間。圖1?10BASE-T1L單對以太網狀態(tài)監(jiān)測
- 關鍵字： ADI 10BASE-T1L 單對以太網狀態(tài)監(jiān)測 振動傳感器
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