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無人車要上高速了！全國首個自動駕駛高速測試獲準
- 日前，在自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)落地與示范運營論壇上，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開放自動駕駛高速場景，允許首批獲取高速公路測試通知書的企業(yè)開展試點測試?！ ?jù)媒體報道，7月27日，北京市推出全國首個高速公路及城市快速路自動駕駛測試管理政策。 先行開放京臺高速北京段(五環(huán)路-六環(huán)路)雙向10公里路段，進行前期道路測試驗證?！ ”本┦懈呒墑e自動駕駛示范區(qū)推進組負責人孔磊表示，初期測試原則上安排在右側(cè)兩車道內(nèi)，測試車輛要符合高速路限速標準，一般乘用車120公里/小時以內(nèi)，商用車80公里/小時以內(nèi)?！ ∧壳皶?/li>
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高速寬帶通信平臺中單載波頻域均衡設計與實現(xiàn)
- 衛(wèi)一然? 朱鐵林? 趙國柄（天津航天中為數(shù)據(jù)系統(tǒng)科技有限公司，天津 300475） 摘? 要：介紹了高速寬帶通信平臺中，單載波頻域均衡的設計實現(xiàn)。主要是對幀同步、定時同步、載波同步、信道估計、均衡這幾個關(guān)鍵點進行闡述。該技術(shù)結(jié)合了單載波時域均衡和多載波調(diào)制技術(shù)的優(yōu)點，能有效對抗多徑信道。在以FPGA為核心的高速寬帶通信平臺上，驗證了單載波頻域均衡對對抗多徑和抵消線信道方面的作用?！ ￡P(guān)鍵詞：單載波；頻域均衡；高速；寬帶；通信平臺 0 引言 在無線通信中由于反射徑的存在，會引起接收信號的多徑衰落。
- 關(guān)鍵字： 202002 單載波 頻域均衡 高速 寬帶 通信平臺
艾邁斯半導體針對高速電機應用推出首款電感式位置傳感器，加速推進汽車電氣化進程
- 全球領先的高性能傳感器解決方案供應商艾邁斯半導體（ams AG）近日推出首款適用于高速汽車電機和工業(yè)電機的電感式位置傳感器--- AS5715。基于AS5715的新型轉(zhuǎn)子位置傳感解決方案具有廣泛用于高速電機的旋轉(zhuǎn)變壓器的精確性和延遲性，同時還可顯著降低物料成本、尺寸和重量。更重要的是，由于IC基于汽車功能安全完整性等級ASIL-C標準，且冗余方案支持ASIL-D標準，所以該解決方案是完全符合ISO 26262功能安全標準。艾邁斯半導體電感式位置傳感器半導體技術(shù)的商業(yè)化，標志著動力轉(zhuǎn)向以及電動和混合動力車輛
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高速數(shù)字電路設計之串音分析
- 由于目前大部分的數(shù)字電路中，要求時序控制時間已達到 psec 的范圍。因此，在這些系統(tǒng)中，各種組件相互鏈接的導體不應再只被看作是一根簡單的導線，而應將視之為呈現(xiàn)了高頻效應的傳輸線。如果這些傳輸線沒有經(jīng)
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CPLD在高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的應用
- CPLD是復雜的PLD，專指那些集成規(guī)模大于1000門以上的可編程邏輯器件。它由與陣列、或陣列、輸入緩沖電路、輸出宏單元組成，具有門電路集成度高、可配置為多種輸入輸出形式、多時鐘驅(qū)動、內(nèi)含ROM或FLASH(部分支持在系統(tǒng)編程)、可加密、低電壓、低功耗以及支持混合編程技術(shù)等突出特點。而且CPLD的邏輯單元功能強大，一般的邏輯在單元內(nèi)均可實現(xiàn)，因而其互連關(guān)系簡單，電路的延時就是單元本身和集總總線的延時(通常在數(shù)納秒至十數(shù)納秒)，并且可以預測。所以CPLD比較適合于邏輯復雜、輸入變量多但對觸發(fā)器的需求量相對較
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高速單穩(wěn)態(tài)電路原理圖
- 高速單穩(wěn)態(tài)電路原理圖
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高速數(shù)字倍頻器
- 高速數(shù)字倍頻器
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