- 1 引言 數字化控制技術在UPS中應用日益廣泛,提高了產品的集成度,增強了系統(tǒng)的柔性和智能性。準確、及時地檢測出蓄電池組中每一節(jié)電池的狀態(tài)就成了UPS系統(tǒng)可靠運行的一個必不可少的組成部分。蓄電池組中的每一節(jié)
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巡檢 系統(tǒng) 設計 蓄電池 ups 自動 校正 采用 轉換器,ADC
- 點陣式液晶接口簡單,能以點陣或圖形方式顯示出各種信息,因此在各種電子設計中得到廣泛應用。但是,它的接口必須遵循一定的硬件和時序規(guī)范,根據不同的液晶驅動器,可能需要發(fā)出不同的命令進行控制才能顯示數據。而
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模塊 液晶顯示 內存 采用 液晶接口 內存 微處理器 軟件 接口
- 目前在市場上我們可以采購到很多霍爾-ASIC傳感器,我們可以用這些傳感器來測量位置、磁場以及電流。所有這些ASIC傳感器大多用于進行精確快速的電流測量,比如電力電子行業(yè),對于電磁干擾具有高抗干擾性的優(yōu)點。 這一
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電流 傳感器 新一代 技術 ASIC 采用
- 由于與點火系統(tǒng)沒有電接觸,本電路本身就提供高壓絕緣能力。因此與微處理器和微控制器的接口也只剩下邏輯電平兼容問題。霍爾效應IC的電源電壓為4.5 V至24V DC,因此使之能用于標準5V處理器和汽車電壓??梢詫⒍嘀粋鞲衅鬟B接起來,為汽車應用程序提供點火診斷和時序分析。
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探測器 火花 傳感器 接近 采用 微控制器
- 仿真是所有系統(tǒng)成功開發(fā)的基礎。通過在不同條件、參數值和輸入情況下對系統(tǒng)進行高級行為仿真,工程師可以迅速找到、分離并糾正系統(tǒng)的設計問題。因為在這一階段,比較容易區(qū)分設計問題和編程問題。通過在系統(tǒng)級工作,設計人員可以確定這一階段的問題是來自設計缺陷,而不是編程問題。此外,在信號處理系統(tǒng)設計中使用基于模型的方法大大縮短了“錯誤診斷延遲”時間――從設計中出現錯誤到發(fā)現錯誤并分離錯誤的時間。
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真的 重要性 系統(tǒng) DSP FPGA 設計 采用
- 隨著現在無線電應用數量的增加―從相距數公里的兩個朋友之間的視頻交談到PDA控制的庫房環(huán)境和照明,無線標準的數量也在增加。每個行業(yè)都進入無線通信的應用領域,然而每個行業(yè)具有其自己的要求和規(guī)范,需要根據特定應用對標準和協(xié)議進行優(yōu)化。
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設備 開發(fā) 測試 無線 加速 軟件 無線電 架構 采用
- 回聲消除(AEC)可實現汽車內舒適的全雙工免提通話,本文介紹的Clarity CVC-HFK可提供集成的單擴音器解決方案(OMS)噪聲抑制算法,它支持自適應噪聲消除功能,可降低麥克風(傳入)信號中的環(huán)境噪聲,并提取所需的語音,還可向遠端用戶傳輸清晰的話音(傳出)。
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信號處理 音頻 系統(tǒng) 車載 開發(fā)平臺 DSP 免提 采用
- 介紹了寬動態(tài)變化范圍的新型可變增益放大器RF2607的特性、功能,給出了利用RF2607設計無線局域網(WLAN)通信中自動增益控制部分的實用電路。
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控制 設計 增益 自動 RF2607 WLAN 采用
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