系統(tǒng) 文章進(jìn)入系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

溫度測(cè)控系統(tǒng)之硬件模塊設(shè)計(jì)

本文主要介紹的基于AT89C51單片機(jī)的溫度測(cè)控系統(tǒng)中最重要的一環(huán)：硬件模塊設(shè)計(jì)。以下是該溫度測(cè)控系統(tǒng)中各個(gè)模塊及其工作原理。1 溫度檢測(cè)模塊該系統(tǒng)溫度測(cè)量部分采用DALLAS公司生產(chǎn)的一線式數(shù)字溫度傳感器DS18B20，
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為無線電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)一款符合 Qi 標(biāo)準(zhǔn)的接收機(jī)線圈

概述無線充電聯(lián)盟 (WPC) Qi 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施讓各種終端應(yīng)用擁有了無線充電功能。每一種應(yīng)用的接收機(jī) (Rx) 線圈的尺寸和/或功率要求可能會(huì)不同。要想實(shí)現(xiàn)一種成功、高效的 Qi 標(biāo)準(zhǔn) Rx 設(shè)計(jì)，Rx 線圈是一個(gè)關(guān)鍵組件。另外
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基于多Agent機(jī)器人系統(tǒng)的圖書歸類解決方案

摘要：現(xiàn)代圖書館的藏書量已成為衡量一個(gè)圖書館水平的重要指標(biāo)之一，而藏書量的增多也意味著圖書館日常管理任務(wù)的加重，圖書管理人員要耗費(fèi)巨大的精力去歸類、整理圖書。移動(dòng)機(jī)器人和多Agent 技術(shù)的迅猛發(fā)展給這個(gè)亟
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Voyager II型機(jī)器人聲控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要：機(jī)器人聲控系統(tǒng)的研究一直是機(jī)器人研究的主要內(nèi)容之一。傳統(tǒng)的以PC 機(jī)為核心的聲控系統(tǒng)由于體積大、功耗大和成本高等原因，不適合于中小型機(jī)器人使用。本文給出了一種基于SPCE061A 的Voyager II 型機(jī)器人聲控
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借助集中式數(shù)據(jù)采集，開發(fā)在線風(fēng)電場(chǎng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

構(gòu)成該應(yīng)用的模塊示意圖LabVIEW圖形化編程環(huán)境，不需任何額外費(fèi)用即可將模塊整合至研發(fā)階段- Roberto Arnanz, Fundacion CARTIF挑戰(zhàn):開發(fā)診斷網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)追蹤鋒利渦輪機(jī)的狀態(tài)，并具備集中存取功能，讓用戶對(duì)獲取的
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一種便攜式無線搜救定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

摘要：提出了一種基于CC2430 的便攜式無線搜救器的設(shè)計(jì)方法。該設(shè)計(jì)方法根據(jù)佩戴在遇難人員身上的CC2430 射頻卡發(fā)往搜救器的無線數(shù)據(jù)幀所含的RSSI 值，通過數(shù)學(xué)轉(zhuǎn)換為遇難人員與搜救器之間的距離，從而判斷出兩者之
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最適合車用多顯示器綜合HMI系統(tǒng)的開發(fā)平臺(tái)

近年來，為了實(shí)現(xiàn)汽車的安全性和舒適性，操作更簡(jiǎn)單、更容易理解的HMI備受青睞。為了讓駕駛者獲得各種各樣的信息，儀表板系統(tǒng)的顯示屏也不再只是中央集成模式，而越來越多地采用了儀表盤、頭頂顯示等多種顯示模式。
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高清音視系統(tǒng)高速HDMI接口設(shè)計(jì)方案

高清音視系統(tǒng)高速HDMI接口設(shè)計(jì)方案,HDMI 在成為消費(fèi)電子的標(biāo)配接口后也在其它領(lǐng)域如車載顯示中逐漸得到了廣泛的應(yīng)用。對(duì)于原先不是專業(yè)從事消費(fèi)音視頻領(lǐng)域的設(shè)計(jì)工程師來說，設(shè)計(jì)高頻率HDMI接口有一個(gè)學(xué)習(xí)和實(shí)踐的過程。文章以ADV7842/ADV7511參考設(shè)計(jì)
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使用NILabVIEW和CompactRIO創(chuàng)建自動(dòng)灌注系統(tǒng)

人道主義獎(jiǎng)灌注系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行細(xì)胞分泌分析挑戰(zhàn)：對(duì)于I型糖尿病患者胰島細(xì)胞分泌的常規(guī)分析，改進(jìn)分析的處理能力和可重復(fù)性。解決方案：使用NILabVIEW和CompactRIO，創(chuàng)建自動(dòng)灌注系統(tǒng)通過總環(huán)境控制刺激細(xì)胞類型，并收
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基于移動(dòng)GIS的GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：剖析了基于移動(dòng)GIS 的GPS 定位導(dǎo)航系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)計(jì)出基于Smart Client 的系統(tǒng)開發(fā)架構(gòu)，通過GPS 中間驅(qū)動(dòng)（GPS Intermediate Driver）技術(shù)及嵌入式開發(fā)方式，在PDA 電子地圖上實(shí)現(xiàn)GPS 的定位與導(dǎo)航?！?/li>
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淺談綜合布線系統(tǒng)的電磁干擾及防護(hù)

隨著信息時(shí)代的高速發(fā)展，各種高頻的通信設(shè)施不斷出現(xiàn)，相互之間的電磁幅射和電磁干擾影響也日趨嚴(yán)重。在國(guó)外，已把電磁影響看作一種環(huán)境污染，成立專門的機(jī)構(gòu)對(duì)電信和電子產(chǎn)品進(jìn)行管理，制定電磁輻射限值標(biāo)準(zhǔn)，加以
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淺談數(shù)字車載音響系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用解決方案

隨汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展，車載音頻領(lǐng)域正在經(jīng)歷一個(gè)前所未有的技術(shù)變革，使用者對(duì)車載音頻提出了功能多樣化、操作人性化的要求，主要包括以下三個(gè)方面:(1)具備更好的電臺(tái)接收效果以及更簡(jiǎn)便的數(shù)字式調(diào)臺(tái)操作;(2)
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降低可編程電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的方式

由于當(dāng)前復(fù)雜邏輯器件的多元化及不斷變化的電源要求，對(duì)于系統(tǒng)設(shè)計(jì)師來說，開發(fā)能夠滿足系統(tǒng)電源需求的電源系統(tǒng)也變得越發(fā)艱難。開發(fā)期間及開發(fā)之后，與電源電壓的調(diào)整需求相比，固定電壓電源系統(tǒng)的靈活性差，這會(huì)增
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可再充電的電池系統(tǒng)

微電子設(shè)備的市場(chǎng)正以前所未有的速率成長(zhǎng)。經(jīng)過分立半導(dǎo)體時(shí)代之后，現(xiàn)在使用集成電路就可以生產(chǎn)越來越小的便攜式電子設(shè)備。在先進(jìn)發(fā)達(dá)的國(guó)家，每個(gè)家庭都擁有一部便攜式收音機(jī)，而每3個(gè)人就擁有一部流動(dòng)電話。許多人
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CAN總線在交通信號(hào)燈動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)中的應(yīng)用

國(guó)內(nèi)交通控制系統(tǒng)中紅綠燈的切換時(shí)間廣泛采用固定及分時(shí)段變化的時(shí)間間隔，或者由交通指揮中心根據(jù)交通狀況調(diào)整時(shí)間間隔。但是無法做到根據(jù)實(shí)際的交通狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)切換，也不能夠根據(jù)道路狀況預(yù)先干預(yù)，防止交通惡化
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系統(tǒng)介紹

人們?cè)谌粘Ｉ睢⒐ぷ髦兴蒙淼亩际蔷唧w的系統(tǒng)，如：交通系統(tǒng)、商業(yè)系統(tǒng)、金融系統(tǒng)、工業(yè)系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)、系統(tǒng) 教育系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、文藝系統(tǒng)、軍事系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)等等?？梢赃@樣說，人們不能脫離系統(tǒng)而存在。那么什么是一般系統(tǒng)呢？一般系統(tǒng)指的是，我們不去研究某個(gè)具體系統(tǒng)的組成、具體結(jié)構(gòu)、具體關(guān)系及具體運(yùn)行過程，而是研究一切系統(tǒng)所具有的共同的、一般性特征及規(guī)律，這種抽象的系統(tǒng)就稱其為"一般系統(tǒng)"。 [ 查看詳細(xì) ]