柵極驅(qū)動(dòng)器文章進(jìn)入柵極驅(qū)動(dòng)器技術(shù)社區(qū)

EiceDRIVER? 650V+/-4A高壓側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器1ED21x7系列

英飛凌的新一代EiceDRIVER? 1ED21x7x 650V、+/-4A柵極驅(qū)動(dòng)器IC與其他產(chǎn)品相比，提供了一種更穩(wěn)健、更具性?xún)r(jià)比的解決方案。1ED21x7x是高電壓、大電流和高速柵極驅(qū)動(dòng)器，可用于Si/SiC功率MOSFET和IGBT開(kāi)關(guān)，設(shè)計(jì)采用英飛凌的絕緣體上硅（SOI）技術(shù)。1ED21x7x具有出色的堅(jiān)固性和抗噪能力，能夠在負(fù)瞬態(tài)電壓高達(dá)-100V時(shí)保持工作邏輯穩(wěn)定?？捎糜诟邏簜?cè)或低壓側(cè)功率管驅(qū)動(dòng)。1ED21x7x系列非常適合驅(qū)動(dòng)多個(gè)開(kāi)關(guān)并聯(lián)應(yīng)用，例如輕型電動(dòng)汽車(chē)?；?ED21x7x
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浮地非隔離半橋柵極驅(qū)動(dòng)器

半橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)廣泛用于各種商業(yè)和工業(yè)應(yīng)用的電源轉(zhuǎn)換器件中。這種開(kāi)關(guān)模式配置的核心是柵極驅(qū)動(dòng)器IC，其主要功能是使用脈寬調(diào)制信號(hào)向高端和低端MOSFET功率開(kāi)關(guān)提供干凈的電平轉(zhuǎn)換信號(hào)。本文重點(diǎn)介紹了工程師在為應(yīng)用選擇柵極驅(qū)動(dòng)器IC時(shí)應(yīng)考慮的關(guān)鍵因素。除了基本的電壓和電流額定值之外，本文還說(shuō)明了高共模瞬變抗擾度的重要性和可調(diào)死區(qū)時(shí)間的必要性。某些用例要求將柵極驅(qū)動(dòng)器IC與MOSFET進(jìn)行電氣隔離，文中通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的參考設(shè)計(jì)展示了這種浮地方法。
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GaN功率FET及背后柵極驅(qū)動(dòng)器在LiDAR傳感器中的作用

氮化鎵（GaN）功率器件因其超快的開(kāi)關(guān)速度和有限的寄生效應(yīng)而成為 LiDAR 傳感器的核心構(gòu)建模塊之一，從而在高總線電壓和窄脈沖寬度下實(shí)現(xiàn)高峰值電流。為了迎來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)，必須在車(chē)輛系統(tǒng)內(nèi)使用更先進(jìn)的傳感器。LiDAR 是檢測(cè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)周?chē)矬w存在的更廣泛使用的傳感器之一，它是光檢測(cè)和測(cè)距的縮寫(xiě)，它從激光射出光并測(cè)量場(chǎng)景中的反射，有點(diǎn)像基于光的雷達(dá)。車(chē)輛的車(chē)載計(jì)算機(jī)可以使用這些數(shù)據(jù)來(lái)解釋汽車(chē)與周?chē)h(huán)境的關(guān)系以及道路上是否存在其他汽車(chē)和物體。LiDAR 傳感器必須基于一個(gè)非?？焖俚拈_(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)為
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SiC JFET并聯(lián)的五大難題，破解方法終于來(lái)了！

隨著Al工作負(fù)載日趨復(fù)雜和高耗能，能提供高能效并能夠處理高壓的可靠SiC JFET將越來(lái)越重要。我們將詳細(xì)介紹安森美(onsemi)SiC cascode JFET，內(nèi)容包括Cascode（共源共柵）關(guān)鍵參數(shù)和并聯(lián)振蕩的分析，以及設(shè)計(jì)指南。本文將繼續(xù)講解并聯(lián)的挑戰(zhàn)。并聯(lián)的挑戰(zhàn)在前文我們介紹并聯(lián)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)如靜態(tài)電流失配、動(dòng)態(tài)電流失配，接下來(lái)將繼續(xù)講解其他挑戰(zhàn)。?并聯(lián)振蕩對(duì)于高增益、快速開(kāi)關(guān)器件來(lái)說(shuō)，并聯(lián)振蕩可能是一個(gè)問(wèn)題。由于 SiC JFET cascode（簡(jiǎn)稱(chēng)cascode）內(nèi)部有兩個(gè)有源器件：一個(gè)低
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GD3162柵極驅(qū)動(dòng)器技術(shù)解析：提供動(dòng)態(tài)柵極強(qiáng)度控制，提升EV牽引逆變器性能！

作為汽車(chē)電動(dòng)牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)器的領(lǐng)先供應(yīng)商之一，恩智浦不斷推動(dòng)逆變器效率、功能安全和汽車(chē)性能的提升。恩智浦發(fā)布的?GD3162?具有動(dòng)態(tài)柵極驅(qū)動(dòng)功能，能夠在日益寬廣的工作范圍內(nèi)為先進(jìn)功率開(kāi)關(guān)器件 (如碳化硅、氮化鎵等) 提供卓越開(kāi)關(guān)性能。GD3162器件的動(dòng)態(tài)柵極強(qiáng)度控制不僅提高了逆變器的效率，還提供了強(qiáng)大的功能安全解決方案，同時(shí)改進(jìn)了典型硬件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為功率器件保駕護(hù)航。電池和電動(dòng)牽引電機(jī)雖然是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的標(biāo)志性特征，但這兩者的存在必然要求存在第三個(gè)同等重要的元素：牽引逆
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Nexperia推出新款120V/4A半橋柵極驅(qū)動(dòng)器，進(jìn)一步提高工業(yè)和汽車(chē)應(yīng)用的魯棒性和效率

Nexperia近日宣布推出一系列高性能柵極驅(qū)動(dòng)器IC，可用于驅(qū)動(dòng)同步降壓或半橋配置中的高邊和低邊N溝道MOSFET。這些驅(qū)動(dòng)器包含車(chē)規(guī)級(jí)和工業(yè)級(jí)版本，性能上兼具高電流輸出和出色的動(dòng)態(tài)性能，可大幅提高應(yīng)用效率和魯棒性。其中，NGD4300-Q100達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，非常適合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電源轉(zhuǎn)換器應(yīng)用；NGD4300則設(shè)計(jì)用于消費(fèi)類(lèi)設(shè)備、服務(wù)器和電信設(shè)備中的DC-DC轉(zhuǎn)換器以及各種工業(yè)應(yīng)用中的微型逆變器。這些IC中的高邊驅(qū)動(dòng)器可以在不超過(guò)120 V的直流總線電壓下工作，其中集成了二極管的自舉電源有助于縮小P
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貿(mào)澤電子新品推薦：2024年第三季度推出將近7000個(gè)新物料

作為全球原廠授權(quán)代理商，貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)?致力于快速引入新產(chǎn)品與新技術(shù)，為客戶(hù)提供優(yōu)勢(shì)，協(xié)助加快產(chǎn)品上市速度。超過(guò)1200家半導(dǎo)體和電子元器件制造商通過(guò)貿(mào)澤將自己的產(chǎn)品銷(xiāo)往全球市場(chǎng)。貿(mào)澤旨在為客戶(hù)提供全面認(rèn)證的原廠產(chǎn)品，并提供全方位的制造商可追溯性。貿(mào)澤于上個(gè)季度推出了超過(guò)6500個(gè)物料，均可隨時(shí)發(fā)貨。貿(mào)澤從2024年7月至9月引入的部分產(chǎn)品包括：●? ?安森美NCx51152隔離式單通道柵極驅(qū)動(dòng)器安森美NCx51152是單通道柵極驅(qū)動(dòng)器，專(zhuān)為
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高壓柵極驅(qū)動(dòng)器的功率耗散和散熱分析，一文get√

高頻率開(kāi)關(guān)的MOSFET和IGBT柵極驅(qū)動(dòng)器，可能會(huì)產(chǎn)生大量的耗散功率。因此，需要確認(rèn)驅(qū)動(dòng)器功率耗散和由此產(chǎn)生的結(jié)溫，確保器件在可接受的溫度范圍內(nèi)工作。高壓柵極驅(qū)動(dòng)集成電路（HVIC）是專(zhuān)為半橋開(kāi)關(guān)應(yīng)用設(shè)計(jì)的高邊和低邊柵極驅(qū)動(dòng)集成電路，驅(qū)動(dòng)高壓、高速M(fèi)OSFET 而設(shè)計(jì)?！陡邏簴艠O驅(qū)動(dòng)器的功率耗散和散熱分析》白皮書(shū)從靜態(tài)功率損耗分析、動(dòng)態(tài)功率損耗分析、柵極驅(qū)動(dòng)損耗分析等方面進(jìn)行了全面介紹。圖 1 顯示了 HVIC 的典型內(nèi)部框圖。主要功能模塊包括輸入級(jí)、欠壓鎖定保護(hù)、電平轉(zhuǎn)換器和輸出驅(qū)動(dòng)級(jí)。柵極驅(qū)動(dòng)器損耗
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Microchip推出基于dsPIC? DSC的新型集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器將控制器、柵極驅(qū)動(dòng)器和通信整合到單個(gè)器件

為了在空間受限的應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高效、實(shí)時(shí)的嵌入式電機(jī)控制系統(tǒng)，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）推出基于dsPIC?數(shù)字信號(hào)控制器（DSC）的新型集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器系列。該系列器件在一個(gè)封裝中集成了dsPIC33 數(shù)字信號(hào)控制器（DSC）、一個(gè)三相MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)器和可選LIN 或 CAN FD 收發(fā)器。這種集成的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是減少電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的元件數(shù)量，縮小印刷電路板（PCB）尺寸，并降低復(fù)雜性。該系列器件的支持資源包括開(kāi)發(fā)板、參考設(shè)計(jì)、應(yīng)用筆記和 Microchip
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Microchip推出3.3 kV XIFM 即插即用mSiC? 柵極驅(qū)動(dòng)器：進(jìn)一步擴(kuò)展其mSiC 解決方案，加速高壓SiC 電源模塊采用

萬(wàn)物電氣化推動(dòng)了碳化硅（SiC）技術(shù)在交通、電網(wǎng)和重型汽車(chē)等中高壓應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛采用。為了幫助開(kāi)發(fā)人員部署SiC解決方案并快速推進(jìn)開(kāi)發(fā)流程，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日推出采用Augmented Switching? 專(zhuān)利技術(shù)的3.3 kV XIFM 即插即用mSiC?柵極驅(qū)動(dòng)器。該驅(qū)動(dòng)器采用預(yù)配置模塊設(shè)置，開(kāi)箱即用，可顯著縮短設(shè)計(jì)和評(píng)估時(shí)間。為了加快產(chǎn)品上市，這款即插即用的解決方案已經(jīng)完成了柵極驅(qū)動(dòng)器電路設(shè)計(jì)、測(cè)試和驗(yàn)證等復(fù)雜的開(kāi)發(fā)工作。XIFM 數(shù)字柵極驅(qū)動(dòng)
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智能柵極驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)高效三相電機(jī)控制

電機(jī)在現(xiàn)代生活中應(yīng)用廣泛。無(wú)論是吸塵器、空氣風(fēng)扇還是電動(dòng)自行車(chē)，這些生活中的常見(jiàn)設(shè)備都需要電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，而一個(gè)良好的電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力是保障設(shè)備高效、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。瑞薩電子為大家?guī)?lái)一款高功率、緊湊型BLDC電機(jī)控制解決方案，該方案由高度集成的三相智能柵極驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)，可直接驅(qū)動(dòng)三個(gè)N溝道MOSFET電橋，而內(nèi)部的降壓-升壓功能還可進(jìn)一步減少器件數(shù)量，從而提供系統(tǒng)電源。圖片此次給大家?guī)?lái)的方案由6個(gè)具有低導(dǎo)通電阻的RJK0659DPA MOSFET、1個(gè)RAA227063智能柵極驅(qū)動(dòng)器IC和1個(gè)RA4T1 MCU
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使用新型160V MOTIX三相柵極驅(qū)動(dòng)器IC實(shí)現(xiàn)更好的電池供電設(shè)計(jì)（第二部分）

6ED2742S01Q是一款用于電池供電應(yīng)用的高性?xún)r(jià)比、易于使用的柵極驅(qū)動(dòng)器IC。6ED2742S01Q具有10V至120V的寬工作電壓范圍，是12V、24V、48V、72V和96V等多種電池類(lèi)型的理想"一站式"柵極驅(qū)動(dòng)器解決方案。這兩種強(qiáng)大的保護(hù)和電流檢測(cè)方案使系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員能夠?yàn)镸OSFET逆變級(jí)和電流環(huán)控制實(shí)施可靠的保護(hù)。本文將展示如何實(shí)現(xiàn)這種功能。（第一部分回顧：使用新型160V MOTIX?三相柵極驅(qū)動(dòng)器IC實(shí)現(xiàn)更好的電池供電設(shè)計(jì)（第一部分））6ED2742S01Q中的過(guò)流保護(hù)
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如何高效完成大電流單通道柵極驅(qū)動(dòng)器電路設(shè)計(jì)？

NCD(V)5700x 是大電流單通道柵極驅(qū)動(dòng)器，內(nèi)置電流隔離功能，用于在高功率應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高系統(tǒng)效率和可靠性。上篇中我們介紹了NCD(V)5700x的輸入(IN)和輸出(OUT)信號(hào)、輸入偏置電源(VDD1)、輸出正負(fù)偏置電源(VDD2和VEE2)、功耗(PD)和結(jié)溫(TJ)、欠壓閉鎖(UVLO)和就緒(RDY)和去飽和(DESAT)保護(hù)和軟關(guān)斷(STO)這六個(gè)部分的參數(shù)、功能和設(shè)計(jì)技巧。這篇文章我們將重點(diǎn)關(guān)注NCD(V)5700x的考慮使用外部BJT緩沖器實(shí)現(xiàn)軟關(guān)斷(STO)、用于偏置電源的齊納分離式穩(wěn)
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TI助力電車(chē)?yán)m(xù)航：年行駛里程可延長(zhǎng)多達(dá)1600公里

日前德州儀器推出了一款高集成度的功能安全合規(guī)型隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器，在設(shè)計(jì)方案更加安全高效的基礎(chǔ)上，能夠有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。據(jù)介紹，全新 UCC5880-Q1 增強(qiáng)型隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器提供的功能可使電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成工程師能夠在提高功率密度、降低系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜性和成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)其安全和性能目標(biāo)。隨著電動(dòng)汽車(chē)的不斷普及，續(xù)航問(wèn)題一直是消費(fèi)者在電車(chē)油車(chē)之間選擇的最大糾結(jié)點(diǎn)之一。提升續(xù)航能力有很多種方式，例如整車(chē)輕量化、提升電池密度、車(chē)型設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)等等，但作為一家半導(dǎo)體企業(yè)，TI從車(chē)輛驅(qū)動(dòng)角度考慮，使用
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使用隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)指南（一）

本設(shè)計(jì)指南分為三部分，將講解如何為電力電子應(yīng)用中的功率開(kāi)關(guān)器件選用合適的隔離柵極驅(qū)動(dòng)器，并介紹實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。本文為第一部分，主要包括隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的介紹和選型指南。安森美(onsemi)的隔離柵極驅(qū)動(dòng)器針對(duì)SiC（碳化硅）和GaN（氮化鎵）等技術(shù)所需的最高開(kāi)關(guān)速度和系統(tǒng)尺寸限制而設(shè)計(jì)，為 MOSFET 提供可靠控制。電力電子行業(yè)的許多設(shè)計(jì)人員對(duì)于在諸多類(lèi)型的電力電子應(yīng)用中使用Si MOSFET、SiC和GaN MOSFET 具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，堪稱(chēng)專(zhuān)家級(jí)用戶(hù)。系統(tǒng)制造商對(duì)提高設(shè)計(jì)的能效越來(lái)越感興趣。為了取得市場(chǎng)
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