新能源文章進(jìn)入新能源技術(shù)社區(qū)

中國打響能源行業(yè)保衛(wèi)戰(zhàn)

　　本周二，美國的最高能源和商務(wù)官員抵達(dá)北京時，他們會發(fā)現(xiàn)自己降落在一個致力于成為世界可再生能源領(lǐng)袖的國家。　　中國將可再生能源看作是具有戰(zhàn)略意義的行業(yè)，并且努力確保中國公司能在全球范圍內(nèi)占據(jù)支配地位。正如日本和韓國曾在本土讓底特律的汽車制造商舉步維艱，中國也在保衛(wèi)自己的清潔能源產(chǎn)業(yè)，希望日后可以一舉達(dá)到世界領(lǐng)先的地位。　　中國已經(jīng)形成了世界上最大的太陽能板制造行業(yè)，95%的產(chǎn)品出口到美國和歐洲。今年春天，中國政府在批準(zhǔn)建立第一個太陽能電站時，要求至少80%的設(shè)備來自國產(chǎn)。在同期就供應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的
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陜西研究部署新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　陜西省省長袁純清主持召開陜西省政府第16次常務(wù)會議，研究太陽能光伏和半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)問題。　　發(fā)展太陽能光伏和半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)，是加快陜西省新能源建設(shè)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的重要舉措。陜西省政府先后5次召開專題會議進(jìn)行研究和部署，制定出臺了《陜西省太陽能光伏和半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》以及相關(guān)的政策措施，為這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展開創(chuàng)了良好局面。目前，太陽能光伏電池生產(chǎn)、硅材料加工、半導(dǎo)體照明應(yīng)用等16個重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)，拓日新能、中電投、美國應(yīng)用材料公司等一批國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)來陜投資，部分項(xiàng)目即將建成投
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二季度風(fēng)投迎來解凍太陽能及消費(fèi)或成投資新寵

　　風(fēng)險投資(VC)一直以來是產(chǎn)業(yè)投資的領(lǐng)先指標(biāo)，金融危機(jī)在重創(chuàng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的同時，也讓風(fēng)投行業(yè)患上了“傷風(fēng)”。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年美國風(fēng)投募資額銳減63%，觸及6年來新低。而在中國情況也不樂觀。最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度中國VC投資案例所涉及金額僅有2.11億美元，同樣創(chuàng)下近年來新低。但讓人略感安慰的是，第二季度VC投資案例數(shù)量比一季度有所回升，共發(fā)生案例36起，環(huán)比增長28.6%，這也成為嚴(yán)冬中唯一的一絲暖意。　　而在金融危機(jī)帶來的巨大沖擊之下，風(fēng)投的投資方向也出現(xiàn)了改變，
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《規(guī)則》出臺鎳氫電池真的會受寵？

　　7月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)正式實(shí)施。此次發(fā)布的《規(guī)則》對新能源汽車產(chǎn)品按技術(shù)水平細(xì)分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個階段，并相應(yīng)限定其市場化的范圍，對車企準(zhǔn)入也進(jìn)行了限定。　　《規(guī)則》所附的《新能源汽車技術(shù)階段劃分表(2010年12月31日前適用)》中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動力乘用車列入成熟期。以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車，則列入發(fā)展期。發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域銷售使用，并至少對20%的產(chǎn)品的運(yùn)行
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工信部：警惕風(fēng)電裝備制造業(yè)過熱發(fā)展

　　“廣大的風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)，還沒來得及充分享受春天的溫暖，就已經(jīng)感到了冬天的氣息。”7月8日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木在第六屆亞洲風(fēng)能大會暨中國國際綠色能源論壇上，做出了這樣的判斷。　　他表示，由于此前過熱的發(fā)展，風(fēng)電裝備制造業(yè)即將面臨供大于求、進(jìn)入競爭殘酷的買方市場。　　此話的背景，是在新能源大潮來勢兇猛的沖擊下，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)作為我國發(fā)展較早、相對較為成熟的新能源產(chǎn)業(yè)，成了投資擴(kuò)產(chǎn)的寵兒。而為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)提供相應(yīng)專業(yè)設(shè)備的風(fēng)電設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)，也進(jìn)入了供不應(yīng)求的賣方市場。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎5000億市場空間

　　市場數(shù)據(jù)：　　2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元　　7月1日，工信部制定的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》將正式開始施行。包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車及其他新能源汽車在內(nèi)的新能源汽車，也就是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車將被納入準(zhǔn)入管理范圍。　　今年4月，財政部和科技部已聯(lián)合下發(fā)通知，在13個城市試點(diǎn)，以財政補(bǔ)助政策鼓勵率先使用節(jié)能
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新能源產(chǎn)業(yè)有望成經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)

一、世界各國爭搶新能源先機(jī) 1、美國準(zhǔn)備在新能源和環(huán)保問題上重新領(lǐng)導(dǎo)世界。在國際危機(jī)重建中，奧巴馬已將能源產(chǎn)業(yè)選擇為美國經(jīng)濟(jì)復(fù)興的核心，能源改革已成為美國經(jīng)濟(jì)振興的主力。奧巴馬擬定的能源戰(zhàn)略政策目標(biāo)包括：實(shí)現(xiàn)美國石油獨(dú)立、大力開發(fā)可再生能源、控制溫室氣體、提供大量綠色就業(yè)崗位、提高美國的能源利用效率等。奧巴馬新復(fù)興計劃的核心是培植新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，特別是新能源。短期來看，開發(fā)新能源和推進(jìn)節(jié)能改造可以創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)；中長期來看，可重新建立美國的競爭優(yōu)勢，占領(lǐng)后石油時代的經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)。奧巴馬能源
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美、中太陽能產(chǎn)業(yè)崛起　歐洲龍頭地位危險

　　市場研究機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan發(fā)現(xiàn)，美國與中國大陸將很快取代歐洲，成為全球太陽能光伏(PV)領(lǐng)導(dǎo)市場。造成此變動的主要原因是價格壓力;而在美國市場，則是有政府對可再生能源的政策支持。　　Frost & Sullivan表示，中國將會主導(dǎo)多晶硅與太陽能電池模塊的降價，并因此強(qiáng)化其全球太陽能電池模塊供貨商的領(lǐng)導(dǎo)地位。“在太陽能電池與模塊市場，亞洲供貨商擴(kuò)展版圖的動作積極;”該機(jī)構(gòu)分析師Alina Bakhareva表示：“低成本與技術(shù)的
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美國新能源計劃：加大投入提高效率

　　奧巴馬有一套完整的新能源計劃。這個計劃短期目標(biāo)是要解決美國家庭的能源支出壓力，向石油公司收取利潤稅收，作為對于個人和家庭的直接能源補(bǔ)貼;其中長期目標(biāo)則是要為美國創(chuàng)造新的能源基礎(chǔ)，主要包括如何應(yīng)對氣候變化、清潔能源的開發(fā)利用和節(jié)能等幾個方面。　　加大新能源投入力度　　奧巴馬支持實(shí)施“總量控制和碳排放交易”計劃，對所有污染額度進(jìn)行拍賣，到2050年美國要減少80%以上的溫室氣體排放(相對于1990年)。拍賣所得部分資金用于支持新的、清潔能源的開發(fā)(每年150億美元)，投資的
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青海：太陽能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出新步伐

　　太陽能光伏產(chǎn)業(yè)將成為促進(jìn)青海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。日前出臺的《青海省太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用規(guī)劃(2009年—2015年)》顯示，未來幾年內(nèi)，青海省將大力推進(jìn)太陽能光伏產(chǎn)業(yè)，預(yù)計于2015年建成完整的光伏產(chǎn)業(yè)鏈，其工業(yè)增加值將占全省總量的26%。　　青海省太陽能資源豐富，是建設(shè)大型荒漠光伏并網(wǎng)電站、建立太陽能電力輸出基地的優(yōu)選區(qū)域。這里的太陽能光伏應(yīng)用起步較早。上世紀(jì)90年代以前，青海光伏發(fā)電市場主要由國家扶貧項(xiàng)目支撐。“十五”期間，青海太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用加速
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美國新能源投資50億在江蘇響水打造太陽能基地

　　6月22日下午，江蘇響水縣在響水大酒店二樓會議室隆重舉行光伏產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目簽約儀式。　　響水縣委副書記、沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)工委書記楊毅堅與美國新能源技術(shù)公司首席執(zhí)行官吳安琦博士簽訂太陽能光伏產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目協(xié)議書。　　據(jù)了解，陳家港沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)引進(jìn)的多晶硅項(xiàng)目，由美國新能源技術(shù)公司獨(dú)資建設(shè)。產(chǎn)品主要為太陽能級多晶硅，采用美國先進(jìn)的改良西門子工藝，四氯氫硅做到封閉運(yùn)行，循環(huán)利用，可做到零排放，對環(huán)境無污染。該項(xiàng)目一年內(nèi)建成一條生產(chǎn)線，年產(chǎn)1000噸多晶硅，三年內(nèi)建成7條生產(chǎn)線，年產(chǎn)7000噸多晶硅，總投資約50
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新能源浪潮：全球新動力？

　　全世界都已經(jīng)行動起來，沒有人會懷疑——“第四次”能源革命已經(jīng)到來。　　當(dāng)華爾街破滅的金融工具鏈，證明了當(dāng)前虛擬經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重脫節(jié)，目前全球現(xiàn)存的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不能通過內(nèi)生的創(chuàng)造性增長來實(shí)現(xiàn)財富，實(shí)體經(jīng)濟(jì)也已經(jīng)不能再創(chuàng)造大量財富來填泛濫化的貨幣時，整個全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心再次回到了——“技術(shù)創(chuàng)新”，這個在繁榮時期常常被遺忘，而危機(jī)之中最后被拾起的動力。　　耐人尋味的是，并非高企的石油價格誘發(fā)了人類去尋找
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新能源振興規(guī)劃草案初定發(fā)展目標(biāo)較原規(guī)劃明顯提高

　　一位權(quán)威人士19日向中國證券報記者透露，根據(jù)新能源振興規(guī)劃草案，2020年我國風(fēng)電、太陽能光伏及核電運(yùn)行的總裝機(jī)容量將分別達(dá)到1.5億千瓦、2000萬千瓦和8000萬千瓦。這與2007年分別頒布的可再生能源、核電兩個中長期發(fā)展規(guī)劃相比，分別為原先規(guī)劃的5倍、11倍和2倍。　　數(shù)據(jù)顯示，近年來盡管發(fā)展步伐已經(jīng)大大加快，但我國新能源產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平仍然較低。截至2008年底，我國風(fēng)電裝機(jī)超過1000萬千瓦，太陽能發(fā)電能力為10萬千瓦，核電裝機(jī)容量則低于1000萬千瓦。　　國家能源局副局長劉琦日前表
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節(jié)能和新能源是汽車產(chǎn)業(yè)面向未來的重大戰(zhàn)略抉擇

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)：　　當(dāng)前全球環(huán)保潮流不可阻擋，世界汽車工業(yè)面臨困境，汽車能源革命已成為迫在眉睫之事　　中國汽車工業(yè)要發(fā)展只有走節(jié)能與新能源的道路　　國家鼓勵新能源汽車政策的出臺，充分調(diào)動了企業(yè)的積極性　　政府應(yīng)加快制訂推廣普及這些新能源汽車的政策并建立相應(yīng)的配套設(shè)施　　面向未來更長時間的氫能源等新能源汽車也開始了探索并已取得了初步成果　　由汽車族雜志社發(fā)起并主辦的“2009中國新能源汽車高峰論壇”近日在北京舉行，這是我國首次以新能源為主題的汽車界高層峰會。與
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韓國能源界向中國綠色產(chǎn)業(yè)伸出橄欖枝

　　在日前中國貿(mào)促會和韓國大韓商工會議所共同舉辦的中國———韓國綠色經(jīng)貿(mào)合作論壇上，韓國斗山重工、KCCottrell等能源界知名企業(yè)紛紛向中國新能源、節(jié)能減排等綠色產(chǎn)業(yè)伸出橄欖枝。　　中韓能源部門負(fù)責(zé)人在論壇上表示，中韓綠色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢領(lǐng)域各有千秋，韓國核電制造業(yè)世界領(lǐng)先，中國太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢則更為明顯，雙方企業(yè)界不僅應(yīng)取長補(bǔ)短，加強(qiáng)相互間合作，而且應(yīng)整合雙方力量，共同開發(fā)全球綠色產(chǎn)業(yè)市場。　　中國核電需求吸引韓國企業(yè)目光　　國家發(fā)改委能源研究所副所
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新能源介紹

為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開始提倡采用新能源動力車作為交通工具，但新能源動力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國普及新能源動力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會會造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致新能源動力車推廣困難。針對這種情況，我發(fā)明了“新能源動力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請中國專利）。該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開電網(wǎng) [ 查看詳細(xì) ]