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2025國際消費電子展:寶馬推出“全景iDrive”座艙

  • 據(jù)寶馬集團發(fā)布的一份新聞聲明,該集團日前在美國拉斯維加斯舉行的2025國際消費電子展(CES)上推出其全新的寶馬全景iDrive座艙系統(tǒng)。作為全新顯示與操作概念背后的核心,寶馬全新操作系統(tǒng)X將為該座艙提供軟件支持。這一設(shè)計時尚現(xiàn)代的整體系統(tǒng),將從2025年底開始應(yīng)用于所有寶馬新款車型,并有望率先搭載于今年晚些時候投產(chǎn)的寶馬首款基于新世代架構(gòu)打造的純電動車型。寶馬集團負責(zé)研發(fā)的董事會成員Frank Weber對此評論道:“全新寶馬操作系統(tǒng)X的推出為這一切奠定了堅實基礎(chǔ)。這一創(chuàng)新成果的亮相不僅讓我們?yōu)槿蜃畛?/li>
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納芯微氛圍燈驅(qū)動NSUC1500點亮座艙新體驗

  • 納芯微宣布其SoC產(chǎn)品系列NovoGenius家族迎來新成員——高集成度氛圍燈驅(qū)動SoC產(chǎn)品NSUC1500-Q1。該產(chǎn)品通過集成ARM? Cortex?-M3內(nèi)核與4路高精度電流型LED驅(qū)動,支持16位獨立PWM調(diào)光和6位模擬調(diào)光功能,能夠?qū)崿F(xiàn)更精準的調(diào)光混色控制,并有效補償光衰現(xiàn)象。此外,NSUC1500-Q1系列也滿足AEC-Q100 Grade 1和CISPR 25 Class 5 EMC標準,確保了產(chǎn)品的高可靠性和靈活性。這一創(chuàng)新產(chǎn)品將助力打造更高效、更具創(chuàng)新性的智能座艙照明方案,為用戶帶來更加
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高通發(fā)布全新座艙、高級駕駛輔助系統(tǒng)及中央計算系統(tǒng)級芯片

  • Source:Getty image/ gorodenkoff根據(jù)10月23日發(fā)布的一篇新聞稿,高通技術(shù)公司推出了其用于自動駕駛和數(shù)字座艙平臺的新一代芯片版本,分別為驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺。新款驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺首次采用了專為汽車定制的高通Oryon CPU。高通將從2025年開始向汽車制造商提供其驍龍座艙至尊版和Snapdragon Ride至尊版系統(tǒng)級芯片平臺。據(jù)高通介紹,梅賽德斯-奔馳和中國電動汽車制造商理想汽車等車企計
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頂級座艙,重塑生活的新一代智能革命來了——IDC《智能座艙能力評估》研究發(fā)布

  • 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,用戶駐車后的車內(nèi)停留時間已經(jīng)顯著上升。在座艙內(nèi)午休、充電時卡拉OK、空閑時在車內(nèi)打游戲逐步成為新的車內(nèi)使用場景,且越發(fā)高頻。同時,隨著智能駕駛的可用性、可靠性、自動化等級快速提升,用戶將有更多艙內(nèi)空閑時間,對于車內(nèi)應(yīng)用使用將提出更多需求。這意味著發(fā)展智能座艙的必要性得到驗證,智能汽車超越出行工具屬性并成為新的智能空間已是必然趨勢。IDC認為,就像智能手機深刻改變?nèi)藗兊膴蕵贰⒅Ц?、出行等生活方式一樣,出行屬性將成為智能汽車的基礎(chǔ)能力,而智能座艙、智能空間的屬性將成為一臺汽車的核心能力,并將全面
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智能座艙的內(nèi)外都需要元器件的精心打造

  • 對于汽車制造商而言,若要在當(dāng)今激烈的市場競爭中脫穎而出,除了依靠出色效能之外,關(guān)鍵還在于打造差異化的智能座艙來提升駕乘人員的舒適度與安全性。作為一家業(yè)界排名前列的汽車芯片供應(yīng)商,邁來芯(Melexis)特別注重用戶體驗,始終秉持著“讓駕乘人員在汽車座艙中享受現(xiàn)代化起居室般體驗”的設(shè)計理念。在汽車座艙智能化變革趨勢下,邁來芯(Melexis)的芯片帶來了眾多創(chuàng)新功能,既包括用戶看得見的“外在”創(chuàng)新,也包括隱藏在發(fā)動機罩下“內(nèi)在”創(chuàng)新。邁來芯亞太區(qū)總監(jiān)(銷售與應(yīng)用) 陳俊1? ?“外在”創(chuàng)
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汽車的智能座艙、電池管理及距離感測將有何大變樣

  • 汽車電子正推動汽車進行一場深刻變革。據(jù)德勤2019年“全球汽車供應(yīng)商調(diào)研報告”,從2018—2025年的預(yù)期來看,汽車重點發(fā)展方向之一是電動化,相關(guān)的驅(qū)動系統(tǒng)以及電池/燃料電池,都有約3倍的增幅。另外,自動駕駛/ADAS和相應(yīng)的傳感器部分,也會有超過2倍的增長。再有,與電氣化相關(guān)的智能座艙也有快速發(fā)展。與此同時,汽車的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相對增長緩慢或慢慢開始下跌。??增長最快的電驅(qū)動、自動駕駛/ADAS的傳感器、智能座艙等,未來將會有哪些大變樣?近日, ADI中國汽車技術(shù)市場高級經(jīng)理王星煒做客知
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廣汽新能源成功研制具備“超N95級濾防”與“遠程一鍵殺毒”座艙

  • 疫情就是命令,防控就是責(zé)任。面對突如其來的新型肺炎疫情,廣汽新能源快速響應(yīng),迅速行動,實現(xiàn)了“埃安過濾殺毒一體式”防病毒級健康座艙的成功研制,具備“超N95級濾防”與“遠程一鍵殺毒”雙重保障。
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偉世通將2020年CES展示下一代汽車數(shù)字化座艙技術(shù)

  • 2019年12月31日,拉斯維加斯—由于曲面多形態(tài)顯示屏和中央域控制器的出現(xiàn),當(dāng)前汽車座艙正向全面數(shù)字化迅速轉(zhuǎn)變顯示屏,例如全數(shù)字儀表和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。偉世通公司將于2020年CES展示這一系列技術(shù)的解決方案,旨在提升駕駛安全和駕駛樂趣,實現(xiàn)數(shù)字化的座艙革命。偉世通將在四個核心領(lǐng)域展示創(chuàng)新型座艙電子技術(shù):駕駛員信息——行業(yè)領(lǐng)先的全數(shù)字儀表和多屏顯示模塊SmartCore?——業(yè)界首款座艙域控制器DriveCore?——增強的L2+級自動駕駛安全域控制器信息娛樂系統(tǒng)——高度擴展性的Android屏顯娛樂系統(tǒng)
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Dialog針對座艙、車身、底盤的解決方案

  • Erik Peters,Dialog半導(dǎo)體公司全球產(chǎn)品營銷經(jīng)理在汽車應(yīng)用方面,Dialog半導(dǎo)體公司主要專注于行業(yè)分類中的三大類應(yīng)用領(lǐng)域,它們的趨勢分別如下:?座艙電子?- 消費者要求車載信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供像手機一樣的用戶體驗,具有始終開啟的連接、高質(zhì)量的觸摸屏、多功能和快速響應(yīng)。?車身和安全 - 無鑰匙進入系統(tǒng)(KLE)、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)和無線網(wǎng)關(guān)正成為各級車輛的標準功能,以確保安全性和便利性。?底盤和安全?- 汽車制造商已經(jīng)在多種車型上安裝高級駕駛輔助系統(tǒng)(
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一種用于座艙顯示器的直下式RGB LED背光驅(qū)動技術(shù)

  • 摘要:使用直下式RGB LED 作為座艙用液晶顯示器背光源,并采用背光模塊分區(qū)技術(shù); 通過對背光源驅(qū)動電路的設(shè)計,使用CAN 總線通訊,實現(xiàn)了顯示器背光模塊的光強根據(jù)周圍環(huán)境光的三原色光強或用戶喜好自動或手動調(diào)節(jié)。
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飛行器座艙RCS可視化計算方法研究與分析

  • 根據(jù)分層媒質(zhì)理論[1]和圖形電磁學(xué)理論[2],得到并驗證了一種新的分析和計算座艙RCS的方法.低RCS座艙罩表面的散射場利用圖形電磁學(xué)計算方法(GRECO)求解,其中邊緣效應(yīng)利用增量長度ILDC方法估算;艙內(nèi)結(jié)構(gòu)散射分析
  • 關(guān)鍵字: 方法研究  分析  計算  可視化  座艙  RCS  飛行器  

座艙顯示器背光驅(qū)動電路的研制

  • 摘要:座艙中液晶顯示器的背光亮度自動調(diào)節(jié)功能非常重要,背光亮度直接影響信息的可讀性。為了研制高效的能自動調(diào)節(jié)背光亮度的顯示器,通過對相關(guān)電路的設(shè)計和對單片機定時器和中斷器的編程控制,實現(xiàn)了液晶屏亮度的
  • 關(guān)鍵字: 電路  研制  驅(qū)動  背光  顯示器  座艙  

飛行器座艙RCS可視化計算方法研究

  • 根據(jù)分層媒質(zhì)理論[1]和圖形電磁學(xué)理論[2],得到并驗證了一種新的分析和計算座艙RCS的方法.低RCS座艙罩表面的散射場利用圖形電磁學(xué)計算方法(GRECO)求解,其中邊緣效應(yīng)利用增量長度ILDC方法估算;艙內(nèi)結(jié)構(gòu)散射分析
  • 關(guān)鍵字: 計算  方法研究  可視化  RCS  座艙  飛行器  

綜合座艙顯示控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 以某型直升飛機綜合座艙顯示控制系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)為例,介紹了綜合座艙顯示控制系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、軟件架構(gòu)、飛行界面。在顯示同步網(wǎng)絡(luò)和交叉互比網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的基礎(chǔ)上引入容錯機制,使系統(tǒng)具備在一定故障等級下的一次故障工作能力,達到提高系統(tǒng)安全性的目的。充分體現(xiàn)其綜合化、通用化和小型化的技術(shù)特點。
  • 關(guān)鍵字: 設(shè)計  實現(xiàn)  控制系統(tǒng)  顯示  座艙  綜合  
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座艙介紹

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