小米 15 文章進(jìn)入小米 15技術(shù)社區(qū)

寧德時(shí)代或?qū)⒃诒本┙ǖ谑淖a(chǎn)基地

近日，北京市發(fā)改委公布了一系列促進(jìn)一季度經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策舉措進(jìn)行“劇透”。值得注意的是，文中提到：2023年，新能源汽車帶來(lái)一場(chǎng)綠色變革風(fēng)潮。理想、小米吹來(lái)的行業(yè)新風(fēng)，將助力汽車產(chǎn)業(yè)成為本市工業(yè)壓艙石：小米汽車首款車型SU7、理想汽車首款純電車型MEGA這兩款新車，均將在北京落地生產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，還將在今年謀劃實(shí)施理想汽車零部件生產(chǎn)基地，并開(kāi)建寧德時(shí)代北京工廠等，進(jìn)一步健全汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時(shí)代第十四座電池生產(chǎn)基地或落戶首都北京的消息連日來(lái)引發(fā)關(guān)注，對(duì)此寧德時(shí)代方面表示尚無(wú)消息可披露。不過(guò)，考慮到就近優(yōu)先供
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英偉達(dá)：與理想、長(zhǎng)城、極氪、小米達(dá)成車載自動(dòng)駕駛平臺(tái)合作

1月9日消息，在今日開(kāi)幕的CES 2024展會(huì)上，英偉達(dá)宣布，理想汽車已選擇NVIDIA DRIVE Thor集中式車載計(jì)算平臺(tái)用于下一款車型。英偉達(dá)同時(shí)還稱，已與中國(guó)汽車制造商GWM（長(zhǎng)城汽車）、ZEEKR（極氪）和小米達(dá)成合作，這幾家廠商已采用NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)為其智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供動(dòng)力。英偉達(dá)汽車事業(yè)部副總裁吳新宙（前小鵬汽車自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人）表示：“交通運(yùn)輸行業(yè)正在將集中式計(jì)算應(yīng)用到高度自動(dòng)化駕駛和無(wú)人駕駛中，NVIDIA DRIVE Orin已成為當(dāng)今智能汽車的首選AI計(jì)算平
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小米汽車不必悲觀

兩三年前，當(dāng)雷總“愿意押上我人生的全部聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)”時(shí)，比亞迪掌門人船夫哥曾向雷總喊過(guò)話：“虧50個(gè)億不算啥，但浪費(fèi)三年時(shí)間的事兒更大?！闭驹陔妱?dòng)汽車剛剛爆發(fā)的2021年，進(jìn)軍被譽(yù)為未來(lái)十年最有前景、最有希望的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，做一款“輪子上的大號(hào)智能手機(jī)”，對(duì)以智能手機(jī)為立身之本的小米而言可謂順理成章、自然而然，而且當(dāng)時(shí)的比亞迪崢嶸初露，但氣候未成，所以，更多的人將船夫哥的這番話理解成“畏戰(zhàn)”，加以冷嘲熱諷。不成想，不到三年時(shí)間，比亞迪新王已立，本來(lái)是廣闊天地、大有可為的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)進(jìn)
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iPhone 15銷售“低迷”蘋果被下調(diào)評(píng)級(jí) 市值一夜蒸發(fā)7600億元

1月3日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二投行巴克萊將蘋果股票評(píng)級(jí)從“持有”調(diào)整為“減持”，并將目標(biāo)股價(jià)下調(diào)1美元至160美元，這意味著該公司未來(lái)一年的股價(jià)將下跌17%。當(dāng)日蘋果股價(jià)應(yīng)聲下跌3.58%，收于每股185.64美元，市值一夜蒸發(fā)1071億美元（約合人民幣7660億元），創(chuàng)2023年8月4日以來(lái)最大單日跌幅、并創(chuàng)2023年11月9日以來(lái)收盤新低。巴克萊分析師蒂姆·朗（Tim Long）周二在給客戶的一份報(bào)告中寫道，iPhone 15系列智能手機(jī)目前銷售“低迷”，并認(rèn)為iPhone 16的銷售也會(huì)如此。朗預(yù)計(jì)，蘋
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新能源汽車2024滲透率有望達(dá)40%：余承東曾稱車企活下來(lái)不超5家

1月2日消息，新能源汽車的戰(zhàn)場(chǎng)會(huì)越來(lái)越卷，而電動(dòng)汽車2024滲透率有望達(dá)到40%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，2024年新能源車的市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)相對(duì)樂(lè)觀，新能源乘用車批發(fā)預(yù)計(jì)達(dá)到1100萬(wàn)輛，凈增量230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，滲透率達(dá)到40%，新能源乘用車保持較強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉也曾表示，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)進(jìn)入“深度重塑期”，“今年應(yīng)該是競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、競(jìng)爭(zhēng)格局更加分化的年份。明后兩年太關(guān)鍵了，該退出的企業(yè)基本在這兩年就退出了，該成的也就迅速崛起了。從車企公布的成績(jī)看，7家新勢(shì)力（
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小米汽車發(fā)布會(huì)正式開(kāi)始

小米汽車發(fā)布會(huì)開(kāi)始了，雷軍介紹：小米超級(jí)電機(jī)是全球最頂級(jí)的電機(jī)，刷新天花板。由小米完全自研和自己生產(chǎn)，21000rpm的V6/V6s電機(jī)已量產(chǎn)上車；27200rpm的V8s 2025年上車。小米超級(jí)電機(jī)轉(zhuǎn)子預(yù)研技術(shù)已實(shí)現(xiàn)35000rpm。另外發(fā)布會(huì)還對(duì)比了保時(shí)捷Taycan Turbo和特斯拉Model S Plaid。中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì) & 國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心在2023年4月3日表示：“該成果創(chuàng)新性強(qiáng)，在車用電機(jī)最高轉(zhuǎn)速、電驅(qū)系統(tǒng)最高效率、功率密度等關(guān)鍵指標(biāo)方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。”。
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小米高管內(nèi)部講話曝光：汽車部員工 3700 人，目標(biāo)是比肩保時(shí)捷和特斯拉

12 月 27 日下午消息，在日前的一場(chǎng)小米內(nèi)部活動(dòng)上，小米汽車高管透露，小米汽車部目前已擁有 3700 人，目標(biāo)是造出一臺(tái)可以比肩保時(shí)捷和特斯拉的 Dream Car。據(jù)悉，小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委于立國(guó)在內(nèi)部分享中透露了上述信息。他此前曾在北汽任職，擔(dān)任極狐汽車總裁，2021 年下半年入職小米汽車，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)?！袄卓偝３８覀冎v，只有懂車愛(ài)車的人，才能造好車。我相信汽車部這 3000 多人里面，確實(shí)找到了一大幫真正懂車愛(ài)車的
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消息稱蘋果擬在印度每年生產(chǎn)超 5000 萬(wàn)部 iPhone 手機(jī)，達(dá)全球產(chǎn)量四分之一

IT之家 12 月 8 日消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》北京時(shí)間今天中午報(bào)道，相關(guān)人士透露稱，蘋果公司及其位于印度的供應(yīng)商定下了一個(gè)新目標(biāo)：未來(lái) 2-3 年內(nèi)，每年在印度生產(chǎn)超過(guò) 5000 萬(wàn)部 iPhone 手機(jī)，之后還計(jì)劃生產(chǎn)數(shù)千萬(wàn)部。若這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，印度將占據(jù)全球 iPhone 產(chǎn)量的四分之一，并在本十年末進(jìn)一步擴(kuò)大份額。不過(guò)與此同時(shí)，中國(guó)仍將是全球最大 iPhone 生產(chǎn)國(guó)。報(bào)道還稱，富士康目前正在印度南部建設(shè)的一家工廠預(yù)計(jì)明年 4 月投運(yùn)，其目標(biāo)是未來(lái)兩到三年內(nèi)每年生產(chǎn) 2000 萬(wàn)部 iPh
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IDC 報(bào)告 2023Q3 全球可穿戴設(shè)備市場(chǎng)：蘋果下降 26.7%，小米超過(guò)三星增長(zhǎng) 36%

IT之家 12 月 5 日消息，在市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu) Canalys 公布報(bào)告之后，另一家市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu) IDC 昨日也公布了 2023 年第 3 季度全球可穿戴設(shè)備的季度追蹤數(shù)據(jù)。根據(jù) IDC 追蹤的數(shù)據(jù)顯示，2023 年第 3 季度全球可穿戴設(shè)備出貨量 1.484 億臺(tái)，同比增長(zhǎng) 2.6%，刷新歷年第 3 季度最佳成績(jī)。在疫情的推動(dòng)下，2021 年第 3 季度全球可穿戴設(shè)備出貨量為 1.421 億臺(tái)；2022 年第 3 季度為 1.446 億臺(tái)。IDC 認(rèn)為今年推動(dòng)可穿戴設(shè)備增長(zhǎng)的重要因素，是小型品
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小米 Redmi K70 Pro 手機(jī)外觀預(yù)熱：后蓋上方采用 1.3mm 高透玻璃，兩側(cè)做弧線處理

IT之家?11 月 24 日消息，小米官方今日公布了 Redmi K70 Pro 的外觀圖，首先亮相的是“墨羽”配色。該機(jī)采用了后置三攝矩陣模組，把閃光燈也做成了類似鏡頭的造型。隨后，小米再度對(duì)外觀進(jìn)行預(yù)熱，表示 K70 Pro 后蓋上方采用的是一大塊 1.3mm 厚度的高透玻璃，既保證光影的通透，又確保了安全性，可以去掉傳統(tǒng)攝像頭 deco 兩側(cè)的保護(hù)框，使得背部設(shè)計(jì)看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔?？紤]到用戶橫握玩游戲的場(chǎng)景，這片玻璃兩側(cè)專門做了弧線處理，而且這個(gè)弧度與機(jī)身四曲的玻璃曲率一致，既美觀又在橫握使
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Redmi K70E重要規(guī)格確認(rèn)！首發(fā)小米海星算法可修復(fù)電池技術(shù)

11月22日消息，雖然Redmi K70發(fā)布會(huì)仍未官宣，但新機(jī)已經(jīng)進(jìn)入官方預(yù)熱的節(jié)奏。今日，Redmi官方公布了Redmi K70E重要規(guī)格參數(shù)，該機(jī)在8.05mm輕薄機(jī)身中塞入一塊5500mAh高能量密度電池，并且支持90W旗艦快充，長(zhǎng)續(xù)航和快充兼得。另外，Redmi K70E還支持智慧充電引擎，可有效延長(zhǎng)電池使用壽命。更重要的是，Redmi K70E還首發(fā)搭載小米海星算法可修復(fù)電池技術(shù)，1000次重載長(zhǎng)循環(huán)后，電池有效容量仍≥90%。有了智慧充電引擎和海星算法可修復(fù)電池技術(shù)，Redmi K70E的電池
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小米官宣IoT平臺(tái)全面開(kāi)源：打造全生態(tài)系統(tǒng)澎湃OS能否成功？

11月16日，小米在「2023小米IoT生態(tài)伙伴大會(huì)」上宣布全面開(kāi)源Xiaomi Vela,Xiaomi Vela是小米基于開(kāi)源實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)NuttX打造的物聯(lián)網(wǎng)嵌入式軟件平臺(tái)，能夠在各種物聯(lián)網(wǎng)硬件平臺(tái)上提供統(tǒng)一的軟件服務(wù)，支持豐富的組件和易用的框架，打通碎片化的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。
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小米MIX Fold 3體驗(yàn)報(bào)告：全面探索折疊旗艦的創(chuàng)新邊界

在高端手機(jī)市場(chǎng)，小米一直以創(chuàng)新設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁性能吸引著用戶的目光。面向折疊屏旗艦市場(chǎng)，小米推出了搭載第二代驍龍8領(lǐng)先版的小米MIX Fold 3，其采用獨(dú)特的龍鱗纖維后殼以及創(chuàng)新的鉸鏈結(jié)構(gòu)，徠卡影像也迎來(lái)新的升級(jí)，再次證明了小米在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)方面的硬實(shí)力。本期體驗(yàn)報(bào)告，讓我們一同走近這款旗艦力作，并對(duì)其強(qiáng)悍實(shí)力一探究竟。不僅好看，而且好“看”在外觀方面，小米MIX Fold 3整體沿襲了上一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用內(nèi)折疊方案，鏡頭模組呈矩陣排列。值得一提的是，龍鱗纖維版的機(jī)身背部采用了全新的龍鱗纖維后殼，
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小米汽車生產(chǎn)資質(zhì)“借用”北汽集團(tuán)

11月16日消息，15日，小米汽車現(xiàn)身新一期工信部目錄。信息顯示，產(chǎn)品商標(biāo)為小米牌，企業(yè)名稱為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，注冊(cè)地址為北京市順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地同心路1號(hào)，生產(chǎn)地址為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)環(huán)景路21號(hào)院。目前看來(lái)，小米汽車還沒(méi)完全搞定生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，雖由自建工廠生產(chǎn)，但申報(bào)企業(yè)名稱卻是北汽越野車。分析來(lái)看，小米汽車前期可能需要暫時(shí)使用北汽的生產(chǎn)資質(zhì)，而后繼續(xù)申請(qǐng)獨(dú)立的資質(zhì)。從產(chǎn)品信息來(lái)看，小米汽車長(zhǎng)寬高分別為4997mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm。動(dòng)力方面，搭載襄陽(yáng)弗迪
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外媒：小米造車被低估，“車輪上的智能手機(jī)”真的要來(lái)

10月17日消息，自2014年開(kāi)始，蘋果一直致力于推進(jìn)名為“泰坦”的秘密項(xiàng)目，旨在打造一款真正的電動(dòng)汽車。蘋果已經(jīng)更換了四位泰坦項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者，多次改變了對(duì)汽車的愿景。在過(guò)去幾年里，蘋果在該項(xiàng)目上花費(fèi)了10多億美元，但至今未推出電動(dòng)汽車。更糟糕的是，蘋果引以為傲的保密傳統(tǒng)也被打破，導(dǎo)致許多負(fù)面信息被媒體曝光。就在蘋果工程師開(kāi)始研發(fā)泰坦汽車的同一年，小米向地圖商凱立德投資了8400萬(wàn)元。這是小米在電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)上的首次投資，后來(lái)陸續(xù)涉及了電池、芯片、充電、鋰、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。同時(shí)小米在2021年宣布，預(yù)計(jì)未
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