安森美文章進(jìn)入安森美技術(shù)社區(qū)

安森美助力智能座艙中的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)是通過(guò)檢測(cè)駕駛員分心、疲勞或反應(yīng)遲鈍來(lái)幫助提高駕駛員和乘客安全的關(guān)鍵系統(tǒng)之一。近年來(lái),由于新立法的實(shí)施，包括歐盟通用安全條例和歐洲新車(chē)評(píng)估計(jì)劃(EuroNCAP)發(fā)布的安全技術(shù)路線(xiàn)圖，為實(shí)現(xiàn)五星級(jí)安全評(píng)級(jí)，對(duì)DMS的需求顯著增加。在現(xiàn)實(shí)世界中，要使駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)可靠，需要考慮許多因素。常見(jiàn)的要求是DMS能在諸如下列條件中正常發(fā)揮功能：照明:夜間1Lux至白天100k Lux帶眼鏡:透光率>70%的透明眼鏡和太陽(yáng)鏡面部遮擋:口罩、帽子、長(zhǎng)長(zhǎng)的劉海遮住了眼睛在汽車(chē)工業(yè)邁向智能化
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圖像傳感器選型黃金三大標(biāo)準(zhǔn)，工程師必知！

要成功設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)需要圖像傳感器的設(shè)備，了解選擇標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)雜性和細(xì)微差別至關(guān)重要。設(shè)計(jì)人員需要從眾多參數(shù)中進(jìn)行選擇，例如分辨率、像素大小、像素類(lèi)型、幀率、快門(mén)類(lèi)型、光學(xué)格式、功能特性等。選擇標(biāo)準(zhǔn)分為三大類(lèi)：成像性能、產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)、工具和其他標(biāo)準(zhǔn)，第一篇文章介紹了成像性能，本文將繼續(xù)介紹產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)、工具和其他標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)決策過(guò)程中的另一個(gè)重要因素是傳感器本身的功能。這些功能不一定與成像功能有關(guān)，而是更多地體現(xiàn)在系統(tǒng)層面，可增強(qiáng)整體功能并有利于應(yīng)用。運(yùn)動(dòng)檢測(cè)圖像傳感器不斷檢測(cè)光線(xiàn)及其變化，因此能夠在
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安森美推出面向工業(yè)應(yīng)用的先進(jìn)深度傳感器

安森美(onsemi)推出其首款實(shí)時(shí)、間接飛行時(shí)間 (iToF) 傳感器Hyperlux? ID 系列，可對(duì)快速移動(dòng)物體進(jìn)行高精度長(zhǎng)距離測(cè)量和三維成像。Hyperlux ID 系列采用安森美全新專(zhuān)有全局快門(mén)像素架構(gòu)且自帶存儲(chǔ)，可以捕捉完整場(chǎng)景，同時(shí)實(shí)時(shí)進(jìn)行深度測(cè)量。這種創(chuàng)新方法突破標(biāo)準(zhǔn) iToF 傳感器的局限性，實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn) 30 米的深度感知，是標(biāo)準(zhǔn) iToF 傳感器的四倍，而且外形尺寸更小。此外，該傳感器系列還能同時(shí)生成黑白圖像和深度信息。通過(guò)結(jié)合這兩種輸出，該傳感器系列可以提供全面的環(huán)境視圖，而無(wú)需
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為什么碳化硅Cascode JFET可以輕松實(shí)現(xiàn)硅到碳化硅的過(guò)渡？

簡(jiǎn)介電力電子器件高度依賴(lài)于硅（Si）、碳化硅（SiC）和氮化鎵高電子遷移率晶體管（GaN HEMT）等半導(dǎo)體材料。雖然硅一直是傳統(tǒng)的選擇，但碳化硅器件憑借其優(yōu)異的性能與可靠性而越來(lái)越受歡迎。相較于硅，碳化硅具備多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)（圖1），這使其在電動(dòng)汽車(chē)、數(shù)據(jù)中心，以及直流快充、儲(chǔ)能系統(tǒng)和光伏逆變器等能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域嶄露頭角，成為眾多應(yīng)用中的新興首選技術(shù)。特性Si4H-SiCGaN禁帶能量（eV）1.123.263.50電子遷移率(cm2/Vs)14009001250空穴遷移率(cm2/Vs)600100200
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Allegro拒絕安森美69億美元的收購(gòu)要約

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，傳感器芯片制造商Allegro Microsystems拒絕了安森美價(jià)值69億美元（約合人民幣500億元）的收購(gòu)要約，稱(chēng)該要約"不夠充分"，并拒絕進(jìn)一步評(píng)論。據(jù)悉，3月5日，安森美對(duì)Allegro提出每股35.10美元的收購(gòu)要約，高于去年9月提出的34.50美元報(bào)價(jià)。安森美總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury曾表示，Allegro加入安森美將使雙方高度互補(bǔ)的業(yè)務(wù)融合，讓雙方客戶(hù)受益，并為Allegro的股東帶來(lái)即時(shí)價(jià)值。Allegro稱(chēng)其董事
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安森美擬以每股35.10美元現(xiàn)金收購(gòu)Allegro MicroSystems

安森美（onsemi）于美國(guó)時(shí)間3月5日披露了向Allegro MicroSystems, Inc. (以下簡(jiǎn)稱(chēng)"Allegro")董事會(huì)提交的收購(gòu)提案的詳情，以每股35.10美元的現(xiàn)金收購(gòu)Allegro的所有已發(fā)行普通股，按完全稀釋后的股本計(jì)算，對(duì)應(yīng)的隱含企業(yè)價(jià)值為69億美元。在過(guò)去六個(gè)月中，安森美多次嘗試就潛在交易展開(kāi)建設(shè)性討論。最新的提案于2025年2月12日提交給Allegro，相比2024年9月2日提交的最初每股34.50美元的提案有所增加。?“我們相信，Alleg
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AR0544搭配CVITEK主控USB HDR方案

AR0544是安森美推出的BSI技術(shù)的1/4.2低功耗5M產(chǎn)品；搭配cvitek平臺(tái)支持5M hdr（雙幀合成）輸出，支持GRR功能，支持H.264/265/MJ編碼輸出，支持SD卡本地存儲(chǔ)，支持UVC輸出，支持WIFI及RJ45圖傳功能；可用于視頻會(huì)議，低功耗IPC，喂鳥(niǎo)器及寵物看護(hù)等場(chǎng)景。?場(chǎng)景應(yīng)用圖onsemi-www.onsemi.com?產(chǎn)品實(shí)體圖?展示板照片?方案方塊圖?核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)1. NIR：支持NIR高感態(tài)量子效率達(dá)60%（850nm) 2. HDR：支持雙幀合成HDR（100db
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安森美Super-Exposure Pixels技術(shù)破局之道

智能汽車(chē)的"視覺(jué)困境"在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的車(chē)載攝像頭里，一盞普通的LED剎車(chē)燈可能正在上演"燈光秀"——時(shí)而明亮如常，時(shí)而突然消失，甚至出現(xiàn)詭異的條紋閃爍。這種被稱(chēng)為"LED閃爍"的現(xiàn)象，正在成為智能汽車(chē)視覺(jué)系統(tǒng)的致命弱點(diǎn)。 LED閃爍現(xiàn)象現(xiàn)代汽車(chē)裝備的ADAS系統(tǒng)依賴(lài)攝像頭如同人類(lèi)依賴(lài)眼睛：自動(dòng)緊急制動(dòng)需要看清前車(chē)尾燈，車(chē)道保持要識(shí)別交通標(biāo)志，自動(dòng)泊車(chē)更要精準(zhǔn)捕捉周邊環(huán)境。但當(dāng)我們用手機(jī)都能拍出清晰夜景的今天，為何價(jià)值百萬(wàn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)
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利用Bluetooth?低功耗技術(shù)進(jìn)行定位跟蹤

隨著藍(lán)牙低功耗（Bluetooth Low Energy，簡(jiǎn)稱(chēng)BLE）技術(shù)發(fā)展到 5.2 及更高版本，其中最重要的進(jìn)步之一就是定位跟蹤技術(shù)，該技術(shù)可在室內(nèi)用于資產(chǎn)的移動(dòng)和定位跟蹤。藍(lán)牙測(cè)向方法包括無(wú)連接模式和面向連接模式，因其具有的這種多功能性，該技術(shù)可在各種不同的應(yīng)用場(chǎng)景中得到運(yùn)用。這種適應(yīng)性為無(wú)線(xiàn)通信和定位服務(wù)帶來(lái)了新的可能，有望在未來(lái)取得令人振奮的進(jìn)步。圖 1：零售店內(nèi)的客流分析，顯示熱門(mén)行走路線(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)的主要市場(chǎng)之一是零售業(yè)，大型商店希望更好地了解顧客在店內(nèi)的流動(dòng)情況，從而最大程度地挖
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揭秘ADAS系統(tǒng)中核心傳感器技術(shù)深度解析

交通安全是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)--每年有 110 多萬(wàn)人因道路交通事故喪生1，另有約2000萬(wàn)到5000萬(wàn)人受傷。造成這些事故的一個(gè)主要原因是駕駛員失誤2。汽車(chē)制造商和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在尋找提高安全性的方法，近年來(lái)，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在幫助減少道路傷亡方面取得了巨大進(jìn)步。在本文中，我們將探討 ADAS 在提高道路安全方面的作用，以及各種對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要的傳感器技術(shù)。ADAS 的演變和重要性自上世紀(jì) 70 年代首次引入防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）以來(lái)，ADAS 技術(shù)在乘用車(chē)中的應(yīng)用穩(wěn)步增加，安全性也相
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利用設(shè)計(jì)工具提高位置傳感器系統(tǒng)精度

電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (EMDS) 高度依賴(lài)位置編碼器來(lái)提升效率，并滿(mǎn)足日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求。如圖 1 所示，位置編碼器將感知到的速度和位置信息反饋給控制器，從而實(shí)現(xiàn)高精度電機(jī)控制和同步。位置編碼器種類(lèi)繁多，包括機(jī)械式、光學(xué)式、磁式或電感式。圖1 通過(guò)編碼器實(shí)現(xiàn)高精度電機(jī)控制和同步值得注意的是，旋轉(zhuǎn)電感編碼器在惡劣環(huán)境下具有顯著優(yōu)勢(shì)，能夠有效抵抗污垢、磁性碎屑、濕氣和沖擊等污染因素的影響。這些器件基于法拉第電磁相互感應(yīng)原理，在工業(yè) 4.0 的各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，能夠測(cè)量變速箱、踏板、機(jī)械臂等眾多工業(yè)系統(tǒng)的位置移動(dòng)
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安森美公布2024年第四季度及全年業(yè)績(jī)

安森美(onsemi)公布其2024年第四季度及全年業(yè)績(jī)，要點(diǎn)如下：●? ?第四季度收入為 17.225億美元●? ?第四季度公認(rèn)會(huì)計(jì)原則(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“GAAP”) 和非GAAP 毛利率分別為 45.2%和45.3%●? ?第四季度GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和非GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分別為 23.7%和26.7%●? ?第四季度GAAP每股攤薄收益為 0.88美元，非GAAP 每股攤薄收益為 0.95 美元●? ?20
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利用電感式傳感器推進(jìn)工業(yè)自動(dòng)化

1? ?簡(jiǎn)介機(jī)器人和協(xié)作機(jī)器人（cobots）能力的提高，意味著它們?cè)诠S(chǎng)車(chē)間里可以承擔(dān)更多的工作，處理更復(fù)雜的任務(wù)，運(yùn)行速度比以前更快，同時(shí)還能與人類(lèi)更加緊密地合作。這些變化意味著，在工業(yè)應(yīng)用中，傳感器需要具備極高的精度，以確保在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行期間的安全性和可靠性。在運(yùn)動(dòng)感知方面，比如追蹤機(jī)械臂的位置和運(yùn)動(dòng)速度，已經(jīng)有很多基于光學(xué)或磁性傳感的解決方案。然而，這些現(xiàn)有的檢測(cè)技術(shù)難以將高精度與抗污染能力相結(jié)合。相反，電感式檢測(cè)技術(shù)正逐漸成為一種更優(yōu)的解決方案，它為多種工業(yè)應(yīng)用提供了可靠且強(qiáng)大
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安森美：在創(chuàng)新與市場(chǎng)中穩(wěn)定前行

安森美中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售副總裁Roy Chia1? ?2024 年在挑戰(zhàn)中砥礪前行2024 年半導(dǎo)體行業(yè)深受全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)與需求放緩的影響，安森美(onsemi)卻憑借自身優(yōu)勢(shì)與有效策略成功應(yīng)對(duì)。第三季度營(yíng)收達(dá)17.619 億美元，雖同比下降19.2%，但環(huán)比增長(zhǎng)2%，這一成績(jī)充分彰顯了其在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中的穩(wěn)定性與韌性。在利潤(rùn)方面，GAAP和非GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分別為25.3% 和28.2%，呈現(xiàn)出環(huán)比增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，GAAP每股攤薄收益為0.93美元，非GAAP每股攤薄收益為0.99 美元，毛
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IGBT模塊在頗具挑戰(zhàn)性的逆變器應(yīng)用中提供更高能效

制造商和消費(fèi)者都在試圖擺脫對(duì)化石燃料能源的依賴(lài)，電氣化方案也因此廣受青睞。這對(duì)于保護(hù)環(huán)境、限制污染以及減緩破壞性的全球變暖趨勢(shì)具有重要意義。電動(dòng)汽車(chē) (EV) 在全球日益普及，眾多企業(yè)紛紛入場(chǎng)，試圖將商用和農(nóng)業(yè)車(chē)輛 (CAV) 改造成由電力驅(qū)動(dòng)。然而，這種轉(zhuǎn)變使得電能需求快速增長(zhǎng)，給電網(wǎng)帶來(lái)了極大的壓力。盡管能效很高，但電動(dòng)汽車(chē)、數(shù)據(jù)中心、熱泵等應(yīng)用仍需要大量能源才能運(yùn)行。太陽(yáng)能、風(fēng)能、波浪能等新型可再生能源受到廣泛歡迎，正逐漸成為主流。只有完全使用可再生能源的應(yīng)用，才能被視為真正的“清潔”應(yīng)用。太陽(yáng)能市
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安森美介紹

安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor, 美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ONNN)擁有跨越全球的物流網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的產(chǎn)品系列，是計(jì)算機(jī)、通信、消費(fèi)產(chǎn)品、汽車(chē)、醫(yī)療、工業(yè)和軍事/航空等市場(chǎng)客戶(hù)之首選高能效半導(dǎo)體技術(shù)供應(yīng)商。公司廣泛的產(chǎn)品系列包括電源管理、信號(hào)、邏輯、分立及定制器件。公司的全球總部位于美國(guó)亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區(qū)等關(guān)鍵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)包括制造廠(chǎng)、銷(xiāo)售辦事處和設(shè)計(jì)中心的業(yè)務(wù) [ 查看詳細(xì) ]