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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 充電

充電器是如何給手機充電的？

  • 現(xiàn)代手機基本都是內(nèi)置電池管理芯片，負責(zé)電池的充電、保護、測量等工作。那對于充電電源來講，要求就會比較低，一般我們手機原配的充電器，就是一個緊
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從充電/通訊接口入手，讓充電樁更安全可靠！

  • 摘要：想保證充電樁的安全可靠性?就必須對其充電/通訊端口進行過流過壓保護。
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關(guān)于手機充電，你都忽略了什么？

  • 在鋰電池時代，手機只要不過充不過放，幾乎可以隨時充電。但是往往因為細節(jié)的忽略，我們的電池?zé)o形中就受到了傷害。所以有時候新手機才用了幾個月，會
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試驗實測：手機快充充電頭混用行不行？

  • 在鋰電池技術(shù)沒有大突破、新能源電池尚未應(yīng)用到電子產(chǎn)品的環(huán)境下，續(xù)航問題一直困擾著廣大手機用戶。而快速充電技術(shù)的出現(xiàn)則讓用戶使用零碎的時間為手
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智能手機電量為何不能低于50%？

  • 作為手機君的忠實“粉絲”，關(guān)于它的“生活起居”小伙伴們可曾了解得面面俱到?比如，要想保證手機君的“健康”，其電量不能低于50%;要想保證電池不受損
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為什么用電腦給手機充電 手機電量總消耗得那么快？

  • 相信不少人都會有用電腦的USB給手機充電的習(xí)慣。在一些插座較少的公眾場合，特別是機場，用這種方法來應(yīng)急的人也不在少數(shù)。但你很快就發(fā)現(xiàn)，為什么用電
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電池科普：5個細節(jié)決定移動電源的使用壽命

  • 電池科普：5個細節(jié)決定移動電源的使用壽命-移動電源可以說是時下人手必備的數(shù)碼配件之一，日常逛街出差等多數(shù)網(wǎng)友都有攜帶移動電源的習(xí)慣，可是你知道嗎？一些使用移動電源的壞習(xí)慣很容易縮短其使用壽命，甚至引發(fā)爆炸等危險。
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電動車正確充電的四點方法

  • 電動車正確充電的四點方法-很多電動車車主在給自己愛車電池進行充電時普遍存在幾個誤區(qū)，即每次在使用電動車電池電量耗盡的時候，才會記得去給電池充電，或者在臨時使用的時候才想起要充電，電池還未充滿電就騎車出門，又或者是一個月兩個月甚至多個月里不使用電動車，或者根本長期不使用，這些做法對于電動車電池壽命都是有影響的。
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手機什么時候充電最好？有三點使用注意事項

  • 手機什么時候充電最好？有三點使用注意事項-智能手機與我們的生活息息相關(guān)，休戚與共，移動互聯(lián)網(wǎng)時代智能手機能帶給我們豐富資訊與訊息的同時，也加強了人們之間日常的生活聯(lián)系與工作交流。但隨著智能化手機日復(fù)頻繁的使用率，以及智能手機越來越趨向于大屏化，手機電池的使用率也是大打折扣，續(xù)航時間越來越短。于是我們唯有經(jīng)常持續(xù)不斷的將手機連接到充電器上，邊充電邊進行使用。
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東南大學(xué)發(fā)現(xiàn)新材料 有望實現(xiàn)用衣服給手機充電

  • 　　記者22日從東南大學(xué)有序物質(zhì)科學(xué)研究中心獲悉，該中心研究團隊發(fā)現(xiàn)的一類新型分子壓電材料，首次在壓電性能上達到了傳統(tǒng)無機壓電材料的水平，這一材料將有望使電子產(chǎn)品體積進一步縮小、彎折衣服就可對手機充電等應(yīng)用成為可能。 　　據(jù)悉，壓電性是指材料在受擠壓或拉伸時可以產(chǎn)生電荷，或在材料兩段施加電壓后使材料伸長或縮短的特性。壓電材料不僅像馬達那樣可直接將電力轉(zhuǎn)換成驅(qū)動力，還可以用電產(chǎn)生聲波、超聲波。 　　東南大學(xué)有序物質(zhì)科學(xué)研究中心研究員游雨蒙介紹說，傳統(tǒng)的壓電材料很難應(yīng)用到可以彎折的薄膜上和更為精密的電子器
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美國大學(xué)宣布重大突破 未來手機每年或只充4次電

  • 　　手機發(fā)展到今天，其性能已經(jīng)超乎很多人的想象了，但它卻存在著一個致命的痛點——電池電量。就算是超大電量的智能手機，也至少要兩天充一次電，三天充一次電已是奢望。然而，這種情況將來或許會有所改變，因為最近有一項新研究取得重大突破，不過并非與電池技術(shù)有關(guān)，而是從節(jié)能方面著手，研發(fā)出一款新型處理器材料，可以將處理器運行時的耗電量減少100倍，也就是說，未來手機三個月充一次電不是夢! 　　據(jù)香港媒體報道，近年來，美國密歇根大學(xué)及康乃爾大學(xué)研究人員一直在進行相關(guān)研究，近日，他們終于宣布研發(fā)
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用了這么多年手機，竟不知道這些充電方式都潛藏爆炸危機

  • 自從智能手機普及以來，其續(xù)航性能便成為了大家詬病的主要因素，盡管現(xiàn)在的手機動輒三四千毫安時的大電池，但依然逃脫不了重度用戶的兩天一沖甚至一天一沖的情況。就目前來說，受限于電極材料/結(jié)構(gòu)的發(fā)展，鋰電的能量密度不能無限制地增大。
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揭秘電動汽車充電系統(tǒng)，其實貓膩挺多

  • 電動汽車充電一直是大家公認的難題，今天介紹一下電動汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個大致的了解。
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新能源汽車儲能之選：超級電容器后來者居上

  • 新能源的關(guān)鍵在于能源的儲藏技術(shù)上，如電動汽車，所存在的最大問題在于充電，現(xiàn)在所推的商業(yè)模式，是開設(shè)“加電站”來換電池來解決。如果能找到“超級電容器”，就能解決這個問題。正因為如此，新能源概念炒作到目前，“超級電容器”成為后來居上者。
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純電動汽車充電系統(tǒng)設(shè)計與研究(下)

  • 接上篇8 驅(qū)動信號的產(chǎn)生驅(qū) 動 信 號 的 產(chǎn) 生 過 程 如 下 ： 將 電 阻 分 壓 獲 取 的 輸 出 電 壓 信 號 以 及 電 流 霍 爾 傳 感 器 采 集 的 輸 出 電 流 信 號 送 至 SG3525的誤差放大器的反相輸入端，由其產(chǎn)生兩路PWM方 波信號，6N137對該方波信號光耦隔離，并送至FAN7390進 行功率放大和波形轉(zhuǎn)換，以驅(qū)動半橋變換器。圖6 ?高頻變壓器原邊電壓電流波形圖圖7 ? 功率因子校正波形圖9 保護電路的設(shè)計保護電路具有過壓、欠壓、過流、過溫等
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充電介紹

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