關于智能車模起跑線識別方法的設計與實現(xiàn) —— 作者：太原理工大學信息工程學院 薄志強 時間：2009-06-22 來源：太原理工大學計算機與軟件學院 姚世選 裴永斌 常曉明 加入技術交流群 掃碼加入和技術大咖面對面交流海量資料庫查詢 收藏 <a target='_blank'><img src='https://ad.eepw.com.cn/www/delivery/avw.php?zoneid=88&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a635e61e' border='0' alt='' /></a> <a target='_blank'><img src='https://ad.eepw.com.cn/www/delivery/avw.php?zoneid=87&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a576c0a2' border='0' alt='' /></a> 本文引用地址：http://m.ptau.cn/article/95520.htm 圖5 光電傳感器陣列與起跑線的相對關系(2) 1) 光電傳感器陣列有2個傳感器檢測到白色跑道而其它傳感器檢測到黑線時，如圖4所示; 2) 光電傳感器陣列有1個傳感器檢測到白色跑道而其它傳感器檢測到黑線時，如圖5所示。 根據(jù)以上兩種情形，在光電傳感器陣列采用等距分布的情況下，可有如(1)式所示的數(shù)學描述。 (1) (2) (3) 根據(jù)(3)式，做如圖6所示的數(shù)軸標注方法來表示不等式的取值范圍。 上一頁 1 2 3 4 5 6 7 8 下一頁
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