国产肉体XXXX裸体137大胆,国产成人久久精品流白浆,国产乱子伦视频在线观看,无码中文字幕免费一区二区三区 国产成人手机在线-午夜国产精品无套-swag国产精品-国产毛片久久国产

新聞中心

EEPW首頁(yè) > 汽車電子 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)

ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)

作者:王瑩 葉雷 時(shí)間:2015-08-10 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏
編者按:本文邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍廠商和市調(diào)公司,談?wù)劯鞴舅P(guān)注的ADAS或V2X方面的技術(shù)趨勢(shì)和新方案。本文網(wǎng)絡(luò)版地址:http://m.ptau.cn/article/277700.htm

摘要:本文邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍廠商和市調(diào)公司,談?wù)劯鞴舅P(guān)注的方面的技術(shù)趨勢(shì)和新方案。

本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/277700.htm

賽迪顧問:國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)雖模龐大,水平偏低

  賽迪顧問半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究中心分析師韓曉敏:中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模龐大,但整體市場(chǎng)水平仍然偏低。從技術(shù)層面看,目前系統(tǒng)幾大類以單車為核心的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟,如自適應(yīng)巡航控制等,而自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等在技術(shù)領(lǐng)域仍屬于摸索和試用的居多,離成熟的市場(chǎng)應(yīng)用還有一段距離;從市場(chǎng)層面看,以提高汽車安全性和舒適性為主的系統(tǒng)將會(huì)有較快的發(fā)展,而尤其是V2I領(lǐng)域的應(yīng)用限于目前消費(fèi)水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平以及有關(guān)法律法規(guī)等限制,在市場(chǎng)應(yīng)用上會(huì)有相當(dāng)?shù)臏蟆?/p>

IHS:未來發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力中,ADAS引人注目

  在過去的2014年,中國(guó)整個(gè)汽車半導(dǎo)體收入為55億美元,IHS預(yù)計(jì)在2015年?duì)I收將攀升至62億美元,相對(duì)于2014年有11%的增長(zhǎng)動(dòng)力總成、汽車信息娛樂系統(tǒng)和車身/便利性電子系統(tǒng)將是這個(gè)市場(chǎng)的主要貢獻(xiàn)者。

  雖然中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)在未來幾年將會(huì)逐漸降低,但追求能效和綠色能源,更高的安全性和更好的駕駛體驗(yàn),接下來的幾年將使得更多的和更高性能的半導(dǎo)體被要求在汽車中應(yīng)用。像高效能的發(fā)動(dòng)機(jī),涉及安全的ADAS應(yīng)用,汽車娛樂和舒適電子系統(tǒng),將會(huì)需要更多的控制器、網(wǎng)絡(luò)連接、驅(qū)動(dòng)器IC和傳感器。在接下來的五年中,IHS預(yù)計(jì)傳感器芯片將會(huì)有最快的增長(zhǎng)——14%年均復(fù)合增長(zhǎng)率,緊隨其后的是微控制器和模擬IC。

  在眾多的未來發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力中,ADAS是引人注目的。ADAS技術(shù)被看做通往未來自動(dòng)/半自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路。就最近階段來看,ADAS的應(yīng)用也會(huì)給駕駛者帶來安全舒適,同時(shí)能使動(dòng)力系統(tǒng)更有效率。當(dāng)前ADAS在市場(chǎng)上的使用,主要集中在高端轎車如寶馬、奔馳等。國(guó)內(nèi)的一些廠家也在一些高端車型中引入如LDW,BSD,surround view。考慮到成本和技術(shù)成熟度,IHS認(rèn)為以camera sensor為主的一些應(yīng)用會(huì)在這幾年得到快速發(fā)展,如環(huán)視自動(dòng)泊車、前向監(jiān)測(cè)等。

博通: ADAS和HEV/EV在汽車技術(shù)走勢(shì)中增長(zhǎng)最快

  Internet of Vehicles(IoV,車聯(lián)網(wǎng))包括兩部分,第一部分是通過有線的連接解決車內(nèi)互聯(lián),第二部分通過無線連接解決平板電腦、穿戴式等設(shè)備和汽車交流的任務(wù)。

  從整個(gè)汽車技術(shù)的走勢(shì)來看,增長(zhǎng)最快的是兩大塊(如圖1),第一塊是ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng));第二塊是HEV/EV(混合動(dòng)力/純電動(dòng)車)。

  汽車以太網(wǎng)之所以是以人和汽車為主,是因?yàn)樗浅_m合做汽車的骨干網(wǎng)。圖2顯示的縱軸數(shù)據(jù)是指汽車上所搭載的以太網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的數(shù)量,可以預(yù)見到2019年時(shí)將會(huì)有超過1億個(gè)以太網(wǎng)節(jié)點(diǎn)在行駛中的汽車上使用。并在2021年迅速增長(zhǎng)到2億個(gè)。

  在無線連接方面,根據(jù)圖3左邊顯示,汽車?yán)餆o線連接方式分成四類。第一類是傳統(tǒng)藍(lán)牙耳機(jī)通信;第二類相對(duì)比較新的是車內(nèi)Wi-Fi/BT;第三類是NFC(近場(chǎng)通信);第四類則是人們更熟悉的GPS。

  圖3右邊是增長(zhǎng)率,其中,為什么NFC有很高增長(zhǎng)率?主要是因?yàn)榻裉霳FC在車內(nèi)的應(yīng)用基本為0,所以復(fù)合增長(zhǎng)率很高。另外,雖然我們看到現(xiàn)在60%-70%的汽車都標(biāo)配有GPS和藍(lán)牙,但是Wi-Fi和藍(lán)牙(BT)的組合銷售目前占有率比較低。所以在接下來的五六年內(nèi),Wi-Fi和藍(lán)牙的芯片增長(zhǎng)率在整個(gè)汽車領(lǐng)域中非常高,年復(fù)合增長(zhǎng)率接近40%。

  在汽車?yán)锩媲懊嫣岬剿姆N無線領(lǐng)域連接方式,再加上LTE,構(gòu)成整個(gè)在車聯(lián)網(wǎng)中非常重要的聯(lián)網(wǎng)部分。各種無線技術(shù)可以廣泛地使用在車身的各個(gè)部位,實(shí)現(xiàn)不同功能:比如V2V就是車與車之間的通信,V2I就是車與交通管理系統(tǒng)之間的分配;包括使用鑰匙,類似于藍(lán)牙鑰匙、NFC鑰匙這種概念來提供車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,包括其他更多的FM Wi-Fi,包括GPS這種常規(guī)的衛(wèi)星定位功能。

  博通公司汽車網(wǎng)絡(luò)和物理層產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)Ali Abaye博士:我們認(rèn)為Wi-Fi在車內(nèi)的應(yīng)用將會(huì)以8倍的速度進(jìn)行增長(zhǎng),主要是因?yàn)槟壳笆謾C(jī)和消費(fèi)電子類產(chǎn)品上Wi-Fi已基本成為標(biāo)配,其實(shí)這就是趨勢(shì)。一種方式是通過Wi-Fi實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng),比如你手機(jī)上有圖片或者視頻想要分享給別人看,可以用手機(jī)或者平板跟車上中控系統(tǒng)互聯(lián),把信息P2P或者通過媒介上傳上去。第二種方式大家更熟悉類似于家庭無線路由器一樣,把整個(gè)車裝上中控作為一種熱點(diǎn),這樣車上設(shè)備可以通過WiFi來連接網(wǎng)絡(luò)?,F(xiàn)在大多數(shù)車上都可以裝個(gè)藍(lán)牙,打電話可以通過手機(jī),也可以通過車上的車載電話打電話。這里提到藍(lán)牙(BLE)系統(tǒng),特別是低功耗的藍(lán)牙系統(tǒng),比較適合無線穿戴設(shè)備和車之間進(jìn)行交互。

  無論中國(guó)還是美國(guó),大家都很注意監(jiān)控車內(nèi)里駕駛員的安全。如果有突發(fā)情況會(huì)導(dǎo)致發(fā)生重大事故,有了BLE4.0或者BLE低功耗系統(tǒng),可以很容易地通過可穿戴設(shè)備監(jiān)控到駕駛員的情況。可以及時(shí)通過以太網(wǎng)ADAS系統(tǒng)讓車輛進(jìn)行剎車或者一些其他減速操作,避免車輛事故的發(fā)生。

  博通公司提供了整套車聯(lián)網(wǎng)所需要的技術(shù),包括有線端的以太網(wǎng)技術(shù),無線端的Wi-Fi、GPS、藍(lán)牙、NFC等各種無線技術(shù),可為車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步提供很大的助力。其中在有線端,博通推出了BroadR-Reach,其核心就是通過單對(duì)雙絞線實(shí)現(xiàn)100Mbps數(shù)據(jù),主要解決物理層即傳輸介質(zhì)上相關(guān)的信號(hào)處理,在二層以上協(xié)議中所有的基于汽車以太網(wǎng)的協(xié)議棧都是和手機(jī)、電腦上用的是相同的,這樣在開發(fā)程序時(shí)不用特別顧慮底層用什么網(wǎng)傳輸。2013年底,寶馬X5 SUV成為首款使用BroadR-Reach汽車以太網(wǎng)技術(shù)的車型,上面采用BroadR-Reach以太網(wǎng)來組成一個(gè)環(huán)視系統(tǒng)。關(guān)于無人駕駛系統(tǒng),一方面需要基于以太網(wǎng)提供的ADAS機(jī)型匹配數(shù)據(jù),另一方面需要GPS提供位置數(shù)據(jù),結(jié)合時(shí)需要一些非常好的算法,才能真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛的功能。


路由器相關(guān)文章:路由器工作原理


路由器相關(guān)文章:路由器工作原理


p2p機(jī)相關(guān)文章:p2p原理


雙絞線傳輸器相關(guān)文章:雙絞線傳輸器原理

上一頁(yè) 1 2 3 下一頁(yè)

關(guān)鍵詞: 汽車電子 ADAS V2X 201508

評(píng)論


相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉