近日，中國移動推出了“物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺”和“OneNET設(shè)備云平臺”。

　　比起聯(lián)想、華為最近推出的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，中國移動作為全球市值最大的電信公司，其物聯(lián)網(wǎng)布局更讓人值得關(guān)注。

　　筆者深入的了解了中國移動物聯(lián)網(wǎng)布局的內(nèi)容與意義所在，看法是：物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺有價值，OneNET設(shè)備云平臺給“平臺”做“平臺”的立足點(diǎn)太高，落實(shí)困難。

　　何為“物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺”和“OneNET設(shè)備云平臺”

　　中國移動物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)由物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺、物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐平臺、物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營管理平臺三大系統(tǒng)組成。解釋起來分別是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)能做什么以及整個物聯(lián)網(wǎng)的日常運(yùn)行。

　　而此次的“物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺”是在專網(wǎng)卡的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步在信息獲取、運(yùn)維、統(tǒng)計(jì)分析以及API接口上有所開拓。

　　“OneNET設(shè)備云平臺”被移動稱為“平臺的平臺”，為各個業(yè)務(wù)平臺提供接入、傳輸、存儲和展現(xiàn)等基礎(chǔ)設(shè)施”?？梢詾槲锫?lián)網(wǎng)企業(yè)提供多種協(xié)議的接入支持，使任何智能設(shè)備都能輕松接入，實(shí)現(xiàn)智能設(shè)備與應(yīng)用的對接。

　　為什么移動要建立這樣的專網(wǎng)和“OneNET設(shè)備云平臺”?

　　物聯(lián)網(wǎng)本身就有著“規(guī)模性、流動性、安全性”特點(diǎn)以及不同的業(yè)務(wù)需求、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)而搭建的一張網(wǎng)絡(luò)。移動為物聯(lián)網(wǎng)用戶準(zhǔn)備了專號。

　　這句話解釋起來就是足夠大的規(guī)模才能有效智能化管理，比如車的聯(lián)網(wǎng)如果只是現(xiàn)在一部分車上面，那么對交通的影響是微弱的;流動性如車輛;安全性如隱私以及智能門鎖這樣的私有終端需要安全保護(hù)。

　　另外，物聯(lián)網(wǎng)還有低延遲、穩(wěn)定等需求。比如在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，為了解決避讓、車輛變換車道控制、安全輔助駕駛等問題，一般要求網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲在50毫秒以下，有些應(yīng)用要求在10毫秒，甚至3毫秒以下，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)無法克服網(wǎng)絡(luò)延遲問題。比如5月27日下午5點(diǎn)，擁有近3億活躍用戶的支付寶出現(xiàn)了大面積訪問故障，全國多省市支付寶用戶出現(xiàn)手機(jī)和電腦支付寶無法登陸、余額錯誤等問題。阿里旗下負(fù)責(zé)支付寶業(yè)務(wù)的螞蟻金服官方回應(yīng)稱，杭州市某地光纜被挖斷，影響了支付寶一個主要機(jī)房的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。且不論事實(shí)真相和螞蟻金服的解決方案，如果網(wǎng)絡(luò)本身有“挖斷某段光纖”后自行應(yīng)急處理的能力——螞蟻金服又有什么可推卸的?

　　“OneNET設(shè)備云平臺”是平臺的平臺，介于終端和應(yīng)用之間的云服務(wù)和信息處理平臺，可以將其視為一個專業(yè)的PaaS云服務(wù)(把平臺視作服務(wù)的云服務(wù)模式)，把各個局域應(yīng)用平臺囊括進(jìn)來。中移動方面稱，在硬件接入方面，如果那些行業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的，OneNET平臺會主動去適配他們的協(xié)議。如果這些行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的，如現(xiàn)在的智能穿戴及其它新興領(lǐng)域，中移動會為這些行業(yè)推薦輕量級低功耗的“增強(qiáng)性設(shè)備協(xié)議”，引導(dǎo)他們使用這個連接協(xié)議。

　　物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)能做什么?

　　可以說，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍特別廣。比如電力方面的電力抄表、電力設(shè)備監(jiān)控;交通方面的車載前裝、物流運(yùn)輸、車載后裝;金融方面的無線POS終端、稅控發(fā)票打印機(jī);其他行業(yè)有智能家居、企業(yè)安防、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、能源、氣象、水文監(jiān)測、油田、氣象、環(huán)保等。

　　這些應(yīng)用無疑是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最大的推動力。

　　為此，移動提供的OneNET有三個方面服務(wù)。一方面，除了支持多種網(wǎng)絡(luò)接入?yún)f(xié)議泛連接以外，還能夠?qū)Ｗ⑽锫?lián)網(wǎng)PaaS云服務(wù)(PaaS，平臺即服務(wù))，滿足原型開發(fā)，產(chǎn)品商用和運(yùn)營管理。另一方面，給企業(yè)提供輕應(yīng)用業(yè)務(wù)孵化平臺，快速搭建跨平臺應(yīng)用。最后一個方面，OneNET提供大數(shù)據(jù)分析引擎，幫助企業(yè)從海量數(shù)據(jù)中提取有用的信息，如用戶特點(diǎn)，市場趨勢。

　　用一句話說，移動的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略提供聯(lián)網(wǎng)的解決方案，PaaS(平臺)級別的云端解決方案，更進(jìn)一步的輕應(yīng)用解決方案以及數(shù)據(jù)分析。

　　移動做物聯(lián)網(wǎng)平臺的優(yōu)劣

　　移動作為全球市值最大的電信公司、中國三大運(yùn)營商之一，其影響力、國家支持、基礎(chǔ)設(shè)施支持無疑都是頂尖的。

　　據(jù)悉，中國移動物聯(lián)網(wǎng)專用網(wǎng)絡(luò)通過兩年研發(fā)、半年商用，合作企業(yè)超過3000家，涉及包括交通，電力，環(huán)境監(jiān)控，工業(yè)監(jiān)控，無線金融，穿戴式設(shè)備，車聯(lián)網(wǎng)和家居各個領(lǐng)域。OneNet平臺超過300萬的連接數(shù)，500多家企業(yè)級客戶，并與業(yè)界眾多廠商建立合作關(guān)系，包括奇虎360、華為、浪潮、IBM、Intel、Sierra、中外運(yùn)、積成電子、三川水表等。

　　但是，目前國內(nèi)已經(jīng)存在AbleCloud、氦氪云、機(jī)智云這樣的公司專門做PaaS級別的云端解決方案，而他們的業(yè)務(wù)還都有著差異化，也就是說單單是做PaaS層面就已經(jīng)不是一個簡單的工程了，而中國移動更是要幫助企業(yè)做輕應(yīng)用。企業(yè)不同，需求不同。做適應(yīng)性高的平臺，會導(dǎo)致用戶體驗(yàn)變差。為不同需求做差異化的平臺，又會導(dǎo)致工程量巨大。

　　另外，移動的網(wǎng)絡(luò)接入?yún)f(xié)議作為一種選擇是合適的，但不意味著具有統(tǒng)治性。前一陣，比利時布魯塞爾召開的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化(WG10)大會上，新成立的WG10物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)工作組將同步轉(zhuǎn)移原中國主導(dǎo)的物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目(ISO/IEC 30141)，并由中國主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。也就是說，國際上已經(jīng)開始制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并開始推進(jìn)。

　　根據(jù)行業(yè)人士稱，移動互聯(lián)網(wǎng)的這種平臺服務(wù)仍然還是底層的，企業(yè)如果需要用戶體驗(yàn)更好的云服務(wù)還是需要自己做，或者通過專門的云服務(wù)公司去做。

　　實(shí)際上，中移動方面也承認(rèn)自己勢單力薄。在談到國內(nèi)的競爭格局時，中國移動物聯(lián)網(wǎng)公司平臺運(yùn)營部副總經(jīng)理何渝君稱，物聯(lián)網(wǎng)還處于很初級的階段，需要大家齊心協(xié)力，一起往前推動。歐美在物聯(lián)網(wǎng)開放平臺方面已經(jīng)走在了前面，與其單打獨(dú)斗，不如國內(nèi)有多家平臺級的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出現(xiàn)，把更多的設(shè)備連到物聯(lián)網(wǎng)。共同提升物聯(lián)網(wǎng)平臺的水平。

　　總結(jié)

　　明顯的一點(diǎn)是：中國移動作為三大運(yùn)營商之一，物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)的布局作為底層服務(wù)對推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有實(shí)際意義。中國移動超過3000家的物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)合作企業(yè)也證明了該專網(wǎng)的實(shí)際價值。

　　但是另一方面，OneNET設(shè)備云平臺作為“平臺的平臺”的存在就顯得“愿景美好，落實(shí)困難”。畢竟這不是一朝一夕或者隨口一說就能實(shí)現(xiàn)的。而所謂500家企業(yè)級客戶，“奇虎360、華為、浪潮、IBM、Intel”等合作說辭顯得“聲音大，雨點(diǎn)小”，落實(shí)程度讓人擔(dān)憂。對此，移動不妨加大力度促使輔助各種平臺級企業(yè)，并主動尋求包容性更強(qiáng)的合作，提升OneNET設(shè)備云平臺影響力。