目前國(guó)內(nèi)正掀起造芯熱，但是能做出車(chē)規(guī)級(jí)芯片的并不多，因?yàn)橐?nbsp;ISO 26262等車(chē)規(guī)認(rèn)證，不僅對(duì)安全等技術(shù)要求高，而且獲得認(rèn)證的時(shí)間也很漫長(zhǎng)。

近日，知名半導(dǎo)體廠商羅姆（ROHM）舉辦了“汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262”線上媒體交流會(huì)，介紹了ISO 26262，及羅姆在取得開(kāi)發(fā)工藝認(rèn)證所做的各項(xiàng)細(xì)致完備的工作流程，從中可見(jiàn)做車(chē)載芯片的復(fù)雜性。

 汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262是汽車(chē)領(lǐng)域的電氣/電子相關(guān)功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，貫穿于整個(gè)車(chē)輛的生命周期。該標(biāo)準(zhǔn)是在汽車(chē)的電子化及高性能化發(fā)展，以及全球市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)安全性能要求日趨嚴(yán)格的背景下，于2011年11月正式頒布的關(guān)于汽車(chē)電控系統(tǒng)功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)是預(yù)先計(jì)算出汽車(chē)電控方面的故障風(fēng)險(xiǎn)，并把降低該風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制作為功能的一部分預(yù)先植入系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)"功能安全"的標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)發(fā)工藝。該標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)象涵蓋從車(chē)輛的構(gòu)思到系統(tǒng)、ECU(電子控制單元)、嵌入式軟件、元器件開(kāi)發(fā)及相關(guān)的生產(chǎn)、維護(hù)、報(bào)廢等整個(gè)車(chē)輛開(kāi)發(fā)生命周期。

羅姆從2015年開(kāi)始構(gòu)建ISO 26262的流程，約在2年半后的2018年3月，通過(guò)德國(guó)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV Rheinland獲得了ISO 26262的流程認(rèn)證。值得一提的是，通常的做法是根據(jù)顧問(wèn)等外援的建議來(lái)構(gòu)建流程，但羅姆不止于此，還舉辦了多場(chǎng)研討會(huì)來(lái)學(xué)習(xí)和了解該標(biāo)準(zhǔn)，以調(diào)整方向，建立符合標(biāo)準(zhǔn)的流程（如下圖）。

圖 羅姆為取得ISO 26262認(rèn)證所做的工作

隨著羅姆取得了ISO 26262的開(kāi)發(fā)工藝認(rèn)證，意味著羅姆面向車(chē)載領(lǐng)域的元器件開(kāi)發(fā)工藝被認(rèn)定為可滿(mǎn)足該標(biāo)準(zhǔn)中的高安全等級(jí)"ASIL-D"。據(jù)悉，ASIL等級(jí)定義了產(chǎn)品的故障發(fā)生頻率，故障是否可控，故障是否嚴(yán)重。因?yàn)槠?chē)的部件有成千上萬(wàn)種，某個(gè)部件所承擔(dān)的功能定義是不同的。在傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)?，EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向）、發(fā)動(dòng)機(jī)引擎等關(guān)鍵部件，如果有問(wèn)題會(huì)涉及到人的生命，所以這部分的等級(jí)更高一些，其中的功能安全構(gòu)架也更復(fù)雜。

羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司技術(shù)中心副總經(jīng)理李春華介紹道，隨著自動(dòng)駕駛（ADAS）相關(guān)的技術(shù)不斷創(chuàng)新，以ADAS為代表的技術(shù)革新進(jìn)程加速，為確保汽車(chē)的安全性，要求組成車(chē)載零部件的半導(dǎo)體也要達(dá)到自身的安全標(biāo)準(zhǔn)。在2018年頒布的第２版中，不僅對(duì)象范圍擴(kuò)大到巴士、卡車(chē)、二輪車(chē)輛，還新增了半導(dǎo)體部分，半導(dǎo)體元器件作為支持自動(dòng)駕駛功能安全的核心產(chǎn)品成為關(guān)注的焦點(diǎn)（如下圖）。

圖 ISO 26262規(guī)范

在這種背景下，羅姆作為半導(dǎo)體制造商，自2017年開(kāi)發(fā)了由液晶驅(qū)動(dòng)電源IC等構(gòu)成的、支持功能安全的液晶面板芯片組，并在2018年取得ISO 26262開(kāi)發(fā)工藝認(rèn)證，不斷推進(jìn)支持汽車(chē)功能安全的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

在車(chē)載級(jí)元器件方面，羅姆打造了車(chē)載產(chǎn)品專(zhuān)用生產(chǎn)線，并遵行汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系"IATF 16949"及電子元器件可靠性標(biāo)準(zhǔn)"AEC-Q100/101/200"等來(lái)推進(jìn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。目前，羅姆的解決方案主要包括“針對(duì)液晶面板的解決方案”（下圖1）及“針對(duì)ECU電源電路的解決方案“（下圖2）。 此外，羅姆還有3款PMIC正在在流程上進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

圖1 車(chē)輛顯示裝置的電路配置示例

圖2  羅姆的電源監(jiān)控IC“BD39040MUF”框圖內(nèi)置各種監(jiān)控功能和自我診斷功能，可為現(xiàn)有電源輕松添加功能安全性。

后記

筆者曾去日本參觀過(guò)一些元器件企業(yè)的生產(chǎn)線，看到汽車(chē)產(chǎn)品往往有專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)線，已經(jīng)過(guò)了車(chē)規(guī)認(rèn)證。筆者也拜訪過(guò)一些本土的芯片公司，目標(biāo)是做自動(dòng)駕駛芯片，不過(guò)芯片做出來(lái)了，沒(méi)有經(jīng)過(guò)車(chē)規(guī)認(rèn)證，只好用其他公司的經(jīng)過(guò)車(chē)規(guī)認(rèn)證的FPGA代替。畢竟汽車(chē)人命關(guān)天，安全至上。

作為最早一批通過(guò)ISO 26262認(rèn)證的芯片企業(yè)，羅姆不是偶然的，可謂水到渠成。據(jù)該公司介紹，該公司自創(chuàng)業(yè)以來(lái)一直重視"品質(zhì)第一"的企業(yè)目標(biāo)，采用從開(kāi)發(fā)到制造全部在集團(tuán)內(nèi)進(jìn)行的"垂直統(tǒng)合"型生產(chǎn)體制在工序中貫徹執(zhí)行高品質(zhì)理念，努力實(shí)現(xiàn)有效的追溯性以及供應(yīng)鏈優(yōu)化。因此，羅姆希望通過(guò)舉辦此次交流會(huì)，向外界普及汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的知識(shí)，助力提高行業(yè)的產(chǎn)品安全品質(zhì)；更希望能為汽車(chē)領(lǐng)域以及其他相關(guān)各工業(yè)領(lǐng)域?yàn)榻煌ò踩踩a(chǎn)等方面發(fā)揮出企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

圖 2018年3月21日，羅姆通過(guò)審核，取得ISO 26262流程認(rèn)證