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基于單片機的智能駕駛監(jiān)控系統(tǒng)電路設計

作者: 時間:2017-10-31 來源:網(wǎng)絡 收藏

  通過對當前汽車超載危害的分析,完成汽車超載監(jiān)控系統(tǒng)的設計。以MCS251 為核心,進行了該系統(tǒng)的硬件電路設計。實現(xiàn)了對車載客人數(shù)的檢測、分析處理以及結果顯示。系統(tǒng)能夠較好的完成客車超載的預警提示,并對超載情況進行相關控制。本系統(tǒng)由前端的檢測模塊、系統(tǒng)、控制模塊等部分組成。檢測模塊的主要功能是對上下車人數(shù)進行統(tǒng)計。系統(tǒng)主要對乘客人數(shù)分析處理,同時對控制模塊進行信號控制??刂颇K用于對當前車內乘客數(shù)進行顯示,當超載時通過蜂鳴器報警,并通過繼電器對客車執(zhí)行鎖定。

本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201710/369523.htm

  檢測模塊電路設計

  檢測模塊的電路組成如圖2 所示,由運動方向識別傳感器和互鎖電路組成。運動方向識別傳感器由紅外線發(fā)射管,光電三極管組成,由CD4013 組成的雙穩(wěn)態(tài)電路組成方向識別互鎖電路,以便在實際應用中起到一定的抗干擾作用。系統(tǒng)的前端檢測部分利用兩組紅外線發(fā)射接收對管,安裝于車門的兩側,用于判斷乘客上、下車,并用來向單片機系統(tǒng)送出計數(shù)信號。當車門打開時,系統(tǒng)開啟;當有人上車時,紅外線傳感器檢測上車人數(shù),單片機系統(tǒng)實現(xiàn)對人數(shù)加計數(shù),并通過L ED 數(shù)碼管顯示;當有人下車時,單片機實現(xiàn)減計數(shù),并通過L ED 數(shù)碼管顯示。

  

  圖2 檢測電路模塊

  紅外線傳感器指能夠發(fā)射紅外線和接收紅外線的器件。紅外線傳感器根據(jù)其機理不同可以分為被動型紅外線傳感器和主動型傳感器。其中主動型紅外線傳感器,包括紅外發(fā)射管和紅外接收傳感器,這2 種傳感器配套使用可組成一個完整的紅外線檢測、遙控系統(tǒng),這類傳感器也稱光探測型感器本系統(tǒng)使用了其中的紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管來檢測判斷客車載客人數(shù)。

  控制模塊電路設計

  控制模塊利用在單片機內預先設定載客人數(shù),當上車人數(shù)超過此設定值時,單片機便通過繼電器控制客車的電子打火器,鎖定客車執(zhí)行機構,使客車無法啟動,并以L ED 顯示當前人數(shù),同時通過蜂鳴器發(fā)出報警。制模塊電路電路組成如圖3 所示,包括L ED 數(shù)碼管顯示電路、報警電路和汽車執(zhí)行鎖定電路。在數(shù)碼管顯示電路設計中,將待顯示數(shù)據(jù)轉換為BCD 碼輸出,經(jīng)過共陰極數(shù)碼管譯碼驅動器74LS48 將BCD 碼轉換成七段碼送給數(shù)碼管顯示。報警電路比較簡單,當超載時,系統(tǒng)通過軟件控制蜂鳴器實現(xiàn)報警。

  

  圖3 控制模塊電路

  對汽車的鎖定電路中繼電器選用J RX13F 型12V直流常閉繼電器,其常閉觸頭接在汽車的高壓回路中。當打開啟動開關(即點火開關) 時,由于P2. 5 口處于低電平,所以繼電器不動作,對汽車正常工作沒有影響。當車內人數(shù)超過預定人數(shù),即超載時,單片機系統(tǒng)向P2. 5 送高電平,繼電器動作,其常閉觸頭斷開,切斷汽車的高壓回路,駕駛員無法啟動汽車發(fā)動機。當車內人數(shù)恢復到預定人數(shù)以下時,單片機系統(tǒng)再次送低電平到 P2. 5 口,繼電器動作,其常閉觸頭閉合,汽車又恢復正常的啟動,從而有效地限制了客車的超載行為。



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