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布局車聯(lián)網(wǎng)“再下一城” LG擬78.4億收購車用照明公司

作者: 時間:2017-09-08 來源:蓋世汽車網(wǎng) 收藏

  據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,未來5年,全球市場將實現(xiàn)26.75%的復合年增長率,預計到2021年底,市場規(guī)模將達到551.4億美元。如此巨大的市場,在近兩年吸引了眾多汽車業(yè)內外企業(yè)積極布局,其中不乏諾基亞、蘋果、谷歌、微軟、黑莓、這樣的科技公司。

本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201709/364045.htm

  作為科技企業(yè)的代表,日前據(jù)外媒報道,電子公司( Electronics Inc.)計劃與母公司LG Corp合力斥資12億美元(折合人民幣約78.4億元)收購奧地利車用照明公司ZKW Group。據(jù)悉,亟欲切入汽車電子市場的LG電子為了這樁收購案,已經花了超過1.5年的時間進行準備,預計首選投票人名單或將在下個月出爐。

  

布局車聯(lián)網(wǎng)“再下一城”  LG擬78.4億收購車用照明公司

 

  雖然從整個汽車產業(yè)的發(fā)展來看,LG電子屬于行業(yè)的新進入者,但于技術,這家企業(yè)早在幾年前就開始了布局。

  2014年6月,谷歌在其年度開發(fā)者大會上推出了Android Auto平臺,表明其涉足汽車智能領域的決心。幾天后LG公司宣布正式加入谷歌發(fā)起的開放汽車聯(lián)盟,并于同期展示了其最新研發(fā)的音頻、視頻和導航車載系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉,當時LG展示的系統(tǒng)可以將駕駛員的智能設備同支持谷歌Android Auto平臺的車輛連接,實現(xiàn)控制導航軟件和撥打電話等諸多功能?;蛟S在現(xiàn)在看來,這并不是什么了不起的技術,但在當時技術不是很發(fā)達的背景下,還是十分引人注目的。

  2016年3月,LG電子和英特爾宣布,兩家公司正在合作開發(fā)面向車輛的下一代無線技術——5G車聯(lián)網(wǎng)技術差不多同一時間,LG率先推出基于LTE連接的車聯(lián)網(wǎng)產品。不僅如此,據(jù)了解當時的LG已經是通用公司4G LTE OnStar車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的獨家供應商,在車聯(lián)網(wǎng)市場擁有接近30%的市場份額。

  而除了通用汽車,大眾汽車也與LG電子有著良好的合作關系。2016年7月,LG電子和大眾汽車基于多年的合作,就研發(fā)新一代汽車互聯(lián)技術達成一致,雙方計劃研制新的車輛互聯(lián)技術和系統(tǒng),讓司機能在車上遠程控制家用設備,如電器、安全設施和照明設備。以及符合行業(yè)“實時地圖”趨勢的車輛定位互聯(lián)服務。

  此外,大眾和LG的此次的創(chuàng)新合作目標還包括推出“通知中心”功能。大眾聲稱這一功能可以“直觀安全”地傳遞信息,可與智能手機連接,讓司機不需要閱讀就能接收短信、郵件和其他信息。“由此可見LG之于車聯(lián)網(wǎng)市場,實力的確不容小覷。

  2017年初,有消息稱LG和高通正在合作開發(fā)5G和互聯(lián)網(wǎng)汽車,這兩家公司合作下,名為Cellular-V2X的測試將在2018年開始啟動,測試項目包括汽車到汽車,汽車到行人和汽車到基礎設施,Cellular-V2X測試使用蜂窩調制解調器將車輛帶入互通網(wǎng)絡。

  8月底,LG集團零組件廠LG Innotek推出第二代「V2X」模組,供自駕車和聯(lián)網(wǎng)汽車使用。第二代V2X包括三個核心元件,分別是控制通訊協(xié)定(Communication protocol)的HCI模組、硬體安全模組(HSM)、處理器(AP)等,新模組比第一代更耐用,而且尺寸更迷你,大約只有信用卡的1/3。

  可以說,LG通過自主研發(fā)和合作開發(fā)兩條路線,正一步步完成車聯(lián)網(wǎng)從硬件到軟件再到通訊的完整布局。當前,以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車為代表的新一代汽車技術正逐漸走向量產,無論傳統(tǒng)車企還是新進入的科技企業(yè),都在積極布局,搶占市場,但究竟誰能最先將量產產品推向市場,讓我們拭目以待吧!



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