電動(dòng)車(chē)現(xiàn)今尚未普及的因素，很大一部份來(lái)自于價(jià)格太高，直接影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿。而電動(dòng)車(chē)售價(jià)亦來(lái)自于成本的反映，其中，尤以電池成本所占的比例最重，將近1/3，甚至可達(dá)到50%，可說(shuō)是影響整體成本的首要關(guān)鍵零件。但根據(jù)J.P.Morgan調(diào)查，未來(lái)電池成本有望在2022年大幅下降，屆時(shí)售價(jià)或?qū)⒈仁忻嫔系?a class="contentlabel" href="http://m.ptau.cn/news/listbylabel/label/燃油車(chē)">燃油車(chē)更便宜，在價(jià)格上形成優(yōu)勢(shì)，將一舉推動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)大幅成長(zhǎng)。

　　根據(jù)調(diào)查，預(yù)估在2022年至2024年，電動(dòng)車(chē)整體價(jià)格將會(huì)比燃油車(chē)更便宜。屆時(shí)，電動(dòng)車(chē)取代燃油車(chē)成為汽車(chē)主流，恐怕只是時(shí)間早晚的問(wèn)題了。

　　眾所皆知，目前電動(dòng)車(chē)價(jià)格普遍高昂讓消費(fèi)者望之卻步，即便Tesla日前推出平價(jià)版Model3，但售價(jià)依舊要百萬(wàn)臺(tái)幣。

　　若欲讓電動(dòng)車(chē)整體價(jià)格下降，那么降低電動(dòng)車(chē)成本是其首要考慮。根據(jù)J.P.Morgan分析，雖然電動(dòng)車(chē)目前價(jià)格比燃油車(chē)貴上許多，但因環(huán)保意識(shí)高漲，未來(lái)許多國(guó)家政策開(kāi)始對(duì)排廢氣實(shí)施嚴(yán)格要求，將導(dǎo)致燃油引擎驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本攀升，這也會(huì)間接增加燃油車(chē)成本。但相反的，電動(dòng)車(chē)成本當(dāng)中占最重的電池成本，卻會(huì)隨著投入開(kāi)發(fā)的企業(yè)越來(lái)越多，促使價(jià)格開(kāi)始下探，包含電動(dòng)馬達(dá)以及其他電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成本亦有小幅減少，種種關(guān)鍵零部件的成本降低，將促使電動(dòng)車(chē)整體成本的下降。J.P.Morgan預(yù)估2020年電動(dòng)車(chē)成本將僅比燃油車(chē)貴18%。

　　不過(guò)，在電動(dòng)車(chē)成本占比相當(dāng)重的電池，J.P.Morgan進(jìn)一步從每電池單元(BatteryCell)成本分析，目前價(jià)格約為231美元，而該價(jià)格亦將逐年遞減，預(yù)計(jì)2022年將低于100美元，來(lái)到96美元。眾多報(bào)告分析，一旦該成本低于100美元，將使電動(dòng)車(chē)成本平均價(jià)格大幅下降，預(yù)估在2022年至2024年，電動(dòng)車(chē)整體價(jià)格將會(huì)比燃油車(chē)更便宜，屆時(shí)，在電動(dòng)車(chē)相比燃油車(chē)更具各方優(yōu)勢(shì)的助力下，價(jià)格也不再為消費(fèi)者所怯步，電動(dòng)車(chē)取代燃油車(chē)成為汽車(chē)主流，恐怕只是時(shí)間早晚的問(wèn)題了。