深度解析:Mobileye為何終止與Tesla合作?
今天我們了解Mobileye這家公司很大程度上都是因?yàn)樗鼮?a class="contentlabel" href="http://m.ptau.cn/news/listbylabel/label/Tesla">Tesla的Autopilot系統(tǒng)提供了視覺(jué)識(shí)別模塊,但其實(shí)Mobileye的初期客戶(hù)主要是凱迪拉克,寶馬和沃爾沃。而當(dāng)時(shí)Tesla正苦苦掙扎,Musk甚至有些懷疑汽車(chē)是不是做不下去了。好在后來(lái)通過(guò)財(cái)務(wù)上的處理(也就是Musk的幾個(gè)公司之間互相借錢(qián),以獲取低成本融資的把戲),以及Musk非常及時(shí)收到的幾筆投資收益,Tesla終于還是堅(jiān)持活了過(guò)來(lái)。
本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201607/294766.htm科技結(jié)晶Model S
到了2009年3月,Model S正式對(duì)外公布,Tesla通過(guò)概念就籌得了包括戴姆勒、美國(guó)能源部、豐田的投資。并且在年中順利上市又募得2.2億美元的資金。誠(chéng)然,高性能電動(dòng)車(chē),中控17寸大屏幕都成為了特斯拉的標(biāo)志。但誰(shuí)又知道,Tesla最吸引人的功能卻已被雪藏。在Tesla Model S交車(chē)的時(shí)候,沒(méi)有一個(gè)消費(fèi)者知道他們選裝的Autopilot Convenience Features到底是個(gè)什么東西。

再看Mobileye這邊依舊在順風(fēng)順?biāo)瞄_(kāi)發(fā)中:完成了毫米波雷達(dá)與視覺(jué)融合系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),產(chǎn)品安裝在了沃爾沃、通用以及現(xiàn)代起亞的好幾款車(chē)上,推出了幾個(gè)后裝的產(chǎn)品,以及發(fā)布了EyeQ3芯片。我們不知道Musk第一次看到EyeQ3的性能表現(xiàn)時(shí)是什么心情,但就我們看來(lái),EyeQ3對(duì)于EyeQ2是一次質(zhì)的飛越:同時(shí)可以識(shí)別4根以上車(chē)道線,包括車(chē)道線類(lèi)型、顏色,對(duì)車(chē)輛識(shí)別率達(dá)到99%,等等。
其中尤其是對(duì)車(chē)輛識(shí)別以及車(chē)道線識(shí)別的識(shí)別率有了質(zhì)的飛躍,使得L2的自動(dòng)駕駛成為可能。但在Model S研發(fā)時(shí)只能認(rèn)為是很可能實(shí)現(xiàn)L2的自動(dòng)駕駛,所以2014年下半年開(kāi)始,可選裝的Mobileye EyeQ3視覺(jué)模塊以及博世的前向毫米波雷達(dá)與Tesla Model S一起被賣(mài)給了消費(fèi)者,但程序還沒(méi)調(diào)完。
一直到2016年1月9日,Tesla通過(guò)OTA更新了其車(chē)上軟件到7.1版本,使能用Autopilot系統(tǒng),科技圈為之嘩然。可以說(shuō)Tesla的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)超越以往所有的豪華轎車(chē),雖說(shuō)有的人認(rèn)為T(mén)esla膽子大過(guò)天。但不得不承認(rèn),Tesla的Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)非常實(shí)用。而Mobileye也因此走入了人們的視野:
雖然當(dāng)時(shí)Mobileye還是一個(gè)Tier2(二級(jí)供應(yīng)商),但在和Tesla的合作中,兩家公司通力合作,一起將最尖端的圖像識(shí)別技術(shù)通過(guò)Model S帶給了消費(fèi)者。

評(píng)論