如何有效完成DC-DC變換器的通訊電路設計?
無論是雙向型的DC-DC變換器還是單向型的變換器,其通訊電路設計能夠直接關系到其轉換效率的高低,而為了滿足能源驅動需要,工程師就需要使自己設計的轉換器既符合設計要求,又要保證通訊電路不會出現(xiàn)節(jié)點錯誤,避免影響轉換效率。本文將會就雙向型轉換器的通訊電路設計,進行簡要分析,幫助工程師更全面的完成新產品的研發(fā)工作。
本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201603/288972.htm相信在轉換器新產品的設計過程中,很多工程師都曾經使用過CAN現(xiàn)場總線。作為一種總線型串行通訊網絡,CAN總線是雙向型DC-DC轉換器通訊電路的設計技術,與一般的通訊總線相比,這種總線具有下列優(yōu)點:
多主工作方式。在CAN總線中,串行通訊網絡上的任何節(jié)點可以在任意時刻主動向網絡上其它節(jié)點發(fā)送信息,不分主從。當多個節(jié)點同時向總線發(fā)送信息時,優(yōu)先級較低的節(jié)點會主動退出發(fā)送,等待總線空閑時再發(fā)。采用非破壞性的總線仲裁技術,節(jié)省了總線仲裁時間。
在實際的應用過程中,CAN現(xiàn)場總線只需通過報文濾波即可實現(xiàn)點對點,一點對多點及全局廣播等幾種方式收發(fā)數(shù)據,無須專門的調度。直接通訊最遠距離可以達到10Km(5Kbps),通訊速率最高可以達到1Mbps,節(jié)點數(shù)可達110個,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維。
除此之外,由于CAN總線采用的是短幀結構,其每幀字節(jié)數(shù)最多為8個,所需要的傳輸時間短,因此具有很好的檢錯和出錯重發(fā)功能,出錯率極低。在嚴重出錯的情況下,節(jié)點具有自動關閉功能,以使總線上的其它節(jié)點的工作不受影響。
在汽車驅動適用的DC-DC變換器研發(fā)領域,由于CAN串行通訊網絡總線具備以上諸多特點,因此CAN總線在汽車工業(yè)中得到了廣泛的應用。在雙向型DC-DC變換器的設計過程中,我們可以利用CAN總線與系統(tǒng)的其它部分相互連接,變換器定時通過CAN總線向上位機發(fā)送變換器的狀態(tài)信息,同時也通過CAN總線接收上位機的指令信息。
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