關(guān)于高速公路組合式電子收費系統(tǒng)解決方案

作者：時間：2011-08-16 來源：網(wǎng)絡(luò)

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　　組合式聯(lián)網(wǎng)電子收費技術(shù)是一種新型的聯(lián)網(wǎng)電子收費技術(shù)，它利用“雙界面CPU卡”和“兩片式電子標(biāo)簽”實現(xiàn)了人工半自動付費方式和電子不停車收費方式的緊密結(jié)合，可以按交通量等實際情況按需設(shè)置ETC車道數(shù)量，具有投資及規(guī)模富有彈性，系統(tǒng)有較充分的備份措施，可靠性高、易于試點和推廣等方面的優(yōu)點，從而很好地解決了單片式電子收費系統(tǒng)在聯(lián)網(wǎng)收費環(huán)境中應(yīng)用將會面臨的難題。

　　1.4 運營模式

　　高速公路組合式收費系統(tǒng)運營模式如下：

　?。?）一卡通服務(wù)中心主要負(fù)責(zé)支付卡與電子標(biāo)簽的管理（其中包括支付卡與電子標(biāo)簽的發(fā)行及日常管理、支付卡的后臺結(jié)算等），并向用戶提供多種客戶服務(wù)，同時負(fù)責(zé)統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范和“聯(lián)網(wǎng)收費、一卡通行”的有關(guān)管理條例。作為整個系統(tǒng)的運營中心，一卡通服務(wù)中心向用戶提供各種完善的客戶服務(wù)；為路橋業(yè)主提供結(jié)算服務(wù)；委托發(fā)行代理發(fā)行儲值卡；委托清算銀行完成清算的劃帳業(yè)務(wù)。

　?。?）路橋業(yè)主是收費系統(tǒng)的投資建設(shè)單位，負(fù)責(zé)收費系統(tǒng)的運營管理及維護。路橋業(yè)主接受一卡通服務(wù)中心提供帳務(wù)清分等系統(tǒng)服務(wù)，向一卡通服務(wù)中心繳納一定比例的結(jié)算服務(wù)費。

　?。?）銀行主要負(fù)責(zé)根據(jù)一卡通服務(wù)中心的轉(zhuǎn)帳指令，實現(xiàn)對一卡通服務(wù)中心、路橋業(yè)主及記帳卡用戶間的帳務(wù)清算。

　?。?）用于高速公路組合式收費系統(tǒng)的電子支付卡（IC卡）及電子標(biāo)簽（OBU）由一卡通服務(wù)中心統(tǒng)一進(jìn)行初始化和發(fā)行，用戶在服務(wù)中心或其指定的營業(yè)網(wǎng)點辦理電子支付卡和電子標(biāo)簽申購手續(xù)。一卡通服務(wù)中心為用戶提供各項服務(wù)；對于記帳卡用戶，還應(yīng)與銀行簽訂帳戶的轉(zhuǎn)帳授權(quán)書，以保證一卡通服務(wù)中心能夠及時獲取通行費用。

　?。?）用戶持有電子支付卡并安裝了兩片式電子標(biāo)簽，則可使用本路段上面的ETC車道，享受不停車收費的服務(wù)，當(dāng)然也可以從MTC車道通過；但如果只申請了電子支付IC卡，則只能從MTC車道通過。

　?。?）用戶在MTC和ETC車道的通車和消費交易數(shù)據(jù)通過收費站上傳到收費管理中心，由收費管理中心進(jìn)行清算。

　?。?）帳號卡用戶需定期（例如月結(jié)）到收費管理中心進(jìn)行還款，儲值卡（預(yù)付卡）用戶則需在余額不足的時候到指定服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行IC卡充值。

　　1.5 系統(tǒng)架構(gòu)

　　在規(guī)劃和設(shè)計聯(lián)網(wǎng)收費一卡通行系統(tǒng)的時候，系統(tǒng)的整個架構(gòu)從完整性上考慮，應(yīng)該包括區(qū)域收費系統(tǒng)和一卡通服務(wù)系統(tǒng)兩大部分。區(qū)域收費系統(tǒng)是指區(qū)域級聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，即通常包括車道系統(tǒng)、收費站系統(tǒng)、收費分中心（區(qū)域）系統(tǒng)、收費中心系統(tǒng)四級架構(gòu)。一卡通服務(wù)系統(tǒng)是指聯(lián)網(wǎng)收費的后臺支撐結(jié)算系統(tǒng)和支付卡的發(fā)行與用戶服務(wù)系統(tǒng)。

　　組合式收費系統(tǒng)在收費站級以上部分，與一般的收費系統(tǒng)配置完全一致，所不同的是在前臺的車道級系統(tǒng)上，采用一種獨特的以“兩片式電子標(biāo)簽+雙界面CPU卡”為核心的組合式收費技術(shù)，實現(xiàn)了一張卡片可以從任意的ETC車道或者M(jìn)TC車道出入。前臺系統(tǒng)框架如下圖所示：