現(xiàn)代行波故障測距原理及其在實測故障分析中的應(yīng)用(二)―D型原理
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式(4)直接利用故障初始行波浪涌波頭起始點對應(yīng)的絕對時刻與測距裝置直接檢測到該行波浪涌到達(dá)時絕對時刻之間的相對差值來對測距結(jié)果進(jìn)行補償，而不必具體計算故障初始行波浪涌波頭起始點對應(yīng)的絕對時刻，這給測距算法的實時應(yīng)用帶來了方便。
4 實測故障分析
4.1 普通交流線路
2000年6月23日17時36分17秒，廣西柳州供電局所管轄的110kV埠屯線(洛埠變—屯秋變)發(fā)生故障。由于屯秋變只有屯埠線和浮屯線(屯秋變—浮石變)兩回110kV線路(線路總長度為90.6km)，為了節(jié)省投資，只對洛埠變和浮石變的線路進(jìn)行監(jiān)視，其中埠屯線和浮屯線的電流暫態(tài)故障分量波形如圖1所示。根據(jù)D型行波測距原理獲得的故障點位置距洛埠變和浮石變分別為6.3km和84.2 km(顯示在兩端波形窗口上方)，實際故障點距洛埠變6.2km。從圖1可以看出，兩端波形較為復(fù)雜，通過單端A型原理不容易獲得可靠的故障距離。本文引用地址：http://m.ptau.cn/article/179863.htm
4.2 雙回線路
2002年4月16日4時29分39秒，黑龍江綏化電業(yè)局所管轄的220 kV康綏甲線發(fā)生B相接地故障，故障線路兩側(cè)的電流暫態(tài)故障分量波形如圖2所示。根據(jù)D型行波測距原理獲得的故障點位置距綏化變和康金變分別為9.2km和55km，實際故障點距綏化變8.955km。
4.3 串聯(lián)補償線路
2002年6月3日20時21分24秒，北京供電局所管轄的、帶串聯(lián)電容補償(補償度為35％)的500kV大房雙回線之大房二線發(fā)生故障，故障線路兩側(cè)的電流暫態(tài)故障分量波形如圖3所示。根據(jù)D型行波測距原理獲得的故障點位置距大同二電廠和房山變分別為171.9km和116km，與實際故障點位置的誤差不超過400m。從圖3可以看出，兩端波形均較為復(fù)雜。
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