除了開關時間控制之外，LTC3589 還提供了一些其他的 EMI 抑制方法。降壓穩(wěn)壓器的頻率可在 2.25MHz 至 1.125MHz 的范圍內改變。而且，為了最大限度地抑制輸入紋波 (該紋波最終會通過電源輸入配線輻射)，降壓穩(wěn)壓器可在兩個不同的相位時鐘之間交錯運作。

　　LTC3589 能提供超過 10W 的可觀功率。這會導致相當大的循環(huán)電流，因此必須為該電流的循環(huán)提供一條不間斷的通路。特別是接地平面中的縫隙，它會使大的循環(huán)電流圍繞其而流動，從而產生縫隙天線。但是，諸如換層等其他障礙物會給 EMI 特征信號提供一些能量，故應盡量減少。理想情況是，頂層和底層應全部 (或大部分) 為接地平面，信號層則設在內部。這常常是不切實際的，于是有些設計思路自然會專注于怎樣在布局開始之前連接接地平面。例如：把 LTC3589 置于 PCB 上的一角或凸處就不是好主意。這將使得接地平面的正確布線變得非常困難。而且，先進行 LTC3589 的高循環(huán)電流區(qū)域的布線是合適的做法，可確保盡可能優(yōu)越的布局。

　　倘若能以輻射源抑制和天線消除原理以計劃和執(zhí)行 EMI 控制，就可以創(chuàng)建一個具有優(yōu)良 EMI 性能的滿功率系統(tǒng)，而不會增加產品成本或重量。

　　其他的重要特點

　　LTC3589 完全符合 4kV HBM、200V MM 和 1.5kV CDM 的汽車 ESD 要求，這是在汽車組裝過程中趨近零缺陷的另一項關鍵性的要求。此外，該 IC 還具有非常低的待機電流消耗 (通常為 9μA)，這一特性合乎汽車導航、防盜和安全系統(tǒng)的要求，此類系統(tǒng)必須保持對用于感知時間的實時時鐘電路的連續(xù)供電。

　　最后，LTC3589 可支持簡單和有效的電源排序，其可通過串行通信或引腳搭接 (按照期望的順序將電源輸出電壓連接至使能引腳) 來處理。在內部對每個使能動作進行了 200μs 的延遲，以進一步錯開啟動序列的時間。該特性由精準的低電壓使能門限提供支持，因此排序可以在電源電壓低至 0.55V 的情況下進行。另外，還對每個電源電壓輸出實施了軟起動，以限制浪涌電流并實現(xiàn)干凈的電壓轉換。每個穩(wěn)壓器輸出包括一個內部下拉電阻器，該電阻器在穩(wěn)壓器輸出停用時進入工作狀態(tài)，以保證受控放電以及下一個接通序列的低起點。見圖 4。　　

 

　　結論

　　與父輩們昔日的座駕相比，如今的汽車取得了長足的進步。簡單的 AM/FM 收音機已經讓位于最新的技術成果，例如：衛(wèi)星收音機、觸摸屏、導航系統(tǒng)、藍牙、HDTV、集成型蜂窩電話、媒體播放器和視頻游戲系統(tǒng)等。而且，通過取代分立型電源 IC 組件或過度集成的傳統(tǒng)大型 PMIC (即：帶有音頻、編解碼器等)，系統(tǒng)設計人員將能夠采用新一代的緊湊型 PMIC，此類 PMIC 集成了關鍵的電源管理功能，旨在以較小和較簡單的解決方案來實現(xiàn)新的性能水平。高性能的移動處理器通常具有一組獨特的電源要求，包括多個大電流和低噪聲電壓軌、可編程排序和動態(tài) I²C 調節(jié)。這些高端處理器最初是為手持式應用而開發(fā)的，但如今正被部署于非便攜式和嵌入式系統(tǒng) (比如：汽車信息娛樂系統(tǒng)) 中。

　　憑借諸如由凌力爾特提供的 LTC3589-1 和LTC3589-2 PMIC 等新產品，系統(tǒng)設計人員將能夠在不斷擴大的應用領域中充分利用來自 Freescale、Marvell、Samsung 和其他公司的新型處理器所擁有的全部節(jié)能和性能優(yōu)勢。LTC3589 解決了許多與汽車信息娛樂系統(tǒng)設計相關的傳統(tǒng)問題，從而改善了新式汽車的駕乘體驗。我們敢肯定，這就是父輩們當初希望在自己的座駕中擁有而未能如愿的!