列車和鐵路系統(tǒng)是提供無線網絡服務所遇的最復雜環(huán)境之一。而消費者對持續(xù)網絡連接的需求，令部署可靠的網絡覆蓋成為當務之急。美國康普公司的安德魯無線解決方案為世界各地的鐵路系統(tǒng)提供了連接方案，現在更為多個北歐國家的列車及隧道提供了嶄新的覆蓋和容量解決方案，令乘客在旅途上也可暢享可靠的無線通信。

        美國康普公司歐洲無線方案銷售副總裁Phil Sorsky 表示：“在列車的車廂和隧道等極具挑戰(zhàn)性的射頻環(huán)境中，需要部署專門的無線信號覆蓋系統(tǒng)。而應對復雜環(huán)境中的無線通信，提供工程及產品解決方案正是康普的專長。”

       無線運營商在鐵路沿線提供服務時面臨著眾多挑戰(zhàn)，包括阻礙或限制信號傳播的隧道和車站、給手機信號切換帶來難度的高速列車，以及希望在列車行駛期間獲得不間斷數據訪問服務的智能手機用戶。此類通信需求尤其需要專門的覆蓋和容量解決方案，用以確保乘客訪問的同時，運營商擁有充足的網絡容量。

        美國康普公司是全球領先的通信網絡基礎設施解決方案供應商，其Node AM數字直放站已被丹麥和芬蘭的無線運營商用作部署車載方案。同時，挪威的電信運營商也將康普公司的ION- M分布式天線系統(tǒng)（DAS）和Node-A數字直放站平臺部署在列車隧道的無線覆蓋系統(tǒng)當中。

        在丹麥，無線運營商采用了康普的Node AM車載直放站，而每個直放站中的三張無線射頻卡則幫助運營商能夠支持900、1800和2100MHz頻段。借助Node AM設計的靈活性，每個直放站都能夠輕松擴展至支持800MHz的LTE技術。Node AM車載直放站被安裝在每節(jié)車廂，高效的管理乘客對射頻信號的使用。

        在芬蘭，無線運營商也采用了康普的Node AM直放站。在此方案中，每個直放站配有兩張無線射頻卡，一張是支持標準900MHz頻段和GSM-R的集成卡，另一張是支持2100MHz頻段UMTS技術的射頻卡。

        Sorsky表示：“多家運營商、多個頻段，以及多重技術標準，這在我們部署列車項目時司空見慣?？灯赵跒殍F路系統(tǒng)、體育場館、以及其他極具挑戰(zhàn)性的場所部署無線覆蓋和容量方面，擁有豐富經驗，這令我們完全能夠駕馭此種復雜網絡。”

        康普為挪威的鐵路隧道而非車廂內提供且安裝了射頻設備。該公司的ION-M分布式天線系統(tǒng)（DAS）和Node A數字直放站平臺為隧道提供無線信號，令乘客能夠暢享無線網絡。目前，康普的網絡覆蓋和容量方案為450、900、1800以及2100MHz頻段的CDMA網絡提供支持，同時也能很容易擴展至800MHz的LTE網絡。

        ION是一種可輕松擴展的光纖覆蓋和容量方案，可供室內和戶外應用部署。該方案擁有獨一無二的多頻段和多運營商平臺，且有多個功率級別可供選擇?？灯盏臒o線直放站包括全系列的微微級和微級射頻增強器以及大功率級數字直放站?？灯罩狈耪就ㄟ^天線在廣闊的范圍內實現射頻信號覆蓋，并且具備自我診斷和自我調試功能且有多個功率等級可供選擇。