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“米斯拉”用IT思維造汽車(chē) 太任性了！

　　小米內(nèi)部代號(hào)為“米斯拉”的電動(dòng)車(chē)諜照，早已經(jīng)出現(xiàn)在網(wǎng)上。在此之前有消息稱(chēng)，小米電動(dòng)車(chē)由比亞迪代工生產(chǎn)。　　　　理論上，找汽車(chē)公司代工是全無(wú)汽車(chē)基礎(chǔ)的小米科技造車(chē)的最便捷路徑：一是可以解決缺欠傳統(tǒng)汽車(chē)零部件體系、整車(chē)平臺(tái)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)線(xiàn)難題;二是可以規(guī)避“國(guó)家原則上不再新批新汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)”的限制。　　用IT思維搞汽車(chē)，最典型的車(chē)企是目前全球最熱的新能源汽車(chē)企業(yè)特斯拉。它的很多工程師和管理人員，都做IT出身，比如前特斯拉副總裁
關(guān)鍵字：小米米斯拉比亞迪

　　小米和樂(lè)視要造新能源汽車(chē)的消息成為了近來(lái)的熱門(mén)話(huà)題，無(wú)論是巨大的跨界還是超低的價(jià)格，都讓幾乎所有聽(tīng)說(shuō)的人心中冒出一句“靠譜嗎?”疑惑不無(wú)道理，但一個(gè)個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的案例還在眼前，為什么汽車(chē)不可以?？梢韵胍?jiàn)，互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)絕不僅僅是制造一臺(tái)汽車(chē)，而是重塑整個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)制造和銷(xiāo)售的鏈條，是新商業(yè)形態(tài)對(duì)傳統(tǒng)固有模式的又一次挑戰(zhàn)，小米樂(lè)視可能會(huì)失敗，但更高效更公平的制度必勝。　　上周末網(wǎng)上傳出一則消息，小米公司已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)新能源汽車(chē)，起步價(jià)可能低至39999元。而在這一傳聞之
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