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can總線“異?！辈?文章 進(jìn)入can總線“異?！辈夹g(shù)社區(qū)
基于CAN總線的碼頭岸電監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)性分析
- 隨著我國”節(jié)能減排”的勢在必行，船舶靠港期間使用碼頭岸電以及岸電供給的智能監(jiān)控已經(jīng)成為當(dāng)前的趨勢，并正在大力推廣。 CAN總線在智能監(jiān)控領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，在大型網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性具有重要的意義。文章分析了CAN總線的實(shí)時(shí)性問題，針對CAN協(xié)議提出了仿真模型，實(shí)驗(yàn)測出延時(shí)數(shù)據(jù)，總結(jié)比較了當(dāng)前幾種基于TTCAN的算法優(yōu)化問題。對于開發(fā)大型網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)具有一定的現(xiàn)實(shí)參考意義。
- 關(guān)鍵字： 岸電監(jiān)控 CAN總線 實(shí)時(shí)性 TTCAN
基于ARM Cortex3的低功耗無源USB-CAN透明傳輸?shù)膶?shí)
- 基于ARM Cortex3的低功耗無源USB-CAN透明傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn),摘要：為了建立良好的CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信人機(jī)界面，可以通過通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)的透明傳輸，使PC機(jī)通過USB接口接入CAN通信網(wǎng)絡(luò)，成為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)通信節(jié)點(diǎn)，方便對CAN通信網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和管理。1 技術(shù)背景近年來，隨
- 關(guān)鍵字： CAN總線 通用串行總線 ARM Cortex CANopen
基于CAN總線的機(jī)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)
- 1 引言傳統(tǒng)機(jī)車監(jiān)控裝置通過轉(zhuǎn)存將機(jī)車運(yùn)行過程中所記錄的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到地面二次開發(fā)平臺(tái)，在地面進(jìn)行機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)分析和故障診斷，這樣的檢測設(shè)備
- 關(guān)鍵字： CAN總線 機(jī)車 實(shí)時(shí)監(jiān)控
基于CAN總線的電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)研究
- 1 引言現(xiàn)場總線技術(shù)(field bus)由于其造價(jià)低廉又能滿足工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的通信
- 關(guān)鍵字： CAN總線 電動(dòng)汽車 能量回收
基于can總線的真空排水監(jiān)控系統(tǒng)方案
- 隨著城市化進(jìn)展的加快、生態(tài)居住小區(qū)人居環(huán)境的自然回歸、強(qiáng)化修復(fù)水環(huán)境措施的出臺(tái)和評估體系的完善，人工河湖、溪流、噴泉等水環(huán)境已 成為可
- 關(guān)鍵字： can總線 真空排水 監(jiān)控系統(tǒng)
基于CAN總線分布式控制系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
- 前言現(xiàn)場總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)
- 關(guān)鍵字： CAN總線 分布式 智能節(jié)點(diǎn)
基于CAN總線的汽車前照燈多路傳輸系統(tǒng)
- 0 引言基于CAN總線的汽車前照燈多路傳輸系統(tǒng)。CAN( Cont ro ller Ar ea Netw ork) 數(shù)據(jù)總線是一種適用于汽車環(huán)境的汽車局域網(wǎng)。它屬于多路傳輸系統(tǒng)中的一種
- 關(guān)鍵字： CAN總線 汽車前照燈 傳輸系統(tǒng)
基于CAN總線的電動(dòng)車電源設(shè)計(jì)
- 隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，CAN總線的運(yùn)用也更加廣泛和便捷，特別是應(yīng)用在電動(dòng)車上。今天成都盤灃科技有限公司的小編將為大家介紹基于CAN總線
- 關(guān)鍵字： CAN總線 電動(dòng)車 電源設(shè)計(jì)
基于CAN總線飛機(jī)燃油系統(tǒng)維修培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 基于CAN總線飛機(jī)燃油系統(tǒng)維修培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì), 飛機(jī)的燃油系統(tǒng)是飛機(jī)安全運(yùn)行的重要系統(tǒng)之一，保證該系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行至關(guān)重要。作為飛機(jī)維護(hù)人員培訓(xùn)的核心部分，維修培訓(xùn)裝置的設(shè)計(jì)也非常重要。當(dāng)前培訓(xùn)系統(tǒng)相對落后，成本高、功能單一、擴(kuò)展性差。為了解決當(dāng)
- 關(guān)鍵字： CAN總線 飛機(jī)燃油系統(tǒng) 嵌入式系統(tǒng)
基于μC/OS-II的CAN總線驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)
- 引言應(yīng)用實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)(RTOS)作為嵌入式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和開發(fā)平臺(tái)將成為嵌入式應(yīng)用設(shè)計(jì)的主流。μC/OS-II是一種源碼公開、可移植性、可固化、可裁
- 關(guān)鍵字： μC/OS-II CAN總線 數(shù)據(jù)采集 驅(qū)動(dòng)程序
can總線“異?！辈ń榻B
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