can總線(xiàn)“異?！辈?文章進(jìn)入can總線(xiàn)“異?！辈夹g(shù)社區(qū)

基于ASP.NET的RFID刷卡系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　摘要：本文針對(duì)熱處理行業(yè)生產(chǎn)流程的復(fù)雜性和貨物的多樣性，設(shè)計(jì)一種以ASP.NET C#為基礎(chǔ)，采取B/S模式[1]架構(gòu)，利用終端讀卡器讀取數(shù)據(jù)，通過(guò)CAN總線(xiàn)傳輸，結(jié)合服務(wù)器和SQL Server 2005數(shù)據(jù)庫(kù)相連的智能刷卡管理系統(tǒng)。整個(gè)智能刷卡管理系統(tǒng)簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程中信息輸入的過(guò)程，而且客戶(hù)端只需要瀏覽器支持，通過(guò)IP地址綁定，就可以刷卡記錄信息了。該系統(tǒng)不但有良好的頁(yè)面用戶(hù)體驗(yàn)，讓工作人員可以更好地管理及跟蹤貨物，而且還適合用于智能移動(dòng)設(shè)備。　　引言　　目前，中國(guó)熱處理行業(yè)存在一些有很明
關(guān)鍵字： RFID CAN總線(xiàn) 讀卡器 ASP.NET 服務(wù)器 201412

基于CAN總線(xiàn)的自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)中，涉及到各種各樣的檢驗(yàn)、生產(chǎn)監(jiān)控及零件測(cè)量、識(shí)別應(yīng)用等環(huán)節(jié)，然而通常人眼很難連續(xù)、穩(wěn)定地完成這些帶有高度重復(fù)性和智能性的工作，一般物理量傳感器也較難實(shí)現(xiàn)這些功能。而利用光電成像系統(tǒng)采集被檢測(cè)目標(biāo)的圖像，并經(jīng)計(jì)算機(jī)或?qū)Ｓ玫膱D像處理模塊進(jìn)行數(shù)字化處理。與一般圖像處理系統(tǒng)相比，自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)更強(qiáng)調(diào)精度、速度，以及工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下的可靠性。因此，這里提出一種基于CAN總線(xiàn)的自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠滿(mǎn)足PCB自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)控制系統(tǒng)的指標(biāo)要求。　　1 自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)通信系統(tǒng)分
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 英飛凌 XCl64CS

基于CAN總線(xiàn)的車(chē)輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　引言　　現(xiàn)在總線(xiàn)技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車(chē)電子中得到親睞? 　　從成本上來(lái)說(shuō)，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實(shí)時(shí)性來(lái)說(shuō)：CAN的實(shí)時(shí)性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車(chē)用通信協(xié)議都是按周期性主動(dòng)發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對(duì)實(shí)時(shí)性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車(chē)都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動(dòng)機(jī)、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來(lái)說(shuō)，CAN有一系列事
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) RS-232/485 P80C592

基于車(chē)載CAN總線(xiàn)記錄儀的大容量存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　引言　　CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng))總線(xiàn)是德國(guó)Bosch公司在20世紀(jì)80年代初，為了解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、非破壞性總線(xiàn)性仲裁技術(shù)以及靈活的通信方式適應(yīng)了汽車(chē)的實(shí)時(shí)性和可靠性要求，倍受汽車(chē)生產(chǎn)廠商的青睞。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上的ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)越來(lái)越多，如電控燃油噴射系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、防滑控制系統(tǒng)等，相應(yīng)的數(shù)據(jù)量也越來(lái)
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) FPGA MSP430

基于CPLD的PC104系統(tǒng)與CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)

　　1.引言　　可編程邏輯器件PLD(Programmable logic Device)就是由用戶(hù)進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專(zhuān)用集成電路ASIC?？删幊踢壿嬈骷诂F(xiàn)代電子工程設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。它是在 PAL，GAL等邏輯器件的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，具有高密度，高速度，低功耗體系結(jié)構(gòu)和邏輯單元，靈活以及運(yùn)用范圍寬等特點(diǎn)，同時(shí)還具有設(shè)計(jì)周期短，制造成本低，開(kāi)發(fā)工具先進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品無(wú)需測(cè)試，質(zhì)量穩(wěn)定及可實(shí)時(shí)布線(xiàn)檢驗(yàn)等優(yōu)點(diǎn)。　　現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和軍用測(cè)控局域網(wǎng)中，它可以實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)距離、較快速度
關(guān)鍵字： CPLD PC104 CAN總線(xiàn)

碼垛機(jī)器人在活塞生產(chǎn)中的應(yīng)用方案

活塞是一種需要大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，而在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中需要表面處理，車(chē)加工，鏜孔和銑加工等。在這些工序間需要把...
關(guān)鍵字：碼垛機(jī)器人活塞生產(chǎn)線(xiàn) CAN總線(xiàn)

FPGA實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

在項(xiàng)目的特殊環(huán)境要求下，CAN總線(xiàn)通信要求使用FPGA作為系統(tǒng)中的主控制器，較之傳統(tǒng)設(shè)計(jì)使用的單片機(jī)，F(xiàn)PGA...
關(guān)鍵字： FPGA CAN總線(xiàn) 通信節(jié)點(diǎn)

基于K線(xiàn)/CAN總線(xiàn)的KWP2000協(xié)議分析及協(xié)議棧的開(kāi)發(fā)測(cè)試

1前言在汽車(chē)故障診斷領(lǐng)域，針對(duì)診斷設(shè)備和汽車(chē)ECU之間的數(shù)據(jù)交換，各大汽車(chē)公司幾乎都制訂了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議...
關(guān)鍵字： K線(xiàn) CAN總線(xiàn) KWP2000協(xié)議

一種采用CAN總線(xiàn)的車(chē)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言CAN（ControllerAreaNetwork）是德國(guó)博世公司在20世紀(jì)80年代初為汽車(chē)業(yè)開(kāi)發(fā)的一種車(chē)載專(zhuān)用...
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 車(chē)燈控制系統(tǒng) 物理層數(shù)據(jù)鏈路層

基于CAN總線(xiàn)的客車(chē)輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

1引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。在車(chē)輛行駛過(guò)程中...
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 客車(chē) 輕便換檔系統(tǒng)

基于CAN總線(xiàn)通信設(shè)計(jì)的的重型汽車(chē)內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)

1內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車(chē)輛轉(zhuǎn)...
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 重型汽車(chē) 內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)

基于CAN總線(xiàn)的鐵路網(wǎng)/段綜合監(jiān)控系統(tǒng)

鐵路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)十分復(fù)雜，包括環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，DCC數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、公安信號(hào)、視頻、安防監(jiān)控設(shè)備、消防系統(tǒng)等...
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 鐵路網(wǎng) 綜合監(jiān)控系統(tǒng)

汽車(chē)輪速傳感器設(shè)計(jì)中CAN總線(xiàn)的應(yīng)用

目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車(chē)電子領(lǐng)域發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)。它不僅是解決汽車(chē)電子化中的線(xiàn)路復(fù)雜和線(xiàn)束增加問(wèn)題的技術(shù)，而...
關(guān)鍵字：汽車(chē)輪速傳感器 CAN總線(xiàn)