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SiPM傳感器提升LiDAR的性能表現(xiàn)

LiDAR（激光雷達(dá)）是一種測(cè)距技術(shù)，越來(lái)越多地用于移動(dòng)測(cè)距、汽車ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）、手勢(shì)識(shí)別和3D映射等應(yīng)用，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿O為驚人。本文將為您介紹LiDAR的發(fā)展趨勢(shì)，以及由安森美（onsemi）所推出的硅光電倍增管（SiPM）直接飛行時(shí)間（dToF）LiDAR平臺(tái)開(kāi)發(fā)套件。LiDAR采用ToF技術(shù)來(lái)測(cè)量距離LiDAR早先稱為光雷達(dá)，因?yàn)槟菚r(shí)使用的光源均非激光，但自激光器出現(xiàn)以來(lái)，激光作為高亮度、低發(fā)散的相干光特別適合作光雷達(dá)的光源，所以光雷達(dá)均使用激光器作光源，名稱也就統(tǒng)稱為激光雷達(dá)了。L
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伺服電機(jī)編碼器基礎(chǔ)簡(jiǎn)介

伺服電機(jī)編碼器是安裝在伺服電機(jī)上用來(lái)測(cè)量磁極位置和伺服電機(jī)轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)速的一種傳感器，從物理介質(zhì)的不同來(lái)分，伺服電機(jī)編碼器可以分為光電編碼器和磁電編碼器，另外旋轉(zhuǎn)變壓器也算一種特殊的伺服編碼器，市場(chǎng)上使用的基本上是光電編碼器，不過(guò)磁電編碼器作為后起之秀，有可靠，價(jià)格便宜，抗污染等特點(diǎn)，有趕超光電編碼器的趨勢(shì)。編碼器類型非常多，最常用的是絕對(duì)值編碼器、增量編碼器和旋轉(zhuǎn)變壓器，還有一些更高的通訊編碼器。對(duì)于伺服來(lái)講，要想獲得非常高的性能和精度，必須提高編碼器的分辨率，常用的伺服編碼器2000－2500線（脈沖數(shù)/
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深入解析先進(jìn)的深度傳感解決方案

當(dāng)今市場(chǎng)上許多應(yīng)用都要求具有深度傳感的精確測(cè)量能力，包括工業(yè)、消費(fèi)和汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品種類包括自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）、掃地機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛汽車等，極具市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?。本文將為您介紹深度傳感技術(shù)的原理，以及由艾睿電子推出的LiDAR（激光雷達(dá)）參考設(shè)計(jì)，以及該方案中采用的ROHM、安森美（onsemi）、ADI、Murata等關(guān)鍵器件的產(chǎn)品特性。擁有各自優(yōu)缺點(diǎn)的深度傳感技術(shù)想要進(jìn)行深度傳感應(yīng)用，當(dāng)前已經(jīng)有許多不同的深度傳感方法，包括使用標(biāo)準(zhǔn)CMOS圖像傳感器的方法進(jìn)行立體三角測(cè)量、相位檢測(cè)像素和結(jié)構(gòu)光等方式
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汽車朝向電子化發(fā)展帶來(lái)龐大的商機(jī)

傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸朝向電子化、電氣化發(fā)展，除了各式各樣的電動(dòng)汽車之外（混合動(dòng)力與純電動(dòng)車），就算是燃油車也在車身內(nèi)部與外觀上使用越來(lái)越多的電子零組件。本文將為您介紹汽車電子化、電氣化的發(fā)展方向，以及由ST（意法半導(dǎo)體）所推出相關(guān)產(chǎn)品的功能特性。從內(nèi)到外翻轉(zhuǎn)汽車產(chǎn)業(yè)的電子化發(fā)展汽車的電子化、電氣化并不僅是單純的指燃油車朝向電動(dòng)汽車發(fā)展，事實(shí)上，就算是傳統(tǒng)的燃油車，也持續(xù)在汽車內(nèi)部與外部朝向電子化發(fā)展，像是了信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、安全輔助駕駛系統(tǒng)、儀表板、內(nèi)部照明與裝飾、外部燈光照明系統(tǒng)等，也采用了
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5G通信將為V2X應(yīng)用提供嶄新功能

5G通信具備高帶寬、低延時(shí)的特性，正是當(dāng)前V2X（車聯(lián)網(wǎng)）應(yīng)用最佳的通訊技術(shù)，5G將為車內(nèi)和車外應(yīng)用提供全新功能，短期內(nèi)它將顛覆車內(nèi)信息娛樂(lè)并增強(qiáng)車內(nèi)多媒體功能。在不久的將來(lái)，將可以期待5G在V2X通信、優(yōu)化駕駛體驗(yàn)，以及未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車方面做出的貢獻(xiàn)。本文將為您介紹5G技術(shù)在V2X上的應(yīng)用發(fā)展，以及Murata（村田制作所）所提供的V2X模塊解決方案。5G通信具備高帶寬、低延時(shí)的特性，正是當(dāng)前V2X（車聯(lián)網(wǎng)）應(yīng)用最佳的通訊技術(shù)，5G將為車內(nèi)和車外應(yīng)用提供全新功能，短期內(nèi)它將顛覆車內(nèi)信息娛樂(lè)并增強(qiáng)車內(nèi)多媒
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碳化硅MOSFET尖峰的抑制

SiC MOSFET 作為第三代寬禁帶半導(dǎo)體具有擊穿電場(chǎng)高、熱導(dǎo)率高、電子飽和速率高、抗輻射能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在各種各樣的電源應(yīng)用范圍在迅速地?cái)U(kuò)大。其中一個(gè)主要原因是與以前的功率半導(dǎo)體相比，SiC MOSFET 使得高速開(kāi)關(guān)動(dòng)作成為可能。但是，由于開(kāi)關(guān)的時(shí)候電壓和電流的急劇變化，器件的封裝電感和周邊電路的布線電感影響變得無(wú)法忽視，導(dǎo)致漏極源極之間會(huì)有很大的電壓尖峰。這個(gè)尖峰不可以超過(guò)使用的MOSFET 的最大規(guī)格，那就必須抑制尖峰。MOS_DS電壓尖峰產(chǎn)生的原因在半橋電路中，針對(duì)MOS漏極和源極產(chǎn)生的尖峰抑制
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ADI時(shí)鐘產(chǎn)品更新以及典型應(yīng)用

相信大家對(duì)時(shí)鐘產(chǎn)品并不陌生，因?yàn)樗谖覀兊碾娐分须S處可見(jiàn)，小到晶振，通常我們的MCU需要一個(gè)25MHz（或者其他頻率的）的Oscillator；或者是一個(gè)采集系統(tǒng)，里面的時(shí)鐘可能相對(duì)復(fù)雜，可能有ADC的采樣時(shí)鐘，F(xiàn)PGA的數(shù)字時(shí)鐘等，如何讓ADC前端的數(shù)據(jù)不失真的被FPGA獲取，時(shí)鐘信號(hào)非常關(guān)鍵。在給大家?guī)?lái)ADI時(shí)鐘新產(chǎn)品之前，我給大家介紹兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，因?yàn)樵诮^大多數(shù)的Timing/Clock產(chǎn)品中都會(huì)提到這兩個(gè)參數(shù)，這兩個(gè)參數(shù)分別是Jitter（時(shí)鐘抖動(dòng)）和 Phase Noise（相位噪聲）。Jit
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專為工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的MOSFET—TOLT封裝

近年來(lái)，工業(yè)應(yīng)用對(duì)MOSFET 的需求越來(lái)越高。從機(jī)械解決方案和更苛刻的應(yīng)用條件都要求半導(dǎo)體制造商開(kāi)發(fā)出新的封裝方案和實(shí)施技術(shù)改進(jìn)。從最初的通孔封裝（插件）到 DPAK 或 D2PAK 等表面貼裝器件 (SMD)，再到最新的無(wú)引腳封裝，以及內(nèi)部硅技術(shù)的顯著改進(jìn)，MOSFET 解決方案正在不斷發(fā)展，以更好地滿足工業(yè)市場(chǎng)新的要求。本文介紹了 TOLT 的封裝方案、熱性能和電路板的可靠性。關(guān)鍵特性，主要優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用目標(biāo)應(yīng)用市場(chǎng)英飛凌公司的 TOLT（JEDEC：HDSOP-16)，封裝OptiMOS? 5 功率
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淺談濾波器

隨著現(xiàn)在人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的速度需求的不斷提升，手機(jī)網(wǎng)絡(luò)也在不斷的演進(jìn)，由最初的2G到現(xiàn)在的5G，網(wǎng)絡(luò)速度在不斷的提升，由最初的手機(jī)只能用于通話到現(xiàn)在的智能社會(huì)，萬(wàn)物互聯(lián)，給人們的生活帶來(lái)了很大的便利，同時(shí)這些也給手機(jī)射頻的設(shè)計(jì)帶來(lái)了很多挑戰(zhàn)，濾波器的選型就是其中一個(gè)，網(wǎng)絡(luò)的不斷演進(jìn)導(dǎo)致架構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，頻段越來(lái)越多，頻段與頻段之間的干擾，頻段的倍頻干擾都是目前濾波器的設(shè)計(jì)需要考慮的問(wèn)題，下面就和大家簡(jiǎn)單介紹一下濾波器的工藝和參數(shù)。1. 濾波器工藝目前濾波器主要的工藝：SAW，BAW，IPD，LTCCSAW: Su
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賽車隊(duì)Arrow McLaren SP宣布安森美為官方合作伙伴

2022年11月10日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，宣布與邁凱輪車隊(duì)(McLaren Racing)建立合作關(guān)系，成為Arrow McLaren SP車隊(duì)及其由Felix Rosenqvist駕駛的6號(hào)雪佛蘭(Chevrolet)賽車在2023年NTT印地賽車系列賽(NTT INDYCAR SERIES)賽季的官方合作伙伴之一。安森美作為一家擁有全球供應(yīng)鏈的領(lǐng)先半導(dǎo)體制造商，提供智能技術(shù)方案，以幫助客戶創(chuàng)造聚焦可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品，包括電動(dòng)汽車和先進(jìn)安全功
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Intel發(fā)布二代可擴(kuò)展Xeon：56核心112線程、傲騰內(nèi)存、400W功耗

Intel正式發(fā)布了代號(hào)Cascade Lake的第二代可擴(kuò)展Xeon至強(qiáng)服務(wù)器處理器，工藝和架構(gòu)本質(zhì)上還是基于14nm Skylake-SP，但是核心數(shù)量翻番，并支持傲騰可持續(xù)內(nèi)存，加強(qiáng)了對(duì)AI、5G應(yīng)用的支持。
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如何通過(guò)配置負(fù)載點(diǎn)轉(zhuǎn)換器提供負(fù)電壓或隔離輸出電壓

　　在溫度高達(dá) 210 攝氏度或需要耐輻射解決方案的惡劣環(huán)境應(yīng)用中，集成型降壓解決方案可充分滿足系統(tǒng)需求。有許多應(yīng)用需要負(fù)輸出電壓或諸如 +12V 或 +15V 等隔離輸出電壓為 MOSFET 柵極驅(qū)動(dòng)器電路供電或者為運(yùn)算放大器實(shí)現(xiàn)偏置。我們將在本文中探討如何使用 TPS50x01 配置降壓轉(zhuǎn)換器，提供負(fù)輸出電壓。此外，我們還將討論如何通過(guò)提供高于輸入壓的電壓來(lái)滿足應(yīng)用需求。　　TPS50601-SP和TPS50301-HT都是專為耐輻射、地質(zhì)、重工業(yè)以及油氣應(yīng)用等惡劣環(huán)境開(kāi)發(fā)的集成型同步降壓轉(zhuǎn)換器解決方
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Synaptics收購(gòu)Renesas SP Drivers加速提升移動(dòng)顯示領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)力

　　人機(jī)界面解決方案的領(lǐng)先開(kāi)發(fā)商Synaptics公司(納斯達(dá)克代碼：SYNA)今天宣布已簽署最終協(xié)議，將收購(gòu)Renesas SP Drivers, Inc.的所有流通股，后者是智能手機(jī)和平板電腦中小尺寸顯示驅(qū)動(dòng)器IC (DDIC)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。通過(guò)此次收購(gòu)，Synaptics有望將潛在市場(chǎng)機(jī)遇提升1.5倍，加快觸摸和顯示驅(qū)動(dòng)器集成(TDDI)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程。這一組合實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)市場(chǎng)特定細(xì)分領(lǐng)域的平臺(tái)級(jí)解決方案，同時(shí)擴(kuò)展了公司在觸摸和DDIC產(chǎn)品方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。　　Renesas SP Drivers的加
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Littelfuse榮獲戰(zhàn)略渠道提供商Arrow頒發(fā)的2013年度亞太地區(qū)最佳供應(yīng)商獎(jiǎng)

　　Littelfuse公司是全球電路保護(hù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，日前宣布最近榮獲該公司戰(zhàn)略渠道提供商之一Arrow Electronics, Inc. 頒發(fā)的年度最佳供應(yīng)商(電路保護(hù)器件)獎(jiǎng);Littelfuse首席執(zhí)行官Gordon Hunter在Arrow全球元件新加坡辦公室舉行的頒獎(jiǎng)儀式上從Arrow南亞、澳大利亞和新西蘭地區(qū)副總裁MM Natarajan手中接過(guò)獎(jiǎng)杯。接受該獎(jiǎng)項(xiàng)時(shí)，Hunter表示：“我們通過(guò)對(duì)Arrow銷售團(tuán)隊(duì)的持續(xù)支持所作出的貢獻(xiàn)能夠?yàn)槠渌J(rèn)可，這讓Littelfuse
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