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ad-hoc(點(diǎn)對(duì)點(diǎn))模式 文章 進(jìn)入ad-hoc(點(diǎn)對(duì)點(diǎn))模式技術(shù)社區(qū)

FTTx及其建設(shè)模式

  • 隨著寬帶網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)容的發(fā)展,必須縮短銅纜的距離,因此只能將光纖進(jìn)一步向用戶側(cè)延伸,推進(jìn)FTTx的建設(shè)進(jìn)程--本文將主要講述在寬帶接入設(shè)備從局端下移實(shí)現(xiàn)用戶帶寬提速、光進(jìn)銅退的過程?! ‘?dāng)前寬帶接入的主要技
  • 關(guān)鍵字: 模式  建設(shè)  及其  FTTx  

移動(dòng)Ad hoc網(wǎng)絡(luò)基于鏈路可用時(shí)間的動(dòng)態(tài)源路由協(xié)議

  • 摘要:為了提高鏈路的穩(wěn)定性,增加路徑可用時(shí)間,提出一種應(yīng)用于移動(dòng)Ad hoc網(wǎng)絡(luò)的基于鏈路可用時(shí)間的動(dòng)態(tài)源路由協(xié)議(LARP)。該協(xié)議以路徑可用時(shí)間作為路徑評(píng)價(jià)的參數(shù),優(yōu)先選擇具有最大路徑可用時(shí)間的路徑進(jìn)行數(shù)據(jù)包
  • 關(guān)鍵字: 時(shí)間  動(dòng)態(tài)  路由  協(xié)議  可用  鏈路  Ad  hoc  網(wǎng)絡(luò)  基于  移動(dòng)  

無線Ad hoc網(wǎng)絡(luò)一種最小化鏈路干擾的載波監(jiān)聽機(jī)制設(shè)計(jì)

  • 摘要:無線Ad hoc網(wǎng)絡(luò)中,干擾產(chǎn)生于接收節(jié)點(diǎn)處的接收信號(hào)被其他無用信號(hào)疊加,干擾問題嚴(yán)重影響接收端解碼信息的能力,導(dǎo)致數(shù)據(jù)包沖突和重傳的增加。如何最小化鏈路干擾,減少數(shù)據(jù)包沖突概率,是提高網(wǎng)絡(luò)性能的關(guān)
  • 關(guān)鍵字: 載波  監(jiān)聽  機(jī)制  設(shè)計(jì)  干擾  鏈路  Ad  hoc  網(wǎng)絡(luò)  最小化  無線  

FPGA配置模式

  • FPGA配置模式,FPGA有多種配置模式:并行主模式為一片F(xiàn)PGA加一片EPROM的方式;主從模式可以支持一片PROM編程多片F(xiàn)PGA;串行模式可以采用串行PROM編程FPGA;外設(shè)模式可以將FPGA作為微處理器的外設(shè),由微處理器對(duì)其編程?! ∪绾螌?shí)現(xiàn)快
  • 關(guān)鍵字: 模式  配置  FPGA  

單片機(jī)實(shí)現(xiàn)交通燈控制系統(tǒng)的雙模式

  • 針對(duì)實(shí)現(xiàn)交通燈系統(tǒng)的雙模式控制的目的。采用以C 編寫程序,設(shè)計(jì)電路的軟件部分和以89C52 單片機(jī)為核心,連同紅外接收模塊、交通燈顯示模塊和其它元器件,設(shè)計(jì)電路的硬件部分的軟硬件相結(jié)合的方法。即軟件部分:在KE
  • 關(guān)鍵字: 模式  控制系統(tǒng)  交通  實(shí)現(xiàn)  單片機(jī)  

AVR定時(shí)器的工作類型模式介紹

  • M16的T1 16位定時(shí)器一共有15種工作模式,其他2個(gè)8位定時(shí)器(T0/T2)相對(duì)簡(jiǎn)單,除了T2有異步工作模式用于RTC應(yīng)用外(可以利用溢出中斷和比較匹配中斷作定時(shí)功能)。  分5種工作類型  1 普通模式 WGM1=0  跟51的普通
  • 關(guān)鍵字: 模式  介紹  類型  工作  定時(shí)器  AVR  

基于ARM的Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)

  • 功能概述  由于Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)無中心、動(dòng)態(tài)拓?fù)涞忍攸c(diǎn),它需要各個(gè)節(jié)點(diǎn)都具有路由轉(zhuǎn)發(fā)功能。本文開發(fā)的Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)通過在ARM平臺(tái)上移植路由協(xié)議而實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)功能。
         圖1 節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)  以圖1所示的網(wǎng)
  • 關(guān)鍵字: 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)  實(shí)現(xiàn)  Hoc  Ad  ARM  基于  

DDS器件AD9858實(shí)現(xiàn)復(fù)雜雷達(dá)信號(hào)源

  • 摘 要:本文簡(jiǎn)要介紹DDS器件AD9858的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基本原理,以及使用AD9858實(shí)現(xiàn)復(fù)雜雷達(dá)信號(hào)源的原理和方法,并以AD9858產(chǎn)生二相碼為例,說明了AD9858的基本特點(diǎn)和使用中應(yīng)該注意的一些問題。  關(guān)鍵詞:復(fù)雜雷達(dá)信號(hào)源;
  • 關(guān)鍵字: 9858  DDS  AD  器件    

ADμC812的數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)及其系統(tǒng)編程技術(shù)

  • ADmu;C812在單個(gè)芯片內(nèi)集成了8路12位ADC采集系統(tǒng)、2路12位DAC、80C52MCU內(nèi)核、8KB的閃速/電可擦除程序存儲(chǔ)器、640字節(jié)的閃速/電可擦除數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、看門狗定時(shí)器、640字節(jié)的閃速/電可擦除數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、看門狗定時(shí)器、
  • 關(guān)鍵字: 系統(tǒng)  編程  技術(shù)  及其  子系統(tǒng)  C812  數(shù)據(jù)采集  AD  

記錄儀多任務(wù)調(diào)度模式規(guī)劃

  • 實(shí)時(shí)多任務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用極其廣泛,幾乎滲透到各行各業(yè),系統(tǒng)分類也很復(fù)雜。在嵌入式系統(tǒng)中,實(shí)時(shí)多任務(wù)機(jī)制是依靠啟動(dòng)之后運(yùn)行的一段后臺(tái)任務(wù)管理程序?qū)崿F(xiàn)的。應(yīng)用程序運(yùn)行在該管理器程序之上。后臺(tái)根據(jù)各個(gè)任務(wù)的要求,
  • 關(guān)鍵字: 記錄儀  多任務(wù)調(diào)度  模式    

AD9852芯片在原子頻標(biāo)中的應(yīng)用

  • 引言  被動(dòng)型銣原子頻標(biāo)中,綜合器模塊完成以下功能:  (1) 量子系統(tǒng)作為一個(gè)鑒頻器,基態(tài)87Rb原子0-0躍遷的中心頻率為6834.times;times;times;times;MHz,其中尾數(shù)部分times;times;times;times;頻率由綜
  • 關(guān)鍵字: 9852  AD  芯片  原子頻標(biāo)    

ST EVALSPEAr320PLCMII自動(dòng)模式評(píng)估應(yīng)用方案

基于時(shí)間觸發(fā)模式的汽車防盜方案

  • 1.引言  目前防盜器市場(chǎng)的主流產(chǎn)品是電子式防盜器,分為單向防盜器和雙向防盜器,這兩種防盜器都是車主通過遙控器來控制汽車,雙向防盜器可以把車輛的真實(shí)狀況反饋給車主?! PS 汽車防盜器依托全球定位系統(tǒng),
  • 關(guān)鍵字: 時(shí)間觸發(fā)  模式  方案  汽車防盜    

兼容RS-232的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無線接口設(shè)計(jì)

  • 前言隨著通信、信息技術(shù)和微電子技術(shù)的飛速發(fā)展,短距離無線通信的應(yīng)用步伐不斷加快。在短距離無線...
  • 關(guān)鍵字: RS-232  點(diǎn)對(duì)點(diǎn)  無線接口  

臨界導(dǎo)電模式下PFC儲(chǔ)能電容電壓及電流分析

  • 摘要:針對(duì)工作于臨界導(dǎo)電模式下(CRM)的功率因數(shù)校正器(PFC)的輸出儲(chǔ)能電容有效值(RMS)電流及其電壓紋波,進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)學(xué)推導(dǎo)。對(duì)功率因數(shù)校正(PFC)和臨界導(dǎo)電模式(CRM)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹,給出了臨界導(dǎo)電模式下(CR
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ad-hoc(點(diǎn)對(duì)點(diǎn))模式介紹

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