10base-t1l mac-phy 文章 進入10base-t1l mac-phy技術(shù)社區(qū)
系列之一:解讀新一代汽車高速連接標(biāo)準(zhǔn)A-PHY

- 隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展,車載通信技術(shù)也在不斷進步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標(biāo)準(zhǔn),專為汽車應(yīng)用設(shè)計的高速串行器-解串器(SerDes)物理層接口,正逐漸成為車載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟(Mobile Industry Processor Interface)開發(fā),A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計目的是為汽車中的攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和顯示器等高帶寬數(shù)據(jù)傳輸提供可靠且高效的連接,以滿足汽車行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰?yán)格要求。CASE、MASS意為何物?汽車的許多應(yīng)用
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古爾曼:蘋果“平價版”Vision Pro 頭顯需配合 iPhone / Mac
- 6 月 23 日消息,彭博社的馬克?古爾曼(Mark Gurman)在最新一期Power On實時通訊中透露蘋果正在開發(fā)“平價版”Vision Pro,這款代號為 N107 的頭顯據(jù)稱 FOV視角將會更窄(IT之家注:現(xiàn)款Vision Pro 為100度左右),據(jù)稱將需要連接 Mac / iPhone才能使用,邏輯類似Apple Watch。古爾曼重申,蘋果希望“最早在 2025 年底”推出更平價的 Vision 耳機,盡管如此,蘋果仍在“努力降低成本的同時保留關(guān)鍵功能”,作為比較,現(xiàn)款Visio
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古爾曼:蘋果在 AI 時代需要進化,錯誤區(qū)分了 iPad 與 Mac 產(chǎn)品
- 5 月 19 日消息,除爆料新款 AirTag 與 Mac 產(chǎn)品更新 M4 的時間外,來自彭博社的馬克?古爾曼(Mark Gurman)還對蘋果進入AI 時代的表現(xiàn)作出了評論。蘋果在生成式人工智能競賽中一籌莫展(flat-footed),如果它想迎頭趕上,就必須改變策略。古爾曼稱蘋果正面臨著蒂姆?庫克 CEO 任期內(nèi)最大的挑戰(zhàn):必須在人工智能領(lǐng)域后來居上并取得勝利。蘋果的主要優(yōu)勢在于:資金、人才和強大的平臺,但這需要蘋果對其戰(zhàn)略做出重大改變,也需要其人工智能競爭對手提供一些幫助。盡管蘋果可能不同意,但該公
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選擇PHY時,這幾個重要標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該要考慮
- 隨著數(shù)字化更深地融入我們生活的方方面面,不同設(shè)備和機器之間持續(xù)交換的數(shù)據(jù)量也在不斷增加。特別是在工業(yè)領(lǐng)域,傳統(tǒng)的通信技術(shù)開始達(dá)到極限,而以太網(wǎng)(本例中為工業(yè)以太網(wǎng))開始成為新的標(biāo)準(zhǔn)。借助以太網(wǎng),可以在長達(dá)100米的距離內(nèi)實現(xiàn)千兆級的較高數(shù)據(jù)速率,如果使用光纖電纜,甚至能達(dá)到幾千米。以太網(wǎng)是IEEE 802.3中規(guī)定的一種接口規(guī)范。以太網(wǎng)物理(PHY)層是IEEE 802.3的其中一個元素。它是一種收發(fā)器組件,用于發(fā)送和接收數(shù)據(jù)或以太網(wǎng)幀。在OSI模型中,以太網(wǎng)覆蓋第1層(物理層)和第2層(數(shù)據(jù)鏈路層)的一
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STM32以太網(wǎng)MAC Loopback的實現(xiàn)
- 在 STM32 以太網(wǎng)調(diào)試中經(jīng)常會遇到“設(shè)備接收不到數(shù)據(jù)”,或者“設(shè)備發(fā)出的數(shù)據(jù)對端設(shè)備收不到”之類的問題。遇到這類問題首先要做的是定位問題發(fā)生的部位,這樣做的好處就是可以指明下一步調(diào)試的方向,縮小分析的范圍。以下圖為例我們做個簡單的說明,設(shè)備 A 和設(shè)備 B 通過以太網(wǎng)通信,現(xiàn)發(fā)現(xiàn)設(shè)備 B 無法接收設(shè)備 A 發(fā)送的消息,問題可能出現(xiàn)在幾個地方:? 應(yīng)用層的程序,或者協(xié)議棧出錯,數(shù)據(jù)根本沒有到 STM32 以太網(wǎng)外設(shè)。這種情況我們在調(diào)試的時候,在以太網(wǎng)輸出函數(shù) low_level_output 中打個斷點
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為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接
- 新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn),10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)變化的發(fā)展趨勢,以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動這種新架構(gòu)的部署。
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10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動新汽車E/E架構(gòu)的部署?
- 新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn),10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化,以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動這種新架構(gòu)的部署。大趨勢提供新機遇汽車行業(yè)目前正在經(jīng)歷大變革。汽車制造商需要快速針對幾個大趨勢提供解決方案,例如個性化、電氣化、自動化和全面互連。OEM需要徹底改變他們的E/E架構(gòu),以支持新功能。雖然這種變革帶來了重大的技術(shù)挑戰(zhàn),但也為OEM提供了機會,讓他們開始考慮在E/E架構(gòu)中不再使用基于獨立域的解決方案,因
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通過10BASE-T1L連接實現(xiàn)無縫現(xiàn)場以太網(wǎng)
- 10BASE-T1L是在2019年11月7日經(jīng)過IEEE認(rèn)證的新以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)(IEEE 802.3cg-2019)。這將通過與現(xiàn)場級器件(傳感器和執(zhí)行器)的無縫以太網(wǎng)連接顯著提高工廠運營效率,徹底變革過程自動化行業(yè)。10BASE-T1L解決了至今為止一直限制在過程自動化中使用現(xiàn)場以太網(wǎng)的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括功率、帶寬、布線、距離、數(shù)據(jù)島以及本質(zhì)安全0區(qū)(危險區(qū)域)應(yīng)用。通過為棕地升級和新綠地安裝解決這些挑戰(zhàn),10BASE-T1L將有助于獲得以前無法獲取的新見解,如組合過程變量、二次參數(shù)、資產(chǎn)健康反饋,并
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10BASE-T1L MAC-PHY如何簡化低功耗處理器以太網(wǎng)連接
- 簡介本文介紹如何利用10BASE-T1L MAC-PHY連接越來越多的低功耗現(xiàn)場設(shè)備和邊緣設(shè)備。此外,本文還將詳細(xì)說明何時使用MAC-PHY與10BASE-T1L PHY以及這些系統(tǒng)如何滿足未來的以太網(wǎng)互聯(lián)制造和樓宇安裝要求。?背景信息隨著越來越多的設(shè)備需要接入以太網(wǎng),流程、工廠和樓宇自動化應(yīng)用中的單對以太網(wǎng)10BASE-T1L用例(包括以太網(wǎng)APL)不斷擴展。隨著互聯(lián)設(shè)備增加,更高級別的管理系統(tǒng)可以使用更豐富的數(shù)據(jù)集,從而使生產(chǎn)效率得以顯著提高,同時降低了運營成本和能耗。以太網(wǎng)至現(xiàn)場或邊緣的愿
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Diodes公司的低功耗1.8V、2.5Gbps、雙數(shù)據(jù)通道ReDriver支持 MIPI D-PHY 1.2協(xié)議
- Diodes 公司 (Diodes)近日推出一款低功耗、高性能且符合 MIPI? D-PHY 1.2 協(xié)議的信號 ReDriver?。PI2MEQX2503 可重建從相機傳輸?shù)斤@示器的信號,數(shù)據(jù)傳輸速率高達(dá) 2.5Gbps,適用于筆記本電腦、平板電腦、手機、物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 設(shè)備、商用顯示器、增強現(xiàn)實頭戴顯示器、無人機和機器人等各種產(chǎn)品應(yīng)用。PI2MEQX2503 具有雙數(shù)據(jù)通道均衡器和單時鐘通道,可補償與 PCB、接口、線材及開關(guān)相關(guān)的損耗。此 ReDriver 可實現(xiàn)從 CSI2 信號來源傳輸?shù)?D
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Diodes公司的低功耗1.8V、2.5Gbps、雙數(shù)據(jù)通道ReDriver支持MIPI D-PHY 1.2協(xié)議
- Diodes?公司?(Diodes)近日推出一款低功耗、高性能且符合?MIPI??D-PHY 1.2?協(xié)議的信號?ReDriver?。PI2MEQX2503?可重建從相機傳輸?shù)斤@示器的信號,數(shù)據(jù)傳輸速率高達(dá)?2.5Gbps,適用于筆記本電腦、平板電腦、手機、物聯(lián)網(wǎng)?(IoT)?設(shè)備、商用顯示器、增強現(xiàn)實頭戴顯示器、無人機和機器人等各種產(chǎn)品應(yīng)用。PI2MEQX2503?具有雙數(shù)據(jù)通道均衡器和單時鐘通
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10BASE-T1S推動車載網(wǎng)絡(luò)的革命
- 如今,車輛的復(fù)雜性正迅速增加,通過部署大量的傳感器、處理器和執(zhí)行器來提升功能、安全性和效率。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,對車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的需求也與日俱增,需要更高的帶寬和更低的延遲通信來確保功能和安全。多年來,市場上已經(jīng)制定了幾種主要(或?qū)iT)用于車載網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議圖 1:許多用于車載網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議已被制定出來雖然每種協(xié)議都有獨特的屬性,但由于架構(gòu)的不斷變化和車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 內(nèi)傳輸?shù)拇罅繑?shù)據(jù),這些協(xié)議仍然難以滿足當(dāng)今汽車的需求。因此,汽車制造商正在尋找新的方案來提供必要的性能和帶寬。汽車以太網(wǎng)以太網(wǎng)曾是一種顯而易
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蘋果第四財季營收894億美元,凈利潤229億美元同比增長10.8%
- 11月3日消息,當(dāng)?shù)貢r間周四蘋果發(fā)布截至今年9月30日的2023財年第四財季財報。財報顯示,蘋果第四財季營收894.98億美元,同比下滑1%,而分析師平均預(yù)期為892.8億美元;凈利潤為229.56億美元,同比增長10.8%;每股收益1.46美元,同比增長13%,而分析師預(yù)期為1.39美元。蘋果第四財季營收和每股收益均超出分析師預(yù)期,但營收連續(xù)第四個季度下滑。除iPhone以外,所有硬件業(yè)務(wù)營收較去年同期都有所下滑,iPad和Mac的跌幅更大。蘋果公司高管暗示,公司可能不會在假日季度恢復(fù)增長勢頭。蘋果當(dāng)日
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蘋果宣布舉行線上發(fā)布會 搭載M3芯片的Mac來了
- 蘋果在官網(wǎng)宣布將舉行線上特別活動,這場發(fā)布會與以往不同的是在北京時間10月31日上午8點舉行。屆時,可能會在活動中發(fā)布新款Mac以及M3芯片。按照蘋果的慣例,在9月份發(fā)布新款iPhone之后,它緊接著將會對Mac產(chǎn)品線進行更新。而且,蘋果過去也曾在10月份和11月份舉辦過專門發(fā)布新款Mac的活動,而這次的時間安排與慣例相符。在官網(wǎng)活動網(wǎng)頁上,蘋果的彩蛋似乎也暗示著,這場發(fā)布會活動將與新款Mac產(chǎn)品有關(guān)。點擊海報后,蘋果Logo變成了一個幽靈般的Finder面孔,而Finder是macOS系統(tǒng)中的文件管理器
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Microchip推出新型10BASE-T1S以太網(wǎng)解決方案助力OEM廠商輕松連接汽車設(shè)備
- —— 全新LAN8650/1 MAC-PHY器件系列可將沒有內(nèi)置以太網(wǎng)MAC的低成本單片機連接到10BASE-T1S以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)汽車設(shè)計人員正利用10BASE-T1S以太網(wǎng)解決方案在汽車應(yīng)用中創(chuàng)建新的分區(qū)架構(gòu)。10BASE-T1S技術(shù)使低速設(shè)備連接到標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)成為可能,從而消除了對專用通信系統(tǒng)的需求。Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)今日宣布推出符合汽車應(yīng)用要求的LAN8650/1 MAC-PHY系列新器件,進一步擴大車用級以太網(wǎng)解決方案產(chǎn)品陣容。LAN8650
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10base-t1l mac-phy介紹
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