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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 速度

基于多普勒原理的血流速度計(jì)設(shè)計(jì)

  • 摘要：血流速度對(duì)于檢測(cè)各種重大疾病有非常重要的參考意義?；诙嗥绽赵恚O(shè)計(jì)了一種血流速度檢測(cè)系統(tǒng)，檢測(cè)血流速度，檢測(cè)系統(tǒng)的最終結(jié)果可以直觀的顯示在電腦上，并且保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中。通過(guò)實(shí)際應(yīng)用，證明該方法
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基于空間脈寬調(diào)制技術(shù)的異步電機(jī)無(wú)速度傳感器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 中心議題： 空間脈寬調(diào)制原理 無(wú)速度傳感器控制原理 空間脈寬調(diào)制技術(shù)的無(wú)速度傳感器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)解決方案： 無(wú)速度傳感器控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) 無(wú)速度傳感器控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
    傳統(tǒng)的異步電動(dòng)機(jī)控制
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分析基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng)

  • 分析基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng),近來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一種叫“電子狗”的反雷達(dá)測(cè)速裝置，這種裝置在接近雷達(dá)測(cè)速區(qū)時(shí)，能夠提前捕捉到雷達(dá)測(cè)速的信息并發(fā)出報(bào)警，使違章車(chē)輛逃脫處罰，事故隱患非常嚴(yán)重。本文分析的以紅外光傳感器、ARM 為
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新型GPU提高醫(yī)學(xué)成像處理速度

  • 新型GPU提高醫(yī)學(xué)成像處理速度,如今的醫(yī)學(xué)成像領(lǐng)域可以通過(guò)充分利用高速運(yùn)算技術(shù)來(lái)提高醫(yī)學(xué)成像的質(zhì)量，微處理器受到智能手機(jī)以及平板電腦的創(chuàng)新發(fā)展的推動(dòng)變得功能更加強(qiáng)大和低功耗。圖像處理的關(guān)鍵因素就在于成像速度、圖像尺寸以及分辨率。最初
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提高汽車(chē)引擎控制單元的測(cè)試速度

  • 汽車(chē)電力系統(tǒng)的不當(dāng)調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過(guò)擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會(huì)介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開(kāi)始和執(zhí)行的情況下，則會(huì)介于8 到24 伏特之間。因此，在測(cè)試引擎控制單元（ECU）時(shí)必須
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提高局域網(wǎng)傳輸速度的解決方案

  • 局域網(wǎng)的使用非常普遍，然而問(wèn)題也比較多。尤其是速度問(wèn)題。那么如何解決一個(gè)局域網(wǎng)傳輸速度慢的故障呢？下面我們來(lái)詳細(xì)介紹一下。一個(gè)剛建的小型局域網(wǎng)，一臺(tái)服務(wù)器，十幾臺(tái)工作站，使用一臺(tái)交換機(jī)作為接入設(shè)備，連
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電動(dòng)自行車(chē)速度與里程表的設(shè)計(jì)方案

  • 本文介紹的速度與里程表設(shè)計(jì)以單片機(jī)和光電傳感器為核心。傳感器將不同車(chē)速轉(zhuǎn)變成的不同頻率的脈沖信號(hào)輸入到單片機(jī)進(jìn)行控制與計(jì)算，再采用LED模塊進(jìn)行顯示，使得電動(dòng)自行車(chē)的速度與里程數(shù)據(jù)能直觀的顯示給使用者?！?/li>
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TI 全新TMS320C66x 定點(diǎn)與浮點(diǎn)DSP內(nèi)核成功挑戰(zhàn)速度極限

  • TI 全新TMS320C66x 定點(diǎn)與浮點(diǎn)DSP內(nèi)核成功挑戰(zhàn)速度極限, 德州儀器 (TI) 全新 TMS320C66x 數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) 內(nèi)核不僅為屢獲殊榮的 C64x+trade; 指令集架構(gòu) (ISA) 帶來(lái)了顯著的性能提升，同時(shí)還在同一處理內(nèi)核中高度集成了針對(duì)浮點(diǎn)運(yùn)算的支持。浮點(diǎn)處理技術(shù)首次能夠
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步進(jìn)電機(jī)的速度控制及運(yùn)動(dòng)規(guī)律

  • 步進(jìn)電機(jī)區(qū)別于其他控制用途電機(jī)的最大特點(diǎn)是，它可接受數(shù)字控制信號(hào)(電脈沖信號(hào))并轉(zhuǎn)化成與之相對(duì)應(yīng)的角位移或直線位移，因而本身就是一個(gè)完成數(shù)字模擬轉(zhuǎn)化的執(zhí)行元件。而且它能進(jìn)行開(kāi)環(huán)位置控制，輸入一個(gè)脈沖信號(hào)
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基于89C51的液體點(diǎn)滴速度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：本設(shè)計(jì)采用89C51 單片機(jī)最小系統(tǒng)作為核心控制器件，由直流電動(dòng)機(jī)作為液體點(diǎn)滴速度的控制執(zhí)行器件，進(jìn)行液體點(diǎn)滴滴速的控制。選擇合適的傳感器，準(zhǔn)確地檢測(cè)出模擬信號(hào)是實(shí)現(xiàn)本次設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在，本設(shè)計(jì)中使用
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基于單片機(jī)與旋轉(zhuǎn)編碼器的閉環(huán)線速度控制系統(tǒng)

  • 　O 引言　　在電纜生產(chǎn)線上，通常需要檢測(cè)電纜的走線速度，用來(lái)控制收線電機(jī)的轉(zhuǎn)速和計(jì)算線纜的長(zhǎng)度。成纜工藝參數(shù)的穩(wěn)定，直接關(guān)系到電線電纜的質(zhì)量?！　≡擁?xiàng)目是為某電纜廠的技術(shù)改造項(xiàng)目，要改造的設(shè)備是利用束
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基于ADNS2610的微型飛機(jī)速度檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 設(shè)計(jì)了以ADNS2610光學(xué)傳感器為核心的微型飛機(jī)水平飛行速度測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用光流法進(jìn)行測(cè)速，通過(guò)透鏡將地表圖像聚焦到ADNS光學(xué)傳感器的感光面，利用傳感器內(nèi)置的信號(hào)處理單元判斷圖像的運(yùn)動(dòng)方向和距離。微處理器MSP430F449根據(jù)圖像運(yùn)動(dòng)距離的檢測(cè)周期和微型飛機(jī)的飛行高度，計(jì)算出微型飛機(jī)的水平飛行速度。該系統(tǒng)可以在微型飛機(jī)近地飛行時(shí)發(fā)揮作用，測(cè)量時(shí)對(duì)地角速度最大可達(dá)76．2 rad／s。
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異步電機(jī)無(wú)速度傳感器矢量控制系統(tǒng)研究

  • 根據(jù)模型參考自適應(yīng)方法對(duì)異步電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速進(jìn)行辨識(shí)，結(jié)合應(yīng)用SVPWM技術(shù)，構(gòu)建了無(wú)速度傳感器矢量控制系統(tǒng)。利用Matlab／Si-mulink對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真，仿真結(jié)果表明其對(duì)異步電機(jī)轉(zhuǎn)子速度的估算具有較高的準(zhǔn)確性，所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)性能。
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基于混沌蟻群的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)速度辨識(shí)器研究

  • 本文將混沌引入到蟻群算法(Ant Colony Optimization，ACO)當(dāng)中，以形成混沌蟻群算法(Chaos Ant Colony Optimization，CACO)，從而提高了對(duì)于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化效率和精度，解決了上述問(wèn)題；同時(shí)，也在對(duì)異步電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)轉(zhuǎn)速辨識(shí)的仿真試驗(yàn)中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確辨識(shí)。
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轉(zhuǎn)換速度可以隨意改變的變化率控制電路

  • 電路的功能這類(lèi)電路是用一定的變化率限制急劇變化的信號(hào)，可作為把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成機(jī)械信號(hào)輸出電路的一部分使用。轉(zhuǎn)換速度取決于積分常數(shù)，如果要求轉(zhuǎn)換速度可變，通常采用改變積分電阻的辦法，本電路把積分輸入電壓進(jìn)
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速度介紹

速度是表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量.在勻速直線運(yùn)動(dòng)中,速度在數(shù)值上等于單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程.也稱(chēng)位移的變化率。 [ 查看詳細(xì) ]
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