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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 運(yùn)行

以1.5 Gbps運(yùn)行的PRBS發(fā)生器

  • PRBS（偽隨機(jī)二進(jìn)制序列）或PN（偽噪聲）發(fā)生器在數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸中有廣泛的應(yīng)用（參考文獻(xiàn)1）。這些電路通常由帶反饋的簡單移位寄存器構(gòu)成，它可以用作串行數(shù)據(jù)鏈路的測試源。正如它們名稱所示，輸出序列并非真正隨機(jī)，
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分布式發(fā)電以及微網(wǎng)運(yùn)行控制技術(shù)的應(yīng)用與分析

  • 為了解決風(fēng)電、太陽能發(fā)電等分布式電源的間歇性、波動性，不能離網(wǎng)運(yùn)行以及大量分布式能源接入對電網(wǎng)沖擊大等問題，一種新的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和技術(shù)——微網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。目前，國家電網(wǎng)公司已經(jīng)在全國多個地區(qū)啟動了
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在線運(yùn)行列車輪緣厚度磨損測量

  • 離線火車、地鐵車輪輪緣厚度磨損測量可用IPK5手持式激光火車輪輪緣輪廓測量儀，而本文介紹在線運(yùn)行列車輪緣厚度磨損測量。如下圖是用激光傳感器的案例，可用兩個三角反射激光傳感器。當(dāng)火車輪滾動到2個激光傳感器激光
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一種環(huán)保設(shè)備運(yùn)行記錄儀的研制

  • 由于缺乏對污染處理設(shè)施運(yùn)行狀況和污染排放指標(biāo)監(jiān)控手段,影響了環(huán)保部門監(jiān)督管理力度。我們研制開發(fā)了系列化的環(huán)保設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)。本系統(tǒng)工作穩(wěn)定、記錄數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、存儲容量大、組網(wǎng)方便,已被多家環(huán)保監(jiān)理部門采用
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電網(wǎng)規(guī)劃及運(yùn)行中N-1準(zhǔn)則應(yīng)用與設(shè)備的相關(guān)性問題

  • 近年來，隨著電網(wǎng)的不斷壯大，對電網(wǎng)穩(wěn)定性及設(shè)備可靠性的要求越來越高，電網(wǎng)穩(wěn)定導(dǎo)則和有關(guān)電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的技術(shù)導(dǎo)則對電網(wǎng)安全運(yùn)行的N-1準(zhǔn)則均提出了不同要求。然而，由于規(guī)劃、設(shè)計、運(yùn)行及經(jīng)營等不同部門、相關(guān)技
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確保網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行 布線測試多種方法的介紹

  • 網(wǎng)絡(luò)在迅猛發(fā)展，使用網(wǎng)絡(luò)的用戶也越來越多。隨著用戶對網(wǎng)絡(luò)依賴程度的增加，網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行變得越來越重要。網(wǎng)絡(luò)癱瘓已成為數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域的關(guān)鍵問題，為確保網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行，所有的故障必須快速有效地解決。而在網(wǎng)絡(luò)安
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蓄電池電機(jī)車調(diào)速系統(tǒng)改造及其運(yùn)行分析

  • 1 引言　　礦用電機(jī)車是煤礦工業(yè)的重要運(yùn)輸工具。由于煤礦井下的工作環(huán)境十分惡劣，對電機(jī)車的電氣驅(qū)動系統(tǒng)要求很高。然而，當(dāng)前礦用電機(jī)車采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴、故障率高、維修費(fèi)用大的直流電機(jī)驅(qū)動，調(diào)速系統(tǒng)還
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在Nios Startkit上運(yùn)行uCLinux的實驗詳解

  • 本實驗以前一個實驗（運(yùn)行LwIP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧）為基礎(chǔ)，請在閱讀本實驗之前，先行閱讀一下前一個實驗。
    1. 點(diǎn)擊 uClinux For Nios II 下載 uClinux 開發(fā)包，并按其說明安裝到電腦上。
    2. 將 C:alterakits ios2_60inec
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μC/OS-II在DSP Flash存儲器中運(yùn)行的關(guān)鍵問題

  • μC/OS-II在DSP Flash存儲器中運(yùn)行的關(guān)鍵問題,引言　　在作為國家863計劃子項目挖掘機(jī)智能化控制系統(tǒng)的開發(fā)中，出現(xiàn)了智能化挖掘機(jī)軌跡控制系統(tǒng)不按照預(yù)先設(shè)定好的軌跡運(yùn)行和嵌入式實時多任務(wù)操作系統(tǒng)mu;C／OS-Ⅱ調(diào)度紊亂等失控問題。該智能化系統(tǒng)中采用了mu;C
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數(shù)字集群移動通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行體制分析

  • 集群通信從模擬升級到數(shù)字、數(shù)字集群產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化等問題已經(jīng)成為業(yè)界的熱門話題。無線集群通信領(lǐng)域的市場需求在不斷發(fā)生變化,用戶希望享受到更加融合的集群通信業(yè)務(wù)和更豐富的集群服務(wù)。文章主要簡單的介紹了數(shù)字集群移動通信的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行體制。
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51單片機(jī)在微機(jī)自動交換系統(tǒng)中穩(wěn)定運(yùn)行的設(shè)計方法

  • 51單片機(jī)在微機(jī)自動交換系統(tǒng)中穩(wěn)定運(yùn)行的設(shè)計方法,　 在電力線載波通信中，微機(jī)自動盤的功能多，邏輯性強(qiáng)，MCS—51單片機(jī)在該系統(tǒng)中處理任務(wù)時的實時性尤為突出。由于該系統(tǒng)整機(jī)配置的主要服務(wù)對象是電力調(diào)度，且它的使用環(huán)境將來多為無人值守站，所以系統(tǒng)工作
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磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)仿真

  • 磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)仿真,磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（OCS）是一個安全性要求很高的系統(tǒng)，其安全可靠性直接關(guān)系到磁浮列車的安全穩(wěn)定運(yùn)行。為了使磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)達(dá)到相關(guān)的安全性標(biāo)準(zhǔn)，對其進(jìn)行安全性測試是十分必要的。要進(jìn)行安全性測試
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基于全息譜的離心泵機(jī)運(yùn)行狀態(tài)識別

  • 摘要：離心泵的維護(hù)與維修目前基本仍然采用經(jīng)驗判斷和大修機(jī)制，泵機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)沒有具體的衡量標(biāo)準(zhǔn)，所以形成“只可意會，不可言傳”的困境。針對此結(jié)合全息譜理論，提出利用全息譜分析技術(shù)，實現(xiàn)離心泵的
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片機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的保存及有效性判別

  • 片機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的保存及有效性判別,【摘　要】　對單片機(jī)控制系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)有效性的判別方法進(jìn)行了介紹，并對系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)如何實現(xiàn)保存進(jìn)行了探討。同時給出了存儲過程中的數(shù)據(jù)校驗和運(yùn)行參數(shù)的取值范圍檢驗過程。
    關(guān)鍵詞：單片機(jī)，運(yùn)行參數(shù)，數(shù)據(jù)
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汽車啟動/停止時音頻正常運(yùn)行方案

  • 在當(dāng)今越來越追求享受的時代，汽車駕駛者對汽車音響的要求也越來越高。世界汽車的潮流領(lǐng)導(dǎo)者寶馬、奔馳在汽車娛樂系統(tǒng)方面最近向OEM廠家又提出了新的要求，那就是在汽車啟動/停止時，汽車的音頻輸出仍然能正常工作。
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運(yùn)行介紹

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