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基于粒子群算法的地鐵車輛永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)速研究*

- 針對(duì)永磁同步電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的地鐵車輛車速優(yōu)化控制,設(shè)計(jì)了基于粒子群算法的永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)方案。為了防止電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中轉(zhuǎn)矩波動(dòng)過大,對(duì)電機(jī)在不同工況的性能進(jìn)行了測(cè)試,采用粒子群算法對(duì)PI控制參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)最優(yōu)值。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,采用該優(yōu)化算法使地鐵車輛永磁同步電機(jī)運(yùn)行跟平穩(wěn),抗干擾能力強(qiáng)。
- 關(guān)鍵字: 粒子群算法 永磁同步電機(jī) 電機(jī)工況 轉(zhuǎn)速 202103 PMSM
基于LabVIEW的電機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 摘要 在電機(jī)控制系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速測(cè)量的精確度、實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性直接影響電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的性能。文中設(shè)計(jì)了一種基于LabVIEW軟件平臺(tái)的電機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)系統(tǒng),選擇絕對(duì)式光電編碼器和單片機(jī)作為前端轉(zhuǎn)速信號(hào)的采集系統(tǒng),通過RS-2
- 關(guān)鍵字: 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 監(jiān)測(cè) 轉(zhuǎn)速 LabVIEW 電機(jī) 基于
采用JN338數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的測(cè)量

- 0 引言電動(dòng)機(jī)及機(jī)械動(dòng)力裝置旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)矩一轉(zhuǎn)速特性是電動(dòng)機(jī)及機(jī)械動(dòng)力裝置的一項(xiàng)重要參數(shù),轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速特性曲線的形狀及曲線中的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、最小轉(zhuǎn)矩、最大轉(zhuǎn)矩等參數(shù),往往是衡量一臺(tái)電動(dòng)機(jī)或機(jī)械動(dòng)力裝置能否順利起動(dòng)
- 關(guān)鍵字: 轉(zhuǎn)速 傳感器 測(cè)量 數(shù)字 JN338 采用
直流電機(jī)監(jiān)控閉環(huán)轉(zhuǎn)速系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

- 直流電機(jī)監(jiān)控閉環(huán)轉(zhuǎn)速系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),1引言直流電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)是機(jī)電產(chǎn)品中的重要環(huán)節(jié),其控制性能反映了機(jī)電設(shè)備的控制質(zhì)量。靈活、方便、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的監(jiān)控需要對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行測(cè)量和處理,以達(dá)到精確控制轉(zhuǎn)速的目的。2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)ARM/DSP/FPGA雖
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基于Atmega88的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 目前,V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中,為了配合ECU軟件的開發(fā),需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)來驗(yàn)證軟件算法的正確性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的一個(gè)重
- 關(guān)鍵字: Atmega 88 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速
基于PIC單片機(jī)的測(cè)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要 本文介紹了一種基于低功耗芯片PIC16F84A的自動(dòng)測(cè)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì),文中給出了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。 ...
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