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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 轉(zhuǎn)速

基于粒子群算法的地鐵車輛永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)速研究*

  • 針對(duì)永磁同步電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的地鐵車輛車速優(yōu)化控制,設(shè)計(jì)了基于粒子群算法的永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)方案。為了防止電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中轉(zhuǎn)矩波動(dòng)過大,對(duì)電機(jī)在不同工況的性能進(jìn)行了測(cè)試,采用粒子群算法對(duì)PI控制參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)最優(yōu)值。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,采用該優(yōu)化算法使地鐵車輛永磁同步電機(jī)運(yùn)行跟平穩(wěn),抗干擾能力強(qiáng)。
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心電圖機(jī)轉(zhuǎn)速控制原理與故障分析

  • 32201是一個(gè)時(shí)基振蕩器,它將產(chǎn)生一個(gè)頻率為:32.768kHz的振蕩號(hào),振蕩信號(hào)經(jīng)Q204放大整形后送到分頻器IC209,經(jīng)1/2**6和1/2**7分頻后得到512Hz和256Hz的方波脈沖信號(hào)分別作為50mm/s和25mm/s走紙速度的控制信號(hào)。
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基于LabVIEW的電機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 摘要 在電機(jī)控制系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速測(cè)量的精確度、實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性直接影響電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的性能。文中設(shè)計(jì)了一種基于LabVIEW軟件平臺(tái)的電機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)系統(tǒng),選擇絕對(duì)式光電編碼器和單片機(jī)作為前端轉(zhuǎn)速信號(hào)的采集系統(tǒng),通過RS-2
  • 關(guān)鍵字: 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  監(jiān)測(cè)  轉(zhuǎn)速  LabVIEW  電機(jī)  基于  

CPU風(fēng)扇轉(zhuǎn)速多少正常?

  • CPU是電腦核心配件,也是電腦配件中發(fā)熱量最大的硬件之一。CPU風(fēng)扇散熱強(qiáng)度往往關(guān)系著CPU的溫度,很多用戶問編輯CPU風(fēng)扇轉(zhuǎn)數(shù)多少算正常呢?其實(shí)對(duì)于CPU轉(zhuǎn)速并沒有固定答案,因?yàn)槲覀冎靼逍酒M一般都有固定調(diào)節(jié)CPU轉(zhuǎn)
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采用JN338數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的測(cè)量

  • 0 引言電動(dòng)機(jī)及機(jī)械動(dòng)力裝置旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)矩一轉(zhuǎn)速特性是電動(dòng)機(jī)及機(jī)械動(dòng)力裝置的一項(xiàng)重要參數(shù),轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速特性曲線的形狀及曲線中的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、最小轉(zhuǎn)矩、最大轉(zhuǎn)矩等參數(shù),往往是衡量一臺(tái)電動(dòng)機(jī)或機(jī)械動(dòng)力裝置能否順利起動(dòng)
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以8051單片機(jī)為核心的電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量控制程序

  • 以單片機(jī)8031為核心, 利用8279芯片實(shí)現(xiàn)按鍵輸入和利用數(shù)碼管顯示所測(cè)轉(zhuǎn)速,利用ADC0809將輸入電壓模擬量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量(實(shí)驗(yàn)箱內(nèi)部已接好相關(guān)接口)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。然后利用DA0832將電機(jī)上的傳感器配合DA0832的
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KMI15-1型集成轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理

  • 1、KMI15-1性能特點(diǎn)(1)芯片內(nèi)部包含高性能磁鋼、磁敏電阻傳感器和IC。利用IC來完成信號(hào)變換功能,輸出的方波電 ...
  • 關(guān)鍵字: KMI15-1  轉(zhuǎn)速  傳感器  

KMI15-1轉(zhuǎn)速傳感器典型應(yīng)用介紹

  • 1、KMI15-1安裝方法KMI15-1需要安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪旁邊,安裝位置如圖1.5.6所示。若被測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)工件上沒有齒輪,亦可 ...
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直流電機(jī)監(jiān)控閉環(huán)轉(zhuǎn)速系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

  • 直流電機(jī)監(jiān)控閉環(huán)轉(zhuǎn)速系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),1引言直流電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)是機(jī)電產(chǎn)品中的重要環(huán)節(jié),其控制性能反映了機(jī)電設(shè)備的控制質(zhì)量。靈活、方便、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的監(jiān)控需要對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行測(cè)量和處理,以達(dá)到精確控制轉(zhuǎn)速的目的。2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)ARM/DSP/FPGA雖
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基于Atmega88的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 目前,V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中,為了配合ECU軟件的開發(fā),需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)來驗(yàn)證軟件算法的正確性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的一個(gè)重
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無線遙控的微震電機(jī)震動(dòng)轉(zhuǎn)速控制電路介紹

  • 本文介紹一種無線遙控的微震電機(jī)震動(dòng)轉(zhuǎn)速控制電路,可以在無線遙控的方式下完成電機(jī)轉(zhuǎn)速的啟動(dòng)、停止、加速、減速控制?! ‰娐吩怼 ∥⒄痣姍C(jī)(又稱空心杯電機(jī))具有體積小、震感明顯的特點(diǎn),常見的形狀如圖1所示。
  • 關(guān)鍵字: 控制  電路  介紹  轉(zhuǎn)速  震動(dòng)  遙控  電機(jī)  無線  

基于單片機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速時(shí)間測(cè)量方法

  • 1 引言某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn),需要精確測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)各工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)速及從慢車到最大狀態(tài)的加速時(shí)間,傳統(tǒng)的測(cè)量方法是采用指針表測(cè)量轉(zhuǎn)速和人工操作秒表測(cè)量時(shí)間。由于指針轉(zhuǎn)速表慣性大,分辨率低,加上人工秒表記時(shí)
  • 關(guān)鍵字: 時(shí)間  測(cè)量  方法  加速  轉(zhuǎn)速  單片機(jī)  發(fā)動(dòng)機(jī)  基于  

汽車轉(zhuǎn)速傳感器快速簡(jiǎn)單檢測(cè)的方法

  • 功能:感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器跟脈沖盤相配合,用于無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息和曲軸上止點(diǎn)信息。原理:與脈沖盤配合使用。脈沖盤是一個(gè)齒盤,原本有60個(gè)齒,但是有兩個(gè)齒空缺。脈沖盤裝在曲軸上,隨曲軸旋轉(zhuǎn)。
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單片機(jī)實(shí)現(xiàn)噴油泵轉(zhuǎn)速和提前角的高精度測(cè)量

  • 1引言噴油提前角是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,噴油嘴向氣缸開始噴油的瞬時(shí)(以噴油嘴針閥升起為標(biāo)志)到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。在使用中用供油提前角來代替。由于柴油機(jī)噴油泵凸輪驅(qū)動(dòng)裝置的磨損,提前角會(huì)發(fā)生變化。另
  • 關(guān)鍵字: 高精度  測(cè)量  提前  轉(zhuǎn)速  實(shí)現(xiàn)  噴油泵  單片機(jī)  

基于PIC單片機(jī)的測(cè)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要 本文介紹了一種基于低功耗芯片PIC16F84A的自動(dòng)測(cè)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì),文中給出了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。 ...
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轉(zhuǎn)速介紹

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