車(chē)載文章進(jìn)入車(chē)載技術(shù)社區(qū)

車(chē)載用TACT SwitchTM“SKSU系列”的多樣性

阿爾卑斯阿爾派株式會(huì)社（TOKYO：6770、社長(zhǎng)：栗山年弘、總公司：東京（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“阿爾卑斯阿爾派”）在車(chē)載用小型中行程型TACT SwitchTM“SKSU系列”中新增0.9mm行程型產(chǎn)品，并于今年7月開(kāi)始量產(chǎn)?！簟　　　　　　　　　　　　簟　　　　　　　　　　　　粼谄?chē)市場(chǎng)，以歐洲高端車(chē)型為主，統(tǒng)一車(chē)內(nèi)輸入開(kāi)關(guān)操作感的趨勢(shì)日益明顯。另一方面，各汽車(chē)制造商對(duì)關(guān)系到品牌形象確立的定制觸感的需求日漸高漲，車(chē)載用開(kāi)關(guān)需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)獨(dú)特且具有多樣性的產(chǎn)品陣容。阿爾卑斯阿爾派目前主要開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)約27種車(chē)載用T
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車(chē)載智能終端的扛鼎之作

車(chē)聯(lián)網(wǎng)正在中國(guó)興起。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)到2500萬(wàn)輛，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元，車(chē)聯(lián)網(wǎng)
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支持無(wú)鹵素的普通用FG系列和車(chē)載用FA系列的開(kāi)發(fā)

TDK株式會(huì)社(社長(zhǎng)：上釜健宏)開(kāi)發(fā)出支持無(wú)鹵素的普通用FG系列和車(chē)載用FA系列積層帶導(dǎo)線電容器，并將從2015年4月起開(kāi)始量產(chǎn)。敝社正在推進(jìn)開(kāi)發(fā)環(huán)境負(fù)荷
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車(chē)載視頻監(jiān)控安裝步驟及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)淺議

為了適應(yīng)城市交通的不斷發(fā)展和社會(huì)治安的改善，運(yùn)輸車(chē)輛的現(xiàn)代化管理已提上議事日程，建立一個(gè)統(tǒng)一、高效、通暢、覆蓋范圍廣、帶有普遍性的運(yùn)輸車(chē)輛3G
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車(chē)載無(wú)線通訊技術(shù)為你打造汽車(chē)智能空間

近幾年，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)載無(wú)線通訊技術(shù)得到了快速的發(fā)展，無(wú)線通訊技術(shù)也在迅速發(fā)展，同時(shí)車(chē)載無(wú)線通訊技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈比較完善，包括芯片、
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解決亮度問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)1cm超薄車(chē)載HUD單元

日本斯坦利電氣公司在ldquo;CEATEC JAPAN 2016rdquo;(10月4日～7日，幕張Messe會(huì)展中心)上展出了厚度僅1cm的車(chē)用平視顯示器(HUD)。采用通過(guò)疊像鏡(
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從邊緣計(jì)算到車(chē)載，英特爾在追求完美開(kāi)源

一直以來(lái)，英特爾都是開(kāi)源的強(qiáng)力支持者，不遺余力地在軟硬件優(yōu)化方面做出努力，人工智能、自動(dòng)駕駛、邊緣計(jì)算的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，開(kāi)源軟件正走向下一個(gè)輝煌。
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京瓷車(chē)載電子有五強(qiáng)

京瓷公司由稻盛和夫于1959年成立，是一家有著近60年歷史的綜合電子零部件制造公司。京瓷自成立以來(lái)，以精密陶瓷技術(shù)為核心，開(kāi)發(fā)出各種高科技材料以及電子零部件、辦公信息設(shè)備、太陽(yáng)能電池板等諸多產(chǎn)品。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)即將在自動(dòng)駕駛及電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域迎來(lái)快速發(fā)展階段。面對(duì)這樣的新市場(chǎng)，京瓷也做出了相應(yīng)的準(zhǔn)備。目前面向ADAS，京瓷可提供高品質(zhì)的電子零部件、車(chē)載攝像頭、平視顯示器以及儀表盤(pán)用顯示器等各種尖端產(chǎn)品，同時(shí)為滿(mǎn)足下一代車(chē)載技術(shù)的需求，京瓷正致力于研發(fā)各種新產(chǎn)品。
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車(chē)載數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)工作原理

在當(dāng)前的運(yùn)輸行業(yè)里，經(jīng)常由于監(jiān)管不善給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失和信譽(yù)損失。例如司乘人員與乘客的矛盾和糾紛時(shí)有發(fā)生；司乘人員服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、不周等直接給公司的形象造成不良的影響;司乘人員過(guò)站載客、私收錢(qián)物、收錢(qián)不給票等行為讓企業(yè)收益大打折扣。安裝車(chē)載閉路監(jiān)控錄像系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)內(nèi)情況（司乘人員和乘客）形成有效監(jiān)控，對(duì)貪污公款行為形成有效控制，可以檢查司機(jī)是否違章和違規(guī)操作等?？梢杂行У靥岣叻?wù)質(zhì)量，提升經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)道路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，打造具有較高管理水平和服務(wù)質(zhì)量的品牌企業(yè)。
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車(chē)載信息中心電路保護(hù)措施

新型客車(chē)、卡車(chē)、公共汽車(chē)甚至摩托車(chē)都已成為移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)，將眾多特征和功能連接在一起，如內(nèi)置控制、移動(dòng)媒體和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。信息娛樂(lè)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息處理、安全控制等的應(yīng)用均需使用幾種現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，如LIN、CAN、MOST、IDB- 1394、FlexRay、Byteflight 、內(nèi)置控制藍(lán)牙和其他標(biāo)準(zhǔn)。
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車(chē)載功放電源電路原理圖

下圖為車(chē)載功放電源電路原理圖：圖車(chē)載功放電源電路原理圖
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車(chē)載高頻推挽DC-DC變換器設(shè)計(jì)方案（二）

3開(kāi)關(guān)變壓器的設(shè)計(jì)采用面積乘積（AP）法進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)于推挽逆變工作開(kāi)關(guān)電源，原邊供電電壓UI=24V，副邊為全橋整流電路，期望輸出電壓UO=220V，輸出電流IO=3A，開(kāi)關(guān)頻率fs=25kHz，初定變壓器效率η=0.9，工作磁通密度Bw=0.3T....
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助力車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，工程師必備的開(kāi)源軟件指南

像通用或者大眾等大型汽車(chē)廠商，由于產(chǎn)量大，因而有足夠的能力完全從頭開(kāi)始構(gòu)建車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)(IVI)平臺(tái)。然而，對(duì)于較小的廠商來(lái)說(shuō)，他們更希望能夠找到一個(gè)適用的現(xiàn)有IVI架構(gòu)，從而重復(fù)使用其構(gòu)建模塊。他們不想
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汽車(chē)車(chē)載3D技術(shù)應(yīng)用助力實(shí)現(xiàn)安全駕駛

3D并不是什么新技術(shù)，在消費(fèi)電子領(lǐng)域已有廣泛的應(yīng)用，但在汽車(chē)應(yīng)用中卻處于起步階段，仍需要相關(guān)技術(shù)和解決方案有所突破。以汽車(chē)安全駕駛應(yīng)用為
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車(chē)載紅外光幕系統(tǒng) 無(wú)觸摸屏的解決方案

車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念帶動(dòng)了智能車(chē)載系統(tǒng)的興起，而基本所有的廠商都以車(chē)載屏幕為主要的表現(xiàn)載體。很多車(chē)上都配有觸摸屏，不過(guò)大多數(shù)經(jīng)濟(jì)車(chē)型都是選裝件
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