衰減 文章 進(jìn)入衰減技術(shù)社區(qū)
電動車電池衰減排名:Model 3排名第三 第一太意外
- 新能源汽車電池衰減問題一直是行業(yè)的痛點(diǎn)難點(diǎn),雖然有不少廠家對動力電池提供了8年或12萬公里的超長質(zhì)保,但消費(fèi)者對動力電池衰減以及高昂的換電費(fèi)用依舊心存擔(dān)憂。近日,一家英國汽車租賃網(wǎng)站Select Car Leasing使用Geotab的數(shù)據(jù)分析方法,對2012年至2019年之間發(fā)布的64款知名品牌電動汽車進(jìn)行對比。據(jù)悉,此次Geotab公司收集了6300輛汽車的數(shù)據(jù),其中還包括特斯拉的Model 3、Model X和Model S,寶馬i3以及福特電動版Fusion(美版蒙迪歐)等車型。榜單顯示,車輛使用
- 關(guān)鍵字: 電動車 電池 衰減 Model 3
嵌入式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)衰減液的溫度控制

- 嵌入式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)衰減液的溫度控制,高功率微波衰減器的最基本原理就是將微波功率通過衰減吸波材料轉(zhuǎn)化為熱量,因此熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)和散熱冷卻系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)就尤為重要,直接關(guān)系整個(gè)衰減器系統(tǒng)的正常工作。液體衰減材料的衰減特性有一定的溫度特性,即衰減
- 關(guān)鍵字: 溫度控制 衰減 實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng) 嵌入式
數(shù)字掃頻儀中衰減電路的設(shè)計(jì)
- 摘要:衰減電路是掃頻儀中的重要組成部分,它的性能與精度直接影響整個(gè)儀器的測量精度。針對目前國內(nèi)的掃頻儀衰減精度不高和衰減步進(jìn)值過大等問題,分析了基于AD834模擬乘法器和DDS芯片中的數(shù)字乘法器實(shí)現(xiàn)0.1 dB步進(jìn)
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì) 電路 衰減 數(shù)字
基于DDS的多功能中頻信號源的設(shè)計(jì)及其在雷達(dá)系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 摘 要:本文介紹了一種基于DDS 技術(shù)的中頻信號源通用板的設(shè)計(jì),詳細(xì)論述了該中頻信號板在某雷達(dá)系統(tǒng)中的應(yīng)用,它可以應(yīng)用于雷達(dá)模擬器和雷達(dá)干擾機(jī)模擬器中,信號的各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足系統(tǒng)的要求。關(guān)鍵詞:DDS;CPLD;正交調(diào)制;正交檢波;衰減 引言DDS在相對帶寬、頻率轉(zhuǎn)換時(shí)間、相位連續(xù)性、正交輸出、高分辨力以及集成化等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)頻率合成技術(shù)所能達(dá)到的水平,為系統(tǒng)提供了優(yōu)于模擬信號源的性能。利用DDS技術(shù)可以很方便地實(shí)現(xiàn)多種信號。本設(shè)計(jì)的核心部分正是基于DDS技術(shù)
- 關(guān)鍵字: CPLD DDS 衰減 正交調(diào)制 正交檢波
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衰減介紹
attenuation
①可能由通過濾波器而產(chǎn)生的振幅或能量的降低。
?、谟砂l(fā)散、反射、散射和吸收產(chǎn)生的地震波振幅的減小。
?、叟c幾何擴(kuò)散無關(guān)的地震或聲信號強(qiáng)度隨距離而減小的部分。這種減小取決于傳播介質(zhì)的物理性質(zhì),包括反射、散射和吸收。
?、苋绻粋€(gè)平面波傳播x距離時(shí)振幅減小e-a(f)x倍,則衰減因子是α(f),一般認(rèn)為它與頻率是線性關(guān)系,有時(shí)認(rèn)為與頻率是二次方關(guān)系。
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