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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 能量回收

制動能量回收中的電機(jī)情況

  • 在制動能量回收過程中，整個(gè)電氣系統(tǒng)是如圖所示的：
    　　按照ANL的測試報(bào)告Evaluation of 2004 Toyota Prius Hybrid Electric Drive System可能更為清晰的可以把結(jié)果對照出來：　　 　　這是在基本培訓(xùn)中的解釋，
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電動汽車(EV)制動能量回收問題

  • 制動能量回收問題對于提高EV的能量利用率具有重要意義。電動汽車采用電制動時(shí),驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電狀態(tài),將汽車的部分動能回饋給蓄電池以對其充電,對延長電動汽車的行駛距離是至關(guān)重要的。國外有關(guān)研究表明,在存在較頻
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基于靜態(tài)CMOS和單相能量回收電路的乘法器電路設(shè)計(jì)

  • 　　O 引言　　電路中的功率消耗源主要有以下幾種：由邏輯轉(zhuǎn)換引起的邏輯門對負(fù)載電容充、放電引起的功率消耗;由邏輯門中瞬時(shí)短路電流引起的功率消耗;由器件的漏電流引起的消耗，并且每引進(jìn)一次新的制造技術(shù)會導(dǎo)致漏
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