電機(jī)驅(qū)動(dòng) 文章進(jìn)入電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)社區(qū)

基于TB67S109A電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的步進(jìn)電機(jī)設(shè)計(jì)

一、作品簡(jiǎn)介步進(jìn)電機(jī)是將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開環(huán)控制電機(jī)，是現(xiàn)代數(shù)字程序控制系統(tǒng)中的主要執(zhí)行元件，應(yīng)用極為廣泛。在非超載的情況下
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電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)詳解 —電路圖天天讀（250）

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智能小車主控系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)圖剖析 —電路圖天天讀（218）

智能小車主控系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)圖剖析 —電路圖天天讀（218）-介紹一種基于MSP430F2274單片機(jī)為核心的智能小車，小車采用超聲波測(cè)距技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障，同時(shí)通過語(yǔ)音模塊來(lái)播報(bào)出小車與障礙物的距離。
關(guān)鍵字： MSP430 智能小車電機(jī)驅(qū)動(dòng)

智能小車圖像識(shí)別系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)分析 —電路圖天天讀（198）

智能小車圖像識(shí)別系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)分析 —電路圖天天讀（198）-本文研究的智能小車系統(tǒng)選用了TSL1401CL線性CCD圖像采集模塊，該模塊采用串行通信方式與主控CPU連接，不僅電路簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定，而且采集速率快。通過實(shí)驗(yàn)測(cè)試，本文設(shè)計(jì)的智能車能根據(jù)采集到的圖像分析前方路徑及障礙而實(shí)現(xiàn)智能駕駛，具有極強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和市場(chǎng)前景。
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解讀汽車電子電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電源電路 —電路圖天天讀（178）

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針對(duì)白家電應(yīng)用的無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制方案

針對(duì)白家電應(yīng)用的無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制方案-電冰箱、空調(diào)和洗衣機(jī)這三類家電用到多個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，而且這些驅(qū)動(dòng)器的適合的電壓及電流范圍各不相同，本文就來(lái)探討這三類重點(diǎn)白家電產(chǎn)品不同細(xì)分應(yīng)用的要求，以及安森美半導(dǎo)體相應(yīng)的解決方案。
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電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)是怎樣的？

電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)是怎樣的？-新能源汽車近兩年來(lái)飛速發(fā)展，國(guó)家也出臺(tái)一系列政策予以強(qiáng)力的支持。工信部在其《中國(guó)制造2025》中明確了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，到 2020年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到80%；到2025年，新能源汽車年銷量達(dá)到300萬(wàn)輛。
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無(wú)刷直流電機(jī)高精度采樣保護(hù)電路設(shè)計(jì)

無(wú)刷直流電機(jī)高精度采樣保護(hù)電路設(shè)計(jì)-本文設(shè)計(jì)了一種高精度采樣及保護(hù)電路，該電路可以對(duì)無(wú)刷直流電機(jī)工作時(shí)的三相電流進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，以便于控制系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)控制，并對(duì)電機(jī)和控制系統(tǒng)快速實(shí)施保護(hù)。最后通過實(shí)驗(yàn)證明了該電路精度高、可靠性好，可以有效的保障控制系統(tǒng)和電機(jī)的正常運(yùn)行。
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讓高集成度電機(jī)驅(qū)動(dòng)更安全、環(huán)保和智能的方案

讓高集成度電機(jī)驅(qū)動(dòng)更安全、環(huán)保和智能的方案-隨著電機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)了新的要求--更安全（運(yùn)行穩(wěn)定，故障率低）、更環(huán)保（高效率，低功耗），以及更智能（算法先進(jìn)，易于使用）。
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第三代車窗防夾模塊設(shè)計(jì)方案

第三代車窗防夾模塊設(shè)計(jì)方案-隨著汽車的普及，汽車服務(wù)也更加人性化，就連車窗防夾模塊設(shè)計(jì)方案也已經(jīng)更新發(fā)展到了第三代。本控制器不但具有算法成熟穩(wěn)定、防夾功能可靠的優(yōu)點(diǎn)，而且自動(dòng)適應(yīng)能力強(qiáng)，提供無(wú)傳感器的低成本解決方案，適合不同工作環(huán)境和車型，并支持最新的LIN2.1總線協(xié)議。
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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車系統(tǒng)電路解析 —電路圖天天讀（237）

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車系統(tǒng)電路解析 —電路圖天天讀（237）-近幾十年來(lái)，資源短缺和環(huán)境保護(hù)成為世界汽車工業(yè)面臨的兩大挑戰(zhàn)。石油資源短缺，汽車尾氣對(duì)大氣的污染日趨嚴(yán)重，因此，各國(guó)汽車工業(yè)都加大了研究和開發(fā)其它燃料汽車和電動(dòng)汽車的力度。
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汽車前置與后置發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別以及原理分析

汽車前置與后置發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別以及原理分析-前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng)在前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在后故須有一根從車身前部部穿到全身后部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)效率較低，同時(shí)也對(duì)車內(nèi)空間有所影響。
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詳解感應(yīng)式電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案

詳解感應(yīng)式電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案-最新無(wú)傳感器算法基于如圖1所示的永磁同步電機(jī)的簡(jiǎn)化模型，電機(jī)繞組反電勢(shì)波形為轉(zhuǎn)子角度的正弦函數(shù)，因而能夠用于測(cè)量轉(zhuǎn)子角度。通過測(cè)量外加定子電壓時(shí)流入定子線圈的電流可以計(jì)算反電勢(shì)。為簡(jiǎn)化數(shù)學(xué)運(yùn)算，可以利用 Clarke變換將三相電路變換為兩相等效模型，這樣就可以用轉(zhuǎn)子角度的正弦和余弦函數(shù)表示反電勢(shì)，其等效電路可以由以下方程描述：
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工業(yè)機(jī)器人常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分類

工業(yè)機(jī)器人常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分類-機(jī)器人電動(dòng)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是利用各種電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的力矩和力，直接或間接地驅(qū)動(dòng)機(jī)器人本體以獲得機(jī)器人的各種運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
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電機(jī)驅(qū)動(dòng)介紹

　　膠片式照相機(jī)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)Motor drive是組裝在膠片式照相機(jī)內(nèi)的微型電機(jī)或彈簧及其附件的總稱，借助微型電機(jī)自動(dòng)地卷取膠片，大多是指35毫米單鏡頭反光相機(jī)所用的。拍一片格和連拍可以交替，連拍時(shí)一般一秒鐘拍3—5片格。視照相機(jī)的種類，將背部蓋子換為長(zhǎng)膠卷用片盒，即可拍250片格。除供利用軟線的遙控?cái)z影外，亦可借連接到定時(shí)器上的間隔控拍器自動(dòng)地拍攝，或靠控制快門等，應(yīng)用面較廣。倘不需連拍時(shí)，使用 [ 查看詳細(xì) ]