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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合

混合儲能的獨(dú)立光伏系統(tǒng)充電控制研究

  • 摘要：超級電容的功率密度大，循環(huán)壽命長，很適合與能量密度大的蓄電池相結(jié)合，共同組成獨(dú)立式光伏發(fā)電系統(tǒng)的儲能部分。在此分析比較了兩種儲能器件的各項(xiàng)參數(shù)，針對光伏發(fā)電系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了一種應(yīng)用于蓄電池與超
  • 關(guān)鍵字： 控制  研究  充電  系統(tǒng)  儲能  獨(dú)立  混合  

從電磁流量計(jì)設(shè)計(jì)看如何利用設(shè)計(jì)便利性資源簡化產(chǎn)品設(shè)計(jì)

  • 據(jù)國內(nèi)某領(lǐng)先電子技術(shù)媒體的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，模擬和混合信號電路設(shè)計(jì)是工程師最具挑戰(zhàn)性的設(shè)計(jì)任務(wù)之一。對于從事微 ...
  • 關(guān)鍵字： ADI  流量計(jì)  模擬  混合  信號  

基于MotorSolve設(shè)計(jì)混合電動機(jī)車的直流電動機(jī)

  • MotorSolve能計(jì)算出混合電動機(jī)車設(shè)計(jì)的精確結(jié)果，并且保持模板化設(shè)計(jì)環(huán)境和結(jié)果驅(qū)動求解的簡便性。 無刷直流電機(jī)，特別是內(nèi)嵌永磁體類型通常用于混合電動機(jī)車的應(yīng)用。

    種類：電動機(jī)和發(fā)電機(jī)-直流
    軟件： MotorS
  • 關(guān)鍵字： 機(jī)車  直流電動機(jī)  電動  混合  MotorSolve  設(shè)計(jì)  基于  

AES算法中S-box和列混合單元的優(yōu)化

  • AES算法中S-box和列混合單元的優(yōu)化,1 S-box的優(yōu)化設(shè)計(jì)

    在AES標(biāo)準(zhǔn)算法中定義了兩個較大的列表。S-box和逆S-box。將S-box用于兩個應(yīng)用：字節(jié)替代和密鑰擴(kuò)展。而逆S-box則用于逆字節(jié)替代。這兩個列表是不相同的，因此必須建立兩個不同的ROM(256times;
  • 關(guān)鍵字： 單元  優(yōu)化  混合  S-box  算法  AES  

MSP430混合電壓和邏輯系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 1. 引言近年來，半導(dǎo)體制造工藝的不斷進(jìn)步和發(fā)展，為便攜式電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用提供了動力和保證。便攜式設(shè)備要求使用體積小、功耗低、電池耗電小的器件。因低電壓器件的成本比傳統(tǒng)5V器件更低、功耗更小、性能更優(yōu)，加
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  邏輯  電壓  混合  MSP430  

基于SAEJ1939的混合動力客車ABS控制系統(tǒng)

  • 摘要 研究了混合動力客車的制動過程和能量回收原理，提出在剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)參與制動時(shí)，混合動力客車制動控制策略和能量回收的實(shí)現(xiàn)。依據(jù)SAEJ1939通訊協(xié)議的具體內(nèi)容，制定了ABS控制系統(tǒng)通訊的數(shù)據(jù)報(bào)文格式，實(shí)現(xiàn)
  • 關(guān)鍵字： ABS  控制系統(tǒng)  客車  動力  SAEJ1939  混合  基于  

PIC16C78系列混合信號嵌入式芯片的原理和應(yīng)用

  • 在對嵌入式系統(tǒng)的體積、耗電、集成度等指標(biāo)要求越來越高的今天，僅僅有帶AD變換電路的MCU已經(jīng)越來越難以處理外圍的其他模擬電路。據(jù)此，相繼有一些MCU制造商推出了混合了模擬電路的MCU，為設(shè)計(jì)者提供了新的選擇。微芯
  • 關(guān)鍵字： 芯片  原理  應(yīng)用  嵌入式  信號  系列  混合  PIC16C78  

μC／OS-II在混合動力整車控制器中的應(yīng)用

  • μC／OS-II在混合動力整車控制器中的應(yīng)用,混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)、扭矩、電機(jī)和電池的功率在不同工況下的合理分配，實(shí)現(xiàn)制動能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光)，
  • 關(guān)鍵字： 控制器  應(yīng)用  整車  動力  混合  OS-II  

μC/OS-II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在混合動力整車控制器中的應(yīng)用

  • μC/OS-II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在混合動力整車控制器中的應(yīng)用,混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)、扭矩、電機(jī)和電池的功率在不同工況下的合理分配，實(shí)現(xiàn)制動能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光)，
  • 關(guān)鍵字： 整車  控制器  應(yīng)用  動力  混合  實(shí)時(shí)  操作系統(tǒng)  C/OS-II  

一種內(nèi)置隔離電源的混合集成IGBT驅(qū)動器

  • 1 引言　　igbt（isolated gate bipolartransistor），即絕緣柵型雙極性晶體管具有優(yōu)越的低飽和壓降，較高的電壓和較大的電流輸出等特點(diǎn)，在功率電子相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到更為廣泛的應(yīng)用和關(guān)注。為了使igbt在大功率系統(tǒng)發(fā)揮更
  • 關(guān)鍵字： IGBT  驅(qū)動器  集成  混合  隔離  電源  內(nèi)置  

基于SVPWM的三相混合開關(guān)電流型整流器的優(yōu)化控制策略研究

  • 傳統(tǒng)的大功率整流器在從電網(wǎng)取電時(shí)，由于大功率電子器件的作用以及無功元器件的影響，大量的諧波電流被注入到電力系統(tǒng)，使電網(wǎng)中的諧波水平逐年增高。諧波對從電網(wǎng)取電的其他設(shè)備將會造成一些嚴(yán)重的威脅。為解決大功
  • 關(guān)鍵字： 優(yōu)化  控制  策略  研究  整流器  電流  SVPWM  三相  混合  開關(guān)  

LED點(diǎn)陣數(shù)碼混合顯示在體育場館中的應(yīng)用

  • 1 引 言體育館在舉行重大比賽時(shí)需及時(shí)向觀眾顯示各種比賽信息，以便觀眾對所進(jìn)行的比賽有一個清楚的了解。早期體育館一般使用燈泡制作顯示屏來顯示信息，但燈泡壽命短，用其制作的顯示屏可靠性差。近年來LED顯示有了
  • 關(guān)鍵字： 體育場館  應(yīng)用  顯示  混合  點(diǎn)陣  數(shù)碼  LED  

嵌入式半導(dǎo)體器件混合信號測試策略

  • 嵌入式半導(dǎo)體器件混合信號測試策略, 混合信號技術(shù)給當(dāng)今的半導(dǎo)體制造商們帶來了很多新挑戰(zhàn),以前一些對數(shù)字電路只有很小影響的缺陷如今在嵌入式器件中卻可能大大改變模擬電路的功能,導(dǎo)致器件無法使用。為確保這些新型半導(dǎo)體器件達(dá)到“無缺陷rdquo
  • 關(guān)鍵字： 測試  策略  信號  混合  半導(dǎo)體  器件  嵌入式  

平衡混合動力 / 電動汽車的電池組以延長工作壽命：通過實(shí)驗(yàn)室測試探索平衡的好處

  • 引言
    隨著電池作為電源使用而日益受到歡迎，又出現(xiàn)了一種同樣強(qiáng)勁的需求，即最大限度地延長電池的使用壽命。電池不平衡 (即組成一個電池組的各節(jié)電池的充電狀態(tài)失配) 在大型鋰離子電池組中是個問題，這個問題是由制
  • 關(guān)鍵字： 平衡  通過  實(shí)驗(yàn)室  測試  好處  探索  壽命  工作  混合  動力   Linear  

基于超級電容-鉛酸蓄電池混合儲能的太陽能充電器設(shè)計(jì)

  • 0 引言　　近年來隨著能源短缺問題日益突出， 太陽能、風(fēng)能等新型無污染的替代能源應(yīng)用日益受到重視。獨(dú)立型太陽能照明系統(tǒng)因其結(jié)構(gòu)簡單、無需鋪設(shè)電纜， 且搭建、攜帶較為方便等特點(diǎn)在照明領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用前景?！?/li>
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混合介紹

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