測(cè)量文章進(jìn)入測(cè)量技術(shù)社區(qū)

基本電能質(zhì)量測(cè)量方法和常見(jiàn)問(wèn)題原因分析

雖然我們享受著固態(tài)技術(shù)的發(fā)展所帶來(lái)的巨大好處，但在實(shí)際上，處于這一技術(shù)核心地位的微電子技術(shù)卻依賴著清潔電能。更快的速度和更低的電壓，意味著對(duì)電能質(zhì)量有著更高的要求。電能質(zhì)量(PQ)涉及面較廣，從像電壓突降
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自動(dòng)量程切換電壓測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)調(diào)試過(guò)程中，電壓測(cè)量往往是一個(gè)測(cè)控或測(cè)量系統(tǒng)中不可缺的項(xiàng)目。對(duì)于電壓測(cè)量，若其在一個(gè)小動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)變化，則無(wú)論電平高低，要做到精確測(cè)量并不困難。但當(dāng)被測(cè)量在寬動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)變化時(shí)，例如從mV級(jí)甚
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解析Hall加速度傳感器在測(cè)量汽車橫縱加速度的原理

帶有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動(dòng)防滑磚控制(ASR)、四輪驅(qū)動(dòng)或帶有電子穩(wěn)定性程序(ESP)的汽車，除了車輪傳感器外都裝有Hall加速度傳感器，以測(cè)量汽車行駛時(shí)的縱向和橫向的加速度?；魻栐且环N基于霍爾效應(yīng)的磁傳感器
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觸發(fā)抖動(dòng)測(cè)量的演進(jìn)

我們通常都知道，在任何一款示波器的技術(shù)資料中觸發(fā)抖動(dòng)都是一個(gè)最常見(jiàn)的性能指標(biāo)。不錯(cuò)，自從示波器中應(yīng)用了觸發(fā)電路以后，觸發(fā)抖動(dòng)就一直存在。而且，測(cè)量方法也很簡(jiǎn)單。不過(guò)其狹義的定義卻是鮮為人知，其應(yīng)用也存
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基于DSP的嵌入式數(shù)字?jǐn)z像夜間能見(jiàn)度測(cè)量系統(tǒng)

基于DSP的嵌入式數(shù)字?jǐn)z像夜間能見(jiàn)度測(cè)量系統(tǒng),摘要：數(shù)字?jǐn)z像夜間能見(jiàn)度儀的關(guān)鍵技術(shù)之一在于高速、實(shí)時(shí)地處理CCD采集的目標(biāo)光源和黑體的圖像信息。設(shè)計(jì)了一種基于TMS320DM642的小型化、便攜嵌入式能見(jiàn)度測(cè)量系統(tǒng)，從硬件和軟件上給于實(shí)現(xiàn)，并將其應(yīng)用到數(shù)字?jǐn)z像
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將示波器用于高速數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試

選擇一個(gè)好的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、調(diào)試助手，能夠幫助嵌入式系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工程師們加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。通過(guò)更好地觀察到...
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微帶濾波器和耦合電路的設(shè)計(jì)、制作和測(cè)量

1 前言

當(dāng)今的微波設(shè) 計(jì)師依賴許多工具來(lái)制作高效的電路和系統(tǒng)。他們要利用已有的參考資料和強(qiáng)大的EDA工具和電磁（EM）分析工具，還必須結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行制作。這些工作最終需要通過(guò)制作電
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基于AVR單片機(jī)的輪胎模具內(nèi)徑測(cè)量系統(tǒng)

摘要：文中所設(shè)計(jì)的基于AVR單片機(jī)的輪胎模具內(nèi)徑測(cè)量系統(tǒng)，采用光柵尺和激光測(cè)距儀測(cè)量模具內(nèi)徑，單片機(jī)通過(guò)接收上位機(jī)的命令控制步進(jìn)電機(jī)改變測(cè)量點(diǎn)，同時(shí)控制光柵尺數(shù)顯表進(jìn)行數(shù)據(jù)采集實(shí)時(shí)返回給上位機(jī)。上位機(jī)將光
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TD-LTE測(cè)量要點(diǎn)分析

3G(third-generation)無(wú)線系統(tǒng)正在全球展開(kāi)部署。W-CDMA通過(guò)在下行和上行中增加HSPA(highspeedpacketaccess)以保持著中期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它使得小區(qū)峰值速率可達(dá)到7.2Mbps，并期望單用戶數(shù)據(jù)速率達(dá)到1.5Mbps。為了確保未來(lái)
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領(lǐng)邦研發(fā)輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)機(jī)可測(cè)量國(guó)內(nèi)外各種火車輪對(duì)

輪對(duì)是機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架的重要組成部件，輪對(duì)的檢測(cè)對(duì)車輛運(yùn)行安全有著至關(guān)重要的意義。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠檢測(cè)輪對(duì)參數(shù)大致采用兩種方式：一是手工測(cè)量，測(cè)試過(guò)程勞動(dòng)強(qiáng)度大，準(zhǔn)確度低;二是采用三坐標(biāo)機(jī)，該方法雖然測(cè)試精度高，但是由于采用的是接觸測(cè)量方式，對(duì)于輪對(duì)這樣的大型部件所消耗的測(cè)試時(shí)間較長(zhǎng)。
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直接測(cè)量微控制器總線時(shí)鐘的程序

飛思卡爾(Freescale)公司的HC08與最新HCS08微控制器系列都是多功能的外設(shè)模塊。它們使用的時(shí)鐘發(fā)生器也...
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DC/DC模塊的電源紋波測(cè)量

DC/DC模塊的電源紋波指標(biāo)是一項(xiàng)很重要的參數(shù)。干凈的電源是數(shù)字電路穩(wěn)定工作的前提，也是模擬器件的各項(xiàng)參數(shù)的重要保障。為確定電源的質(zhì)量，必須對(duì)DC/DC模塊的輸出紋波進(jìn)行測(cè)量。但很多人測(cè)量得到的紋波值動(dòng)輒上百mV
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現(xiàn)代化測(cè)量中GPS技術(shù)在的應(yīng)用方案

GPS性能好，精度高，是迄今最好的導(dǎo)航定位系統(tǒng)。GPS技術(shù)應(yīng)用于測(cè)量有測(cè)點(diǎn)間無(wú)通視要求、選點(diǎn)方便、可大量減少建造高標(biāo)節(jié)省造標(biāo)費(fèi)用、可全天觀測(cè)、觀測(cè)時(shí)間短、數(shù)據(jù)處理速度快、成果精度高等優(yōu)點(diǎn)，其全面建成和發(fā)展，
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顯微工作臺(tái)重復(fù)精度的測(cè)量

用百分表(精度為0.01 mm)對(duì)工作臺(tái)兩個(gè)方向的重復(fù)定位精度進(jìn)行了測(cè)試。首先將工作臺(tái)某一位置進(jìn)行零點(diǎn)標(biāo)定，并向一個(gè)方向給出一定步數(shù)的脈沖，然后再返回相同的步數(shù)，記錄與零點(diǎn)的偏差，重復(fù)進(jìn)行10次，計(jì)算這一步數(shù)的重
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淺析精確測(cè)量蓄電池內(nèi)阻原理與方法

1.引言蓄電池作為電源系統(tǒng)停電時(shí)的備用電源，已廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、交通、通信等行業(yè)。如果電池失效或容量不足，就有可能造成重大事故，所以必須對(duì)蓄電池的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行全面的在線監(jiān)測(cè)。蓄電池狀態(tài)的重要標(biāo)志之一
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測(cè)量介紹

　　測(cè)量的概念　　所謂測(cè)量，是指用實(shí)驗(yàn)的方法，將被測(cè)量（未知量）與已知的標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，以得到被測(cè)量大小的過(guò)程；是對(duì)被測(cè)量定量認(rèn)識(shí)的過(guò)程。　　測(cè)量的定義　　1.早期的定義：研究地球的形狀和大小，確定地面點(diǎn)的坐標(biāo)的學(xué)科。　　2.當(dāng)前的定義：研究三維空間中各種物體的形狀、大小、位置、方向和其分布的學(xué)科。　　測(cè)量學(xué)的內(nèi)容包括測(cè)定和測(cè)設(shè)兩個(gè)部分。測(cè)定是指使用測(cè)量?jī)x器和工具，通過(guò)測(cè) [ 查看詳細(xì) ]