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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 歐洲

沒有自家GPU的歐洲AI超級工廠：砸錢建設就能騰飛？

  • 3月12日消息，歐盟委員會正籌集200億歐元，計劃建設四座“AI超級工廠”，作為歐洲追趕美國和中國在人工智能領域發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。然而，一些行業(yè)專家對這一計劃的可行性提出質(zhì)疑。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）上月公布了這一大型公共訪問數(shù)據(jù)中心計劃，但該計劃將面臨從芯片獲取到選址、以及電力供應等一系列挑戰(zhàn)。經(jīng)濟智庫Bruegel的專家貝爾坦·馬滕斯（Bertin Martens）表示：“即使我們在歐洲建成如此龐大的計算工廠，并在此基礎上訓練了一個模型，當該模型準備
  • 關鍵字： GPU  歐洲  AI  超級工廠  歐盟  人工智能  數(shù)據(jù)中心  

歐洲電動車危機！福特宣布裁減14%的歐洲員工，應對寒冬

  • 美東時間11月20日，美國汽車制造商福特公司宣布，由于近年來持續(xù)虧損，公司決定在歐洲地區(qū)裁員約14%。此次裁員預計將影響約4000名員工，主要集中在德國和英國，占福特全球17.4萬名員工總數(shù)的2.3%。福特是繼日產(chǎn)、Stellantis和通用汽車之后，最新一家宣布要裁員的汽車公司。虧損的原因包括電動汽車需求疲弱、政府對電動化轉(zhuǎn)型支持不足，以及來自競爭對手的激烈競爭。而且整個電動車行業(yè)面臨著電動汽車價格高，消費者難以負擔的挑戰(zhàn)。福特公司的裁員計劃可能對德國經(jīng)濟造成重大影響。德國是歐洲最大的經(jīng)濟體、最大的汽車
  • 關鍵字： 歐洲  電動車  危機  福特  裁減  

諾基亞宣布領導開發(fā)歐洲 SUSTAIN-6G 大型可持續(xù)網(wǎng)絡通信項目

  • 11 月 4 日消息，諾基亞于 10 月 31 日發(fā)布新聞稿，宣布該公司被歐洲公私伙伴關系智能網(wǎng)絡和服務聯(lián)合企業(yè)（SNS JU）選中領導開發(fā) SUSTAIN-6G 網(wǎng)絡通信項目，該項目主要探索 6G 技術在能源、醫(yī)療保健和農(nóng)業(yè)中的可持續(xù)性。據(jù)悉，SUSTAIN-6G 項目于 2025 年 1 月啟動，計劃持續(xù)到 2027 年，旨在將 6G 技術應用于能源 / 健康 / 農(nóng)業(yè)三大場景：· 能源：開發(fā)基于人工智能的實時控制微電網(wǎng)，以實現(xiàn)高效和彈性的配電?！?健康：擴大 6G 基礎設施，以實現(xiàn)安全的醫(yī)療數(shù)據(jù)共享
  • 關鍵字： 諾基亞  歐洲  SUSTAIN-6G  網(wǎng)絡通信  

全球芯片競賽白熱化，美歐日韓掀起補貼狂潮

  • 據(jù)彭博社統(tǒng)計，以美國與歐盟為代表的大型經(jīng)濟體已投入數(shù)百億美元，用于研發(fā)與量產(chǎn)下一代半導體，這還只是首批到位的資金。與此同時，韓國與日本也加入芯片“補貼競賽”。隨著大量資金不斷涌入半導體，全球芯片之爭將愈演愈烈。韓國：投入190億美元支持芯片產(chǎn)業(yè)5月23日，韓國公布高達26萬億韓元（約190億美元）規(guī)模的半導體產(chǎn)業(yè)綜合支持計劃，包括提供大規(guī)模融資支持，以及擴大建設半導體園區(qū)及各種基礎建設、研發(fā)人員培育的投資規(guī)模，涉及企業(yè)包括芯片制造商、原料供應商和芯片設計企業(yè)等。該計劃的核心內(nèi)容是韓國產(chǎn)業(yè)銀行設立總值17萬
  • 關鍵字： 芯片  歐洲  芯片競賽  

比亞迪海鷗即將打入歐洲，價格翻倍也便宜，當?shù)剀噺S緊張了

  • 5月23日消息，中國經(jīng)濟型電動汽車正在緩慢駛進歐洲市場，挑戰(zhàn)當?shù)氐暮诵漠a(chǎn)業(yè)。去年末，比亞迪超越了特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商?，F(xiàn)在，它正準備加大投入，進一步擴大其市場份額。比亞迪上月宣布，小型電動汽車“海鷗”計劃明年在歐洲上市。這款車在中國售價不到1萬美元，還配備了旋轉(zhuǎn)觸摸屏和無線手機充電等先進功能。即便加上關稅，并且滿足歐洲標準后，比亞迪高管預計其在歐洲售價將低于20,000歐元。這個售價將比Stellantis NV、雷諾等公司類似車型低數(shù)千歐元。這些公司正希望通過這些車型幫助實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。
  • 關鍵字： 比亞迪  海鷗  歐洲  價格  電動汽車  

到 2028 年，歐洲移動數(shù)據(jù)流量將增長兩倍

  • GSMA預測，未來五年整個歐洲的數(shù)據(jù)流量將迅速增長，理由是中歐和東歐國家的5G采用率和向4G遷移的普遍預期將增加。該行業(yè)協(xié)會在其《2023 年歐洲移動經(jīng)濟報告》中指出，有跡象表明，已經(jīng)使用 5G 服務的用戶將有興趣在合同中增加高帶寬服務。這種需求歸因于需要升級連接的用例的普及，例如高質(zhì)量游戲、XR 應用程序和視頻內(nèi)容。由于非洲大陸的組織和運營商在過去一年中多次籌集資金，預計數(shù)據(jù)需求的增長將需要進一步的網(wǎng)絡升級投資，它指出，到198年，這些投資已經(jīng)超過2030億歐元。到2028年，在德國和英國增長的推動下，
  • 關鍵字： 5G  GSMA  歐洲  

歐洲第三季度半導體分銷市場同比下降5.6%，降至51.5億歐元

  • 在經(jīng)歷了近三年的前所未有的增長后，市場開始整合不足為奇。然而，盡管面臨各種地緣政治挑戰(zhàn)，我們行業(yè)的長期前景總體上仍然樂觀，“DMASS（歐洲一家非營利組織，每季度按國家和產(chǎn)品組組織詳細的電子元件分銷市場數(shù)據(jù)）歐洲總裁赫爾曼·賴特說。根據(jù)DMASS Europe e.V.的數(shù)據(jù)，歐洲半導體分銷行業(yè)結束了比預期更長的增長期，目前正在經(jīng)歷市場萎縮。在2023年第三季度，市場下降了5.6%，至51.5億歐元。半導體下降了3.2%，至36.5億歐元，而IP&E（互連、被動和機電）組件下降了11%，至15億歐
  • 關鍵字： 歐洲  半導體  市場分析  

歐洲對電動車需求放緩，消費者在等待更廉價車型

  • 11月14日消息，在經(jīng)歷了多年的加速增長之后，歐洲對電動汽車的需求將放緩，因為消費者正在等待價格更為合理的電動車型，而這些車型可能還需要兩到三年才能問世。盡管2023年前9個月歐洲的純電動汽車銷量增長了47%，但特斯拉、大眾和梅賽德斯-奔馳等汽車制造商并沒有慶祝，而是發(fā)出了悲觀的聲音。他們警告稱，高利率和市場低迷使消費者望而卻步，大眾的電動汽車訂單量僅為去年的一半。德國和意大利的經(jīng)銷商以及四家全球數(shù)據(jù)分析公司的研究表明，導致電動汽車市場增長放緩的原因不僅僅是經(jīng)濟不確定性，消費者也對電動汽車是否滿足安全性、
  • 關鍵字： 歐洲  電動車  電動汽車  

技術板塊位移 歐洲車業(yè)的競爭力正逐漸下滑

  • 過去二十年來，歐洲汽車業(yè)受益于五個優(yōu)勢：技術領先、成本效率、品牌價值、穩(wěn)定的地緣政治和中國銷售市場，但目前所有業(yè)者都感受到國際關系緊繃與技術創(chuàng)新帶來的威脅。這五大成功要素面臨威脅的分析如下。
  • 關鍵字： 新能源車  汽車產(chǎn)業(yè)  歐洲  

歐洲汽車制造商協(xié)會：8 月純電動汽車市場份額首次突破 20%

  • IT之家 9 月 20 日消息，歐洲汽車制造商協(xié)會（European Automobile Manufacturers'Association）9 月 20 日公布數(shù)據(jù)顯示，8 月份，純電動汽車市場份額首次突破 20%，今年第二次超越柴油汽車，成為新車購買者第三大熱門選擇。歐洲汽車制造商協(xié)會表示，8 月份純電動車型占歐盟銷量的 21%，首次超過汽車總銷量的五分之一。8 月份，歐盟純電動汽車銷量同比增長了一倍多，達到 165,165 輛。2023 年前 8 個月，歐盟銷售了近 100 萬輛
  • 關鍵字： 新能源汽車  歐洲  

消息稱臺積電歐洲建廠延后兩年，最快2025年才會開工

  • 業(yè)內(nèi)傳出消息稱，臺積電考慮到目前車用半導體供應不再嚴重緊張，加上多數(shù)車用芯片客戶可以轉(zhuǎn)至臺積電日本、美國等地新廠生產(chǎn)，因此將推遲尚未出爐的歐洲建廠計劃。預計最快要等到2025年之后才會決定，比原本外界預期的推遲了兩年。針對有關臺積電歐洲工廠計劃或延后兩年的報道，臺積電表示不目前沒有更新的回應，維持先前法說會上的看法。臺積電今年1月舉行法說會時魏哲家表示，“在歐洲我們正在與客戶和伙伴接洽，將根據(jù)客戶需求和政府的支持水準，評估建立專注于車用技術的特殊制程晶圓廠的可能性。”此前車用芯片一貨難求，臺積電除了加快臺
  • 關鍵字： 臺積電  歐洲  建廠  

臺媒：芯片荒緩解 臺積電歐洲工廠計劃或延后兩年

  • 2月20日報道，業(yè)界傳出，臺積電因考慮車用半導體供需不再嚴重吃緊，加上多數(shù)車用芯片客戶可轉(zhuǎn)至日本、美國等地新廠生產(chǎn)，其歐洲新廠將延后建設，最快2025年才會“浮上臺面”，較原預期延遲約2年。英國《金融時報》去年12月曾援引供應商報道稱，臺積電將于今年初派團隊前往德國考察，該公司計劃在德國德累斯頓建立其第一家歐洲工廠，最早可能在2024年開始建設。
  • 關鍵字： 臺積電  芯片  歐洲  建廠  

要替代俄羅斯著陸器 歐洲ExoMars火星車發(fā)射要到2028年

  • 5月6日消息，歐洲ExoMars火星探測器原定于今年9月份發(fā)射升空，由于需要更換俄羅斯制造的著陸平臺，目前看火星探測器發(fā)射升空可能要推遲到2028年。在當?shù)貢r間周二舉行的火星探測項目分析小組會上，歐洲航天局ExoMars項目科學家豪爾赫·維戈Jorge Vago)表示，歐洲航天局目前正在考慮各種選擇，很快就會向成員國提交可行計劃。ExoMars項目原本由歐洲航天局與俄羅斯合作開發(fā)。目前來看，歐洲航天局若繼續(xù)將名為羅莎琳·富蘭克林(Rosalind Franklin)的火星車送上火星，需要大量資金為俄羅斯航
  • 關鍵字： 俄羅斯  著陸器  歐洲  ExoMars火星車  

華為5G歐洲“受阻”，德國態(tài)度突然轉(zhuǎn)變，但5G已不是“唯一”！

  • 眾所周知，華為是我國第一大的民營科技企業(yè)，在任正非的帶領下，華為公司最近這幾年的發(fā)展速度十分的迅猛，而且在華為的不斷努力創(chuàng)新下，華為除了在傳統(tǒng)的移動通訊領域取得了非常不錯的成績以外，華為在在5G網(wǎng)絡技術領域進行了廣泛的布局，憑借著超過3200多項的5G核心必要標準專利，讓華為5G也成為了全球5G市場上的佼佼者，與此同時，這也讓我們看到了華為公司的強大發(fā)展實力！然而華為在5G網(wǎng)絡技術領域的快速崛起也直接打破了高通等美企在移動通訊領域的霸權地位，所以也引來了無休止的打壓；不僅美國不使用華為5G技術和設備，而且
  • 關鍵字： 華為  5G  歐洲  

波士頓動力大黃狗推進新市場 歐洲和加拿大開賣

  • 　　波士頓動力公司今早宣布，繼美國市場之后，該公司的Spot機器人（俗稱“大黃狗”）將在幾個新的市場上開賣。歐盟、英國和加拿大的用戶現(xiàn)在也有機會購買到這臺技術先進的四足機器人?！　pot機器人是波士頓動力的第一款商用產(chǎn)品。在過去數(shù)年中，該公司花了大量時間來“花式”展現(xiàn)大黃狗的不同本領——從建筑測量到安全等等?！　⌒鹿诓《敬罅餍幸沧寵C器人領域格外受到市場重視。不少公司都在想辦法提高自動化水平，同時降低病毒傳播風險。波士頓動力也借此機會，讓大黃狗在新的場景下大展身手，比如遠程診斷?！　〔ㄊ款D動力還提到了多個
  • 關鍵字： 波士頓動力  大黃狗  歐洲  
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