無線通信 文章 進(jìn)入無線通信技術(shù)社區(qū)
采用RFID技術(shù)的大中城市出租車識(shí)別系統(tǒng)
- 1 RFID識(shí)別系統(tǒng) 1.1 整體解決方案 方案設(shè)計(jì)是利用RFID射頻信號(hào)的空間耦合實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞,并通過傳遞的信息識(shí)別達(dá)到檢驗(yàn)?zāi)康?。其研發(fā)和推廣包括如下3個(gè)主要內(nèi)容。(1)開發(fā)、研制車用RFID芯片,并裝車在小范圍內(nèi)試運(yùn)行,保證硬件部分的可靠性和安全性。(2)結(jié)合公安部交管局的出租車管理系統(tǒng),將芯片的軟件部分進(jìn)行對接,為實(shí)際應(yīng)用中的防偽、稽查、管理提供數(shù)據(jù)保證。(3)調(diào)試、優(yōu)化RFID芯片,以供大規(guī)模生產(chǎn)并推廣使用。該方案利用RFID技術(shù)的電子標(biāo)簽特性和數(shù)字防偽技術(shù),最大限度地實(shí)現(xiàn)大城市客運(yùn)
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無線車載通信 市場空間值得關(guān)注
- 隨著技術(shù)和駕車者需求的不斷發(fā)展,無線通信技術(shù)將日益加重其在未來汽車電子市場中的發(fā)言權(quán)。發(fā)展的動(dòng)力不僅包括消費(fèi)電子的汽車化,也來自人們對更環(huán)保、更安全、更方便的駕車環(huán)境的追求。前者包括我們熟知的藍(lán)牙、GPS和手機(jī)無線通信等技術(shù),而后者則正在市場和標(biāo)準(zhǔn)的培育和形成階段——在電子業(yè)界和汽車界的努力下,DSRC、ETS、WAVE、ITS等不斷涌現(xiàn)的各種有關(guān)汽車與道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的新技術(shù)新概念正致力于掃清通向這條大路仍然存在的一些障礙。 不僅僅是無鑰門禁
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如何充分利用無線規(guī)格的競爭與融合?
- 無線通信的發(fā)展勢頭依然令人眼花繚亂,在目前正在舉行的電子展會(huì)“CEATEC JAPAN 2008”上,就有大量相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品展示。手機(jī)的通信運(yùn)營商及制造商展出新產(chǎn)品是很自然的事情,但最近1~2年家電行業(yè)及個(gè)人電腦行業(yè)的展示變得逐漸活躍起來。 今年的CEATEC展會(huì)以超薄電視為中心,多家家電廠商現(xiàn)場演示了利用無線通信連接視頻播放器、攝像機(jī)及數(shù)碼相機(jī)等技術(shù)。 另一方面,此前推動(dòng)無線LAN發(fā)展的主力行業(yè)——個(gè)人電腦行業(yè)也開始把預(yù)定于09年啟動(dòng)新服務(wù)
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伊萊比特推出全新無線信道仿真平臺(tái)實(shí)現(xiàn)WIMAX、LTE、4G甚至更高級(jí)通信系統(tǒng)的信道仿真

- 北京,2008年10月8日訊 – 伊萊比特(Elektrobit,EB)公司——全球領(lǐng)先的無線通信及汽車電子領(lǐng)域?qū)I(yè)公司,為用戶提供硬件解決方案以及嵌入式軟件。日前推出一個(gè)全新信道仿真平臺(tái),用以實(shí)現(xiàn)WiMAX、LTE和4G通信系統(tǒng)的測試?;谶@個(gè)嶄新的平臺(tái),伊萊比特同時(shí)推出第一款新產(chǎn)品EB Propsim F8,通過為現(xiàn)有及未來無線通信系統(tǒng)提供完全的信道仿真,將信道仿真性能推向更高境界。 隨著中國進(jìn)入3G通信時(shí)代,以及“神舟七號(hào)&rdquo
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PLC系統(tǒng)在鐵路供水系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 一、概述 某系統(tǒng)由分布在十幾公里內(nèi)10個(gè)深井取水泵站、4個(gè)增壓泵站、多個(gè)儲(chǔ)水池、水塔及用戶管網(wǎng)組成。 整個(gè)供水系統(tǒng)的高低落差達(dá)150米,由于供水系統(tǒng)的組成及地形結(jié)構(gòu)的特殊性,過去人工監(jiān)控,給生產(chǎn)管理、供水調(diào)度帶來諸多不便。 實(shí)施了微機(jī)監(jiān)控后,它能實(shí)時(shí)監(jiān)測供水系統(tǒng)的主要工藝參數(shù)(如壓力、流量、水位、電壓、電流等),控制深井泵、增壓泵的開停,監(jiān)視泵機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),同時(shí)提供生產(chǎn)管理所需的報(bào)表、曲線、數(shù)據(jù)查詢等功能。它的運(yùn)行對供水系統(tǒng)的安全生產(chǎn)、科學(xué)調(diào)度有著重要的意義。 二、系統(tǒng)組成
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分析:移動(dòng)寬帶大潮涌動(dòng)
- 提起寬帶,我們還是會(huì)習(xí)慣性地想到長長的網(wǎng)線和墻上的網(wǎng)絡(luò)插槽。然而在全球許多國家和地區(qū),寬帶早已不再是有線網(wǎng)絡(luò)的專用名詞,隨著新一代無線通信技術(shù)不斷加快商用步伐,移動(dòng)寬帶的浪潮正撲面而來。 3G鋪路,移動(dòng)寬帶風(fēng)生水起 在過去短短幾年間,人們對上馬3G的評(píng)價(jià)就從“冒險(xiǎn)”、“時(shí)髦”、“應(yīng)該盡快做”變成了“必須立刻做”。截至2008年5月,全球3G商用網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量增加到了470個(gè),全球3G用戶也超過了6.
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NEC新款USB2.0芯片 實(shí)現(xiàn)多設(shè)備間無線通信
- NEC電子宣布日前完成了集成了設(shè)備線纜適配器(DWA: Device Wire Adaptor)功能的系統(tǒng)芯片“μPD720180A”的開發(fā),并于即日起開始發(fā)售樣品。設(shè)備線纜適配器(DWA)可以實(shí)現(xiàn)帶有無線USB功能的計(jì)算機(jī)等主機(jī)設(shè)備與帶有USB2.0功能的打印機(jī)及數(shù)字家電等設(shè)備間的無線通信功能。 新產(chǎn)品是可支持用于USB集線器及打印機(jī)等設(shè)備的無線USB功能的系統(tǒng)芯片,其最大的優(yōu)勢在于可利用的頻帶在原來的3-5GHz的基礎(chǔ)了新增了 5-10GHz頻帶,大幅度擴(kuò)大了可
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TI全新4GHz 正交調(diào)制器為無線服務(wù)供應(yīng)商提供優(yōu)異的多載波性能

- 日前,德州儀器 (TI) 宣布推出一款支持高達(dá)4GHz RF輸出傳輸率的高線性、超低噪聲正交調(diào)制器,該解決方案不僅進(jìn)一步壯大了高性能射頻 (RF) 解決方案的產(chǎn)品陣營,而且還使服務(wù)供應(yīng)商能夠在單個(gè)RF收發(fā)器卡上輕松支持多種無線通信標(biāo)準(zhǔn)。TI的TRF370317 正交調(diào)制器是一種直接發(fā)射式RF發(fā)送設(shè)備,可為基站設(shè)備制造商提供得已改進(jìn)的線性和更高的輸出功率,從而可在降低功耗和服務(wù)供應(yīng)商運(yùn)作成本的同時(shí),從總體上提高發(fā)送器的性能。 TI的 TRF370317 是一款高性能正交調(diào)制器,可滿足對GSM、CD
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基于FLM3135-18F的S波段微波功率放大器設(shè)計(jì)

- 1 引言 S波段微波功率放大器是雷達(dá)發(fā)射機(jī)、無線通信、測量設(shè)備等系統(tǒng)的關(guān)鍵元件。微波功放的增益、輸出功率、非線性等參數(shù)直接影響整個(gè)系統(tǒng)性能。S波段微波功率放大器研制的核心是大信號(hào)工作條件下功率放大器的輸入輸出寬帶匹配電路的設(shè)計(jì)。大功率功率放大器的輸出阻抗很低,一般在5 Ω以下,因而匹配電路的阻抗變換比很大,導(dǎo)致直接設(shè)計(jì)寬帶匹配電路困難。同時(shí),功放的交調(diào)、諧波等非線性也與其匹配電路有關(guān),電路設(shè)計(jì)時(shí)必須綜合考慮。 微波功率放大器關(guān)鍵在于輸入輸出匹配電路的設(shè)計(jì)。其功放匹配電路的設(shè)計(jì)可
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銳迪科推出對講機(jī)無線通信RF收發(fā)器芯片RDA1845
- 銳迪科微電子(RDA)推出新款對講機(jī)無線通信射頻收發(fā)器芯片RDA1845 ,該芯片采用全集成CMOS射頻前端,F(xiàn)M調(diào)制方式,可以支持300MHz~500MHz的頻段,實(shí)現(xiàn)了對寬帶/窄帶兩種模式的同時(shí)支持,滿足了商業(yè)對講機(jī)的高品質(zhì)需求,可以應(yīng)用在各類手持終端產(chǎn)品上。 RDA1845可稱為目前集成度最高、封裝面積最小的對講機(jī)RF射頻芯片,通過低中頻接收機(jī)和直接上變頻發(fā)射機(jī)架構(gòu),以單芯片集成替代了傳統(tǒng)方案中數(shù)百個(gè)分立器件和集成電路,簡化了電路設(shè)計(jì)、降低了BOM成本,提高了終端產(chǎn)品的價(jià)格競爭力。
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射頻無線技術(shù)在TPMS中的應(yīng)用設(shè)計(jì)與分析
- 無線射頻通信分為輪胎部位的發(fā)射部分和駕駛室的接收部分。當(dāng)nRF905模塊進(jìn)行發(fā)送操作時(shí),其主控單元(本系統(tǒng)中 ...
- 關(guān)鍵字: 無線收發(fā)芯片 射頻收發(fā)器 射頻電流 TPMS CRC校驗(yàn) 發(fā)射模塊 曼徹斯特編碼 無線數(shù)據(jù)傳輸 無線通信 讀寫程序
針對無線寬帶相位噪聲的測試方案

- 無線通信產(chǎn)業(yè)正在通過增加調(diào)制復(fù)雜度和調(diào)制帶寬向著更高的射頻(RF)頻率和數(shù)據(jù)率的方向發(fā)展。這些寬帶無線系統(tǒng)必須要有可靠的測量技術(shù)作為支持。 關(guān)鍵指標(biāo) 誤差矢量幅度(EVM)是一種嚴(yán)格的規(guī)范,經(jīng)常用于描述傳輸信號(hào)的調(diào)制質(zhì)量。EVM測量的是理想的參考波形與被測波形之間的差別。如果接收機(jī)的EVM很差,它能夠正確恢復(fù)傳輸信號(hào)的能力就會(huì)下降,這會(huì)增加蜂窩邊緣的誤碼率(BER),導(dǎo)致覆蓋范圍縮小。 圖1 上述的QPSK信號(hào)中的相位抖動(dòng)降低了接收機(jī)的靈敏度 造成EVM差的原因之一是發(fā)射機(jī)
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安德魯為北京奧運(yùn)重大項(xiàng)目京津高速鐵路打造無線通信環(huán)境
- 康普公司全資子公司暨全球通信系統(tǒng)及設(shè)備領(lǐng)域領(lǐng)袖企業(yè)安德魯(Andrew)無線通信公司,日前宣布成功為奧運(yùn)重點(diǎn)項(xiàng)目時(shí)速達(dá)350公里的高速列車 - CRH3型和諧號(hào)動(dòng)車組提供先進(jìn)的無線覆蓋通信系統(tǒng)。 2008年8月1日正式運(yùn)營的京津高速鐵路CRH3型, 時(shí)速350公里的動(dòng)車組, 連接北京、天津兩大直轄市,將接待來自世界各地北京2008夏季奧運(yùn)會(huì)的客人。 安德魯與西門子共同為高速列車設(shè)計(jì)和提供先進(jìn)的無線移動(dòng)通信信號(hào)覆蓋的解決方案,保證乘客高質(zhì)量、高可靠性移動(dòng)通話信號(hào)。安德魯MIR-T車載直放站設(shè)
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基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)通信能力評(píng)估

- 0 引言 Ad Hoc網(wǎng)絡(luò),又稱多跳移動(dòng)無線通信網(wǎng),是一種由移動(dòng)節(jié)點(diǎn)組成的且相互之間能夠進(jìn)行通信而無基站支持的多跳無線網(wǎng)絡(luò)。它具有動(dòng)態(tài)變化的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),無中心和自組織的特點(diǎn)。節(jié)點(diǎn)可任意移動(dòng),每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都兼?zhèn)渎酚善骱椭鳈C(jī)2種功能,在網(wǎng)絡(luò)中搜尋、維護(hù)到另一節(jié)點(diǎn)的路由。可廣泛應(yīng)用于那些不能或者不必架設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的場合,如戰(zhàn)場、緊急救援現(xiàn)場、交互式的會(huì)議以及其他可以共享信息的商業(yè)場合等。Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)在軍事上的應(yīng)用主要體現(xiàn)在保障部隊(duì)在戰(zhàn)術(shù)上的指揮通信暢通。因此對Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)通信能力的評(píng)估就顯得非常重要
- 關(guān)鍵字: 無線通信 Ad Hoc 基站 路由器 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
無線通信介紹
無線通信技術(shù)
無線技術(shù)給人們帶來的影響是無可爭議的。如今每一天大約有15萬人成為新的無線用戶,全球范圍內(nèi)的無線用戶數(shù)量目前已經(jīng)超過2億。這些人包括大學(xué)教授、倉庫管理員、護(hù)士、商店負(fù)責(zé)人、辦公室經(jīng)理和卡車司機(jī)。他們使用無線技術(shù)的方式和他們自身的工作一樣都在不斷地更新。
從七十年代,人們就開始了無線網(wǎng)的研究。在整個(gè)八十年代,伴隨著以太局域網(wǎng)的迅猛發(fā)展,以具有不用架線、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)的無 [ 查看詳細(xì) ]
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