德州儀器（ti） 文章 進(jìn)入德州儀器（ti）技術(shù)社區(qū)
如何優(yōu)化汽車HVAC設(shè)計，以在持續(xù)增長的HEV和EV市場保持優(yōu)勢
- 隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ?電動汽車動力總成系統(tǒng)差異化歷來就是重點關(guān)注領(lǐng)域，而現(xiàn)如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風(fēng)和空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領(lǐng)域。熱管理系統(tǒng)消耗的功率在混合動力汽車/電動汽車中排名第二（僅次于動力總成系統(tǒng)），會直接影響續(xù)航里程。數(shù)十年來，內(nèi)燃機(jī) (ICE) 一直在為汽車及其 HVAC 系統(tǒng)提供動力。在混合動力汽車/電動汽車中，由于尺寸限制或
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德州儀器新任總裁兼CEO Haviv Ilan四月走馬上任
- 德州儀器 （TI） 表示，董事會已遴選 Haviv Ilan 擔(dān)任公司新任總裁兼執(zhí)行長 （CEO），此次人事異動案自 4 月 1 日起生效。在 TI 服務(wù) 24 年的 Ilan 將接替現(xiàn)任總裁兼執(zhí)行長 Rich Templeton，而 Templeton 將在未來兩個月內(nèi)卸任上述職務(wù)，并持續(xù)擔(dān)任公司董事長。此次人事案為TI長期培養(yǎng)企業(yè)接班人及永續(xù)營運的計劃之一，其可從 Ilan 于 2014 年升任資深副總裁，并于 2020 年升任執(zhí)行副總裁兼營運長、2021 年獲選為董事會成員窺知一二。 德州
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助力新能源汽車更長續(xù)航，TI推出新款電芯產(chǎn)品
- 近兩年，隨著新能源汽車的熱度不斷攀升，消費者在選擇電動汽車的首要考量標(biāo)準(zhǔn)就是里程續(xù)航能力，而先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關(guān)鍵障礙。德州儀器電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理王世斌表示：“TI一直以來持續(xù)關(guān)注新能源汽車，不斷提供創(chuàng)新技術(shù)，希望能夠幫助新能源汽車制造商在更大程度上延長其行駛里程，這就需要更高的電池監(jiān)測精度。”，因此TI 重點關(guān)注克服復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計挑戰(zhàn)，并為此提供了品類豐富且先進(jìn)的 BMS 器件系列，助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗并提高電動汽車普及率。202
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如何設(shè)計適用于高級電動汽車電池管理系統(tǒng)的智能電池接線盒
- 隨著電動汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實續(xù)航里程的同時讓汽車更加經(jīng)濟(jì)實惠，成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長續(xù)航里程至關(guān)重要。電池管理系統(tǒng) (BMS) 的主要功能是監(jiān)測電芯電壓、電池包電壓和電池包電流。此外，鑒于 BMS 的高電壓設(shè)計，需要測量高壓域和低壓域之間的絕緣電阻，從而捕捉電池結(jié)構(gòu)中的缺陷并防止危險狀況發(fā)生。 圖 1：傳統(tǒng)的 BMS 架構(gòu) (a)；具有智能電池接線盒 (BJB) 的 BMS 架構(gòu) (
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超聲波鏡頭清洗：您不了解卻需要的固態(tài)技術(shù)
- 如果您曾用過便攜式 CD 播放器，大概率懂得CD 被劃傷或弄臟后聽到跳音的感受?；蛟S，您也還記得 VHS 磁帶的纏繞問題、磁帶老化和圖像質(zhì)量差的體驗。閃存作為一種經(jīng)濟(jì)實用的固態(tài)解決方案，淘汰了這些復(fù)雜的機(jī)械存儲方式。在如今的汽車行業(yè)，制造商可以通過使用微型雨刮器、噴水器、壓縮空氣和其他系統(tǒng)來解決攝像頭和傳感器的清洗問題。然而，由于這些解決方案價格昂貴且機(jī)械復(fù)雜度高，因此普及使用的可能性不大。本文介紹的超聲波鏡頭清洗 (ULC) 固態(tài)解決方案可實現(xiàn)攝像頭和傳感器的自清洗，并且具有成本效益。鑒于鏡頭尺寸和材料
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實時控制和通信領(lǐng)域的 IT/OT 融合如何推動工業(yè)自動化
- 試想有一個可以彎曲和轉(zhuǎn)動的機(jī)械臂，它的每個軸都配備了十分精準(zhǔn)的電機(jī)驅(qū)動器、傳感器或機(jī)器視覺，仿佛在演奏一曲運動交響樂。但如果沒有“指揮”告訴系統(tǒng)的每個器件在何時該如何執(zhí)行各自的操作，那么機(jī)械臂可能會發(fā)出刺耳的碰撞聲和金屬摩擦聲。在之前的實時控制系列文章中，我們探討了用于感應(yīng)、驅(qū)動和處理的實時控制 (RTC) 儀器。而要將它們貫穿起來需要借助“指揮”：實時通信。在本文中，我們將以基于實時通信和控制的工業(yè) 4.0 作為討論的出發(fā)點。推動自動化領(lǐng)域大數(shù)據(jù)發(fā)展的因素受疫情影響，無人工干預(yù)的工廠運營模式廣受歡迎。大
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英偉達(dá)發(fā)布 RTX 4070 Ti 顯卡：國行 6499 元，1 月 5 日上市
- IT之家 1 月 4 日消息，英偉達(dá)今日發(fā)布 RTX 4070 Ti 顯卡，國行售價 6499 元，1 月 5 日上市。英偉達(dá)表示，得益于 NVIDIA Ada Lovelace 架構(gòu)創(chuàng)新和 NVIDIA DLSS 3，全新 GeForce RTX 4070 Ti GPU 比 GeForce RTX 3090 Ti 快 3 倍，而功耗幾乎只有其一半。GeForce RTX 4070 Ti 為 GeForce GTX 1080 Ti 或 GeForce RTX 2080 用戶帶來巨大升級。結(jié)合 DLSS 3
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具有卓越性能的電動汽車牽引逆變器設(shè)計優(yōu)先事項
- 摘 要：本技術(shù)白皮書探討了牽引逆變器的主要系統(tǒng)趨勢、架構(gòu)和技術(shù)。此外，還介紹了用于啟用牽引逆變器的器件和技 術(shù)，包括隔離、高壓域和低壓域技術(shù)。最后，本文檔重點介紹系統(tǒng)工程概念和設(shè)計，以縮短牽引逆變器的設(shè)計時間。1 引言牽引逆變器是電動汽車 (EV) 傳動系統(tǒng)的核心。因此，逆變器在提高全球電動汽車的采用率方面發(fā)揮著至關(guān)重要的 作用。牽引電機(jī)通過將電池或發(fā)電機(jī)的直流電源轉(zhuǎn)換為交流電源來提供出色的扭矩和加速度，從而為永磁機(jī)器 (PMSM)、感應(yīng)電機(jī) (IM)、外部勵磁同步電機(jī) (EESM) 和開關(guān)磁阻電機(jī)
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OBC DC/DC SiC MOSFET驅(qū)動選型及供電設(shè)計要點
- 新能源汽車動力域高壓化、小型化、輕型化是大勢所趨。更高的電池電壓如800V系統(tǒng)要求功率器件具有更高的耐壓小型化要求功率拓?fù)渚哂懈叩拈_關(guān)頻率。碳化硅（SiC）作為第三代半導(dǎo)體代表，具有高頻率、高效率、小體積等優(yōu)點，更適合車載充電機(jī)OBC、直流變換器 DC/DC、電機(jī)控制器等應(yīng)用場景高頻驅(qū)動和高壓化的技術(shù)發(fā)展趨勢。本文主要針對SiC MOSFET的應(yīng)用特點，介紹了車載充電機(jī)OBC和直流變換器DC/DC應(yīng)用中的SiC MOSFET的典型使用場景，并針對SiC MOSFET的特性推薦了驅(qū)動芯片方案。最后，本文根
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TAS2505-Q1無聲故障排查指南
- TAS2505-Q1 是一款支持?jǐn)?shù)字和模擬輸入的車規(guī)級D類功率放大器，其輸出功率可達(dá)2.6W。內(nèi)部集成了LDO，能夠單電源供電，簡化了供電電路的設(shè)計。除此之外，TAS2505-Q1內(nèi)部還集成了DSP功能，使得此芯片對音頻有一定的處理能力，更進(jìn)一步地簡化了電路設(shè)計。此芯片還提供I2C&SPI數(shù)字通信接口，價格便宜，滿足低成本的設(shè)計要求。在過去的10多年內(nèi)得到了市場的廣泛認(rèn)可，有良好的口碑，是汽車儀表盤、緊急呼叫（eCall）和遠(yuǎn)程通信應(yīng)用的理想選擇。 &nbs
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柵極驅(qū)動器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全
- 隨著人們對智能化、自動化和環(huán)保終端設(shè)備的需求不斷增長，工業(yè)和汽車的電氣化程度越來越高。在這一趨勢下，人們越來越注重確保電子系統(tǒng)不僅能符合電動汽車性能標(biāo)準(zhǔn)，而且能符合安全標(biāo)準(zhǔn)。特別是在汽車領(lǐng)域，在牽引逆變器系統(tǒng)中使用可配置的隔離式柵極驅(qū)動器正成為提高電動汽車性能和簡化功能安全設(shè)計及認(rèn)證的重要方法。隨著汽車制造商轉(zhuǎn)向牽引逆變器等電子系統(tǒng)，我們的安全標(biāo)準(zhǔn)也必須覆蓋此類系統(tǒng)。傳統(tǒng)的“產(chǎn)品安全”是指消除電擊、火災(zāi)和機(jī)械危害的風(fēng)險，而“功能安全”則專門指消除電子電氣系統(tǒng)故障的風(fēng)險。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，許多設(shè)計人員不得
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德州儀器 (TI) 借助 TI store API 提供自動化采購體驗
- 中國，上海（2022 年 11 月 11 日）– 半導(dǎo)體的供應(yīng)保障是電子行業(yè)持續(xù)關(guān)注的領(lǐng)域。德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日宣布在幫助制造商獲取所需產(chǎn)品方面取得了重大進(jìn)展。TI 推出了應(yīng)用程序編程接口 (API)套件，為制造商準(zhǔn)確、實時了解 TI 模擬和嵌入式處理產(chǎn)品的庫存信息提供了全新的采購體驗。?“各家公司都在尋求通過簡便的方法來更好地預(yù)估和規(guī)劃其供應(yīng)需求并加速產(chǎn)品上市時間，這就需要與其供應(yīng)商直接合作，”TI 全球銷售和營銷部高級副總裁 Mark Roberts 表示，“
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TI功能安全柵極驅(qū)動診斷保護(hù)特性概述
- TI推出的功能安全柵極驅(qū)動UCC5870-Q1，旨在幫助客戶實現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)功能安全ASIL-D等級。其內(nèi)部集成了豐富的保護(hù)以及診斷機(jī)制，對柵極驅(qū)動器本身以及開關(guān)管進(jìn)行保護(hù)，可優(yōu)化設(shè)計成本，簡化設(shè)計復(fù)雜度。本文將對UCC5870-Q1內(nèi)置的這部分診斷保護(hù)機(jī)制進(jìn)行概述。柵極驅(qū)動器保護(hù) 對UCC5870-Q1本身進(jìn)行監(jiān)控保護(hù)的機(jī)制主要是過溫警示（TWN），熱關(guān)斷（TSD）以及豐富的內(nèi)部自檢（BIST）。過熱保護(hù)（TWN和TSD）是在IC上電后運行過程中持續(xù)監(jiān)控的。分成原邊和副邊的TWN和TSD。其中，T
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德州儀器（ti）介紹
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