德國文章進(jìn)入德國技術(shù)社區(qū)

德國汽車制造商的輝煌歲月一去不復(fù)返了嗎？

汽車行業(yè)很少出現(xiàn)在新聞中，經(jīng)常出現(xiàn)在與關(guān)稅、銷量下降、電動(dòng)汽車（EV）使用率低和工人罷工相關(guān)的悲觀頭條新聞下。雖然該行業(yè)的危機(jī)影響到所有全球品牌，但德國公司受到的打擊尤其嚴(yán)重。大眾汽車一直在減少產(chǎn)能，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了利潤警告并宣布了一項(xiàng)成本削減計(jì)劃，寶馬的價(jià)值在過去一年中大幅下跌。德國汽車制造商陷入困境的原因有很多。其中包括法規(guī)的變化、新競(jìng)爭對(duì)手的出現(xiàn)、高能源價(jià)格、COVID 對(duì)市場(chǎng)和供應(yīng)鏈的破壞以及微芯片短缺造成的瓶頸。此外，雖然中國是許多歐洲和北美制造商蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)，但近年來，中國
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英飛凌獲歐盟援助，將在德累斯頓建新半導(dǎo)體廠

據(jù)新華社報(bào)道，歐盟委員會(huì)2月20日批準(zhǔn)一項(xiàng)總額9.2億歐元（約合人民幣69.76億元）的國家援助計(jì)劃，支持德國英飛凌科技公司在德國德累斯頓建設(shè)一家芯片制造工廠，并稱這項(xiàng)援助計(jì)劃將加強(qiáng)歐洲在半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域的供應(yīng)安全、韌性和技術(shù)自主性。據(jù)悉，德累斯頓建設(shè)芯片工廠項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)的產(chǎn)品將具有兩大類關(guān)鍵技術(shù)：一是用于電子系統(tǒng)中電源切換、管理和控制的分立電源技術(shù)，二是模擬/混合信號(hào)集成電路技術(shù)。根據(jù)該計(jì)劃，援助資金將以直接向英飛凌提供9.2億歐元的補(bǔ)助金的形式，支持其總額為35億歐元的投資。新工廠將成為歐洲第一家能夠在
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歐盟批準(zhǔn)德國為英飛凌芯片工廠提供 9.2 億歐元援助

歐盟委員會(huì)周四表示，已批準(zhǔn)向英飛凌提供9.2億歐元的德國國家援助，用于在德累斯頓建設(shè)一座新的半導(dǎo)體制造廠。歐委會(huì)補(bǔ)充說，這項(xiàng)措施將使英飛凌能夠完成MEGAFAB-DD項(xiàng)目，該項(xiàng)目將能夠生產(chǎn)多種不同類型的芯片。全球的芯片制造商正在向新工廠投入數(shù)十億美元，因?yàn)樗麄兝妹绹蜌W盟慷慨的補(bǔ)貼，使西方國家在發(fā)展尖端半導(dǎo)體技術(shù)方面領(lǐng)先于中國。到 2030 年，歐盟委員會(huì)已為公共和私營半導(dǎo)體項(xiàng)目撥款 150 億歐元。歐盟委員會(huì)在一份聲明中說："這座新的制造工廠將為歐盟帶來靈活的生產(chǎn)能力，從而加強(qiáng)歐洲在半導(dǎo)體技
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德國芯片大國夢(mèng)碎？外媒嘆錯(cuò)信英特爾臺(tái)積電救不了

德國總理Olaf Scholz去年8月與歐盟執(zhí)委會(huì)主席范德萊恩（Ursula von der Leyen）一同出席臺(tái)積電歐洲廠動(dòng)土典禮，沒想到不到1個(gè)月，英特爾就宣布延后在德國的建廠計(jì)劃，美國財(cái)經(jīng)媒體報(bào)導(dǎo)，這對(duì)想將德國打造成歐洲芯片大國的Scholz政府來說，是一大打擊。報(bào)導(dǎo)指出，蕭茲政府想將德國打造成歐洲芯片大國，在臺(tái)積電德國廠動(dòng)土?xí)r，這份野心一度勢(shì)不可擋，但不到一個(gè)月后就產(chǎn)生變量，德國積極拉攏英特爾建廠，英特爾卻因先進(jìn)芯片計(jì)劃出現(xiàn)問題而延后，使德國對(duì)芯片的熱情遭到毀滅性打擊。雖然英特爾一再掛保證繼續(xù)在
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德國政府計(jì)劃向芯片行業(yè)提供約20億歐元新補(bǔ)貼

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日，德國經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人Annika Einhorn在聲明中表示，德國政府計(jì)劃向芯片公司提供新補(bǔ)貼，用于開發(fā)“大大超過當(dāng)前技術(shù)水平的現(xiàn)代化產(chǎn)能”。有消息稱，預(yù)計(jì)此次提供的新補(bǔ)貼規(guī)?？傆?jì)約20億歐元（約合人民幣153億元）。德國經(jīng)濟(jì)部希望利用新提議的資金補(bǔ)貼一系列領(lǐng)域的10至15個(gè)項(xiàng)目，包括未加工晶圓的生產(chǎn)和微芯片組裝。
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中國工業(yè)機(jī)器人密度已超越德國和日本，位居世界第三

11 月 20 日消息，國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）周三發(fā)布的年度報(bào)告顯示，中國在工業(yè)機(jī)器人使用方面已超越德國。據(jù)IT之家了解，機(jī)器人密度是衡量制造業(yè)自動(dòng)化程度的重要指標(biāo)。IFR 表示，韓國以每萬名員工擁有 1012 臺(tái)機(jī)器人位居世界首位，自 2018 年以來增長了 5%。新加坡位居第二，中國以每萬名員工擁有 470 臺(tái)機(jī)器人的密度位居第三，是 2019 年密度的兩倍多。相比之下，德國每萬名員工擁有 429 臺(tái)機(jī)器人，自 2018 年以來年增長率為 5%。IFR 總裁 Takayuki Ito 表示：“中國
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上半年德國20家零部件供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn) 激增60%

7月22日消息，根據(jù)咨詢公司Falkensteg最新數(shù)據(jù)，2024年上半年，德國已有20家年收入超過1000萬歐元的汽車零部件供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)，數(shù)量同比激增60%。相比之下，2023年由于補(bǔ)貼、通脹補(bǔ)償以及制造商成功提高價(jià)格等方式來應(yīng)對(duì)通脹壓力，破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量下降了2%，2024年出現(xiàn)這種情況引發(fā)了關(guān)注。歐美市場(chǎng)電動(dòng)汽車需求持續(xù)低迷，是零部件供應(yīng)商陷入困境的首要因素。許多本地供應(yīng)商原本期望抓住轉(zhuǎn)型帶來的增長機(jī)遇，但卻因市場(chǎng)疲軟而面臨巨大壓力。同時(shí)，大型汽車制造商也在應(yīng)對(duì)成本上升和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，特別是面對(duì)中國供應(yīng)
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德國太陽能發(fā)電過剩，電價(jià)跌至負(fù)值

5 月 26 日消息，據(jù) Business Insider 報(bào)道，德國大舉發(fā)展太陽能，使得發(fā)電量激增，超過了消費(fèi)需求，導(dǎo)致電價(jià)暴跌，甚至跌到了負(fù)值，形成了一個(gè)奇幻的能源市場(chǎng)，消費(fèi)者使用電力反而可以獲得報(bào)酬。彭博社稱，電價(jià)下跌損害了太陽能發(fā)電企業(yè)的利潤，從而減緩了太陽能進(jìn)一步擴(kuò)張的步伐，并阻礙整體碳排放削減計(jì)劃的進(jìn)程。但最主要的問題在于缺乏效率，消費(fèi)者往往在太陽不照射的時(shí)候使用最多的電力，比如下班回家的晚上，這就意味著大量電力被浪費(fèi)了。造成電價(jià)暴跌的原因是德國去年大舉發(fā)展太陽能，新增光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到驚人
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德國對(duì)華為5G設(shè)備的禁令步步逼近：運(yùn)營商喊話做好沒網(wǎng)準(zhǔn)備

5月20日消息，據(jù)外媒報(bào)道稱，德國即將決定是否在2026年之前，將中國的關(guān)鍵部件從該國的5G核心網(wǎng)絡(luò)中剝離。據(jù)悉，德國電信運(yùn)營商將被要求在2026年1月1日前從其核心網(wǎng)絡(luò)中移除所有華為和中興的關(guān)鍵組件，然后在2029年前減少其接入和傳輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)中國組件的結(jié)構(gòu)性依賴。迄今未能達(dá)成協(xié)議反映了德國執(zhí)政聯(lián)盟內(nèi)部意見的不統(tǒng)一。德國最大的移動(dòng)運(yùn)營商德國電信公司（Deutsche Telekom AG）曾表示，在2026年之前（網(wǎng)絡(luò)設(shè)備）禁止使用中國零部件是不現(xiàn)實(shí)的，如果執(zhí)意這么做，那就要接受沒網(wǎng)的準(zhǔn)備（部分地區(qū)）。之前
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?德國預(yù)算危機(jī)威脅芯片制造雄心

德國的預(yù)算危機(jī)可能會(huì)影響向芯片公司發(fā)放數(shù)十億歐元政府補(bǔ)貼的計(jì)劃，這可能會(huì)阻礙其在全球半導(dǎo)體行業(yè)中發(fā)揮重要作用的希望。德國政府已承諾向投資于歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的國際芯片制造商提供大量國家支持。英特爾將為其在東部城市馬格德堡的兩座新工廠投資300億歐元(合325億美元)，并將獲得99億歐元的撥款，這是該國戰(zhàn)后歷史上最大的外國投資。但自上個(gè)月德國憲法法院作出重磅判決以來，對(duì)國家支持的懷疑日益加劇，該判決使政府2024年的支出計(jì)劃陷入混亂。政客、行業(yè)專家和商界領(lǐng)袖擔(dān)心半導(dǎo)體項(xiàng)目可能成為預(yù)算糾紛的犧牲品，他們警告稱，這
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保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師：中國電動(dòng)汽車迫使德國汽車更大膽、更開放

10月24日消息，隨著中國各個(gè)電動(dòng)汽車品牌不斷拓展在歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，這引起了保時(shí)捷和大眾汽車首席設(shè)計(jì)師邁克爾·莫爾(Michael Mauer)的注意。莫爾表示，中國電動(dòng)汽車有能力“做完全不同的事情”，正迫使德國汽車制造商變得更加開放。保時(shí)捷正面臨著新的競(jìng)爭。在以保時(shí)捷911和卡宴等標(biāo)志性設(shè)計(jì)主導(dǎo)汽車行業(yè)近20年后，莫爾表示，新的競(jìng)爭對(duì)手正迫使保時(shí)捷變得更大膽。“這些初創(chuàng)公司沒有傳統(tǒng)，他們可以做完全不同的事情，”莫爾在接受采訪時(shí)解釋說。隨著中國電動(dòng)汽車走出國門，已經(jīng)開始在歐洲市場(chǎng)嶄露頭角。上汽集團(tuán)旗下名爵
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這次全球領(lǐng)先！消息稱德國已允許運(yùn)營商用華為和中興5G技術(shù) 真離不開

9月14日消息，從目前全球5G專利排名來看，華為遙遙領(lǐng)先位列第一，緊隨其后的還有中興、OPPO、小米等等。從另外一個(gè)角度看，中國廠商在5G技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)非常的明顯，當(dāng)然成本上也是極好的，所以想要繞開并不容易。據(jù)德國《世界報(bào)》最新報(bào)道，近幾個(gè)月來，該國政府已實(shí)際“默默”對(duì)德國通信運(yùn)營商繼續(xù)使用中企部件“開綠燈”。“新的5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)使用了很多來自中國的技術(shù)。德國移動(dòng)通信運(yùn)營商繼續(xù)依賴中國供應(yīng)商的安全關(guān)鍵組件。”該國相關(guān)人士表示。自2021年德國《IT安全法》2.0版生效以來，運(yùn)營商已向德國內(nèi)政部報(bào)告了11次使用
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消息稱 realme 手機(jī)將“放緩”德國市場(chǎng)業(yè)務(wù)，因與諾基亞存在專利糾紛

IT之家 6 月 21 日消息，據(jù)外媒 Nextpit 報(bào)道，由于諾基亞在德國提起專利訴訟，realme 手機(jī)將追隨 OPPO、vivo 的腳步“放緩”在德國市場(chǎng)的運(yùn)營。圖源 realme 海外官網(wǎng)Nextpit 表示，realme 在與其編輯人員的交流中沒有明確表示他們將退出德國市場(chǎng)，但結(jié)果應(yīng)該是類似的。負(fù)責(zé) realme 歐洲事務(wù)的辦公室聲稱，經(jīng)過一些內(nèi)部咨詢和未決的諾基亞訴訟，德國的業(yè)務(wù)已經(jīng)“放緩”。他們?nèi)栽诘却嘘P(guān)與諾基亞進(jìn)行許可談判的積極消息，以便他們能夠恢復(fù)在德國采取的營銷措施。但是
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總投資近 100 億歐元，臺(tái)積電計(jì)劃在德國設(shè)立 28nm 晶圓廠

5 月 4 日消息，據(jù)彭博社，臺(tái)積電正計(jì)劃攜手恩智浦半導(dǎo)體、羅伯特博世、英飛凌等成立合資企業(yè)在德國薩克森邦（Saxony）設(shè)立一家晶圓廠，臺(tái)積電董事會(huì)可能在八月作出投資決定。知情人士表示，臺(tái)積電、恩智浦、博世和英飛凌之間的計(jì)劃合資企業(yè)將包括國家補(bǔ)貼，預(yù)算至少為 70 億歐元（備注：當(dāng)前約 532 億元人民幣），總投資可能接近 100 億歐元（當(dāng)前約 760 億元人民幣）。發(fā)言人 Nina Kao 表示，臺(tái)積電仍在評(píng)估在歐洲建廠的可能性，但沒有詳細(xì)說明。恩智浦、博世、英飛凌和德國經(jīng)濟(jì)部的發(fā)言人拒
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奔馳在德國南部建造電池回收工廠年底開始試運(yùn)行

3月6日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，梅賽德斯奔馳在德國南部庫彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠破土動(dòng)工。據(jù)悉，這一工廠的年回收產(chǎn)能將達(dá)到2500噸，能為梅賽德斯-奔馳新型電動(dòng)汽車提供超過5萬塊電池組?；厥盏碾姵貙碜詼y(cè)試車輛和汽車啟動(dòng)電池。工廠計(jì)劃在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上擴(kuò)大中長期產(chǎn)量。在與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)構(gòu)進(jìn)行談判后，試點(diǎn)工廠將于數(shù)月后完工。工廠第一階段的工作是對(duì)電池進(jìn)行機(jī)械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線計(jì)劃于今年12月開始試運(yùn)行。這家位于庫本海姆的工廠將利用太陽能和綠色電力實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過程的碳中和。工廠建設(shè)也是由德國聯(lián)邦經(jīng)
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