圖像傳感器文章進(jìn)入圖像傳感器技術(shù)社區(qū)

X-Class CMOS圖像傳感器平臺(tái)滿足機(jī)器視覺市場(chǎng)需求，增強(qiáng)工業(yè)攝像機(jī)設(shè)計(jì)靈活性

　　機(jī)器視覺，好比機(jī)器的眼睛，可實(shí)現(xiàn)捕獲、分析圖像并根據(jù)圖像中的信息作出決策。醫(yī)療成像、軍事偵察領(lǐng)域以及新興的機(jī)器人技術(shù)、人工智能(AI)推動(dòng)著機(jī)器視覺市場(chǎng)高速增長。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole Development，自動(dòng)化、智能交通系統(tǒng)(ITS)、條碼掃描和視覺分析等細(xì)分市場(chǎng)在2012-2022年的平均年復(fù)合增長率約9%。在中國制造2025計(jì)劃的刺激和不斷增加的生產(chǎn)力需求的驅(qū)動(dòng)下，中國對(duì)自動(dòng)化的投資是世界其它地區(qū)的3倍。同時(shí)，自動(dòng)化在向嵌入式視覺、AI、深度、3D、超光譜、深紫外光等趨勢(shì)演進(jìn)?！　“采腊雽?dǎo)體具
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“夜鷹”開創(chuàng)近紅外光感測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)，940nm VCSEL成新寵

　　安防夜視市場(chǎng)存在很多問題，例如在超低光線條件下的圖像質(zhì)量太差、看不清晰;第?是紅曝，有紅圈且刺眼;第三是燈耗電;第四是紅外燈的體積大;第五是看不夠遠(yuǎn);最后，紅外的性能不知道怎么比較，需要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。　　近日，在北京舉辦的“2018年中國國際社會(huì)公共安全產(chǎn)品博覽會(huì)”上，豪威(OmniVision)科技(上海)有限公司市場(chǎng)部副總裁陳家旺先生介紹了其在近紅外光940nm方面提升分辨率的“Nyxel夜鷹”技術(shù)，并在可見光SNR1基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地提出了近紅外光條件下的SNR1850和SNR1940標(biāo)準(zhǔn)，并推介了
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OmniVision最新2400萬像素圖像傳感器系列產(chǎn)品助力高端智能手機(jī)攝像頭實(shí)現(xiàn)最佳圖像質(zhì)量和先進(jìn)性能

　　行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商豪威科技公司(OmniVision Technologies, Inc.)今日宣布推出基于PureCel?Plus堆棧芯片架構(gòu)技術(shù)的第二代0.9微米像素、1/2.83英寸光學(xué)格式的2400萬像素(MP)圖像傳感器。OV24B 傳感器系列產(chǎn)品專為高分辨率智能手機(jī)的前置和后置攝像頭而設(shè)計(jì)，具備尖端技術(shù)和增強(qiáng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了差異化功能和卓越的圖像性能?！　D：OV24B產(chǎn)品圖　　最新圖像傳感器系列包括四種版本：　　§ OV24B1Q：采用4-cell Bayer 成像模式;in-
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三星大舉進(jìn)攻車用半導(dǎo)體押寶SoC和CMOS圖像傳感器

隨著電池、半導(dǎo)體、通信和其他支持技術(shù)的發(fā)展，這些舉措已經(jīng)成為可能，這些技術(shù)正帶來2000億美元以上的汽車電子市場(chǎng)的新增長。
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OmniVision推出新款圖像傳感器，結(jié)合超低光及Nyxel?近紅外成像技術(shù)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)一流夜間成像

　　領(lǐng)先的數(shù)字圖像處理方案開發(fā)商豪威科技(OmniVision)今日宣布推出OS02C10 圖像傳感器，像素尺寸為2.9微米，200萬像素，采用突破性超低光(ULL)技術(shù)并融合了OmniVision行業(yè)領(lǐng)先的Nyxel?近紅外技術(shù)，在各種光照條件下均能呈現(xiàn)業(yè)界一流圖像質(zhì)量。OS02C不僅可以檢測(cè)到人眼可見的入射光，而且可以在近紅外光譜下高效成像，為安防應(yīng)用提供精確的彩色和單色圖像?！　xyel近紅外技術(shù)將OS02C10的量子效率(QE)最大化，在850nm和940nm波長下的量子效率(QE)分別為60%
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光學(xué)、環(huán)境和圖像傳感器領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0或者智能制造，其核心都在于如何建立一個(gè)具備高度智能、高度柔性的體系，來進(jìn)一步打破生產(chǎn)型企業(yè)固有的邊界效應(yīng)。傳感、網(wǎng)絡(luò)、決策、執(zhí)行是整個(gè)體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而更高性能、更高集成度的傳感器則是整個(gè)體系自洽的基石。相較而言，我們對(duì)環(huán)境監(jiān)控、運(yùn)動(dòng)控制、圖像采集等類型的產(chǎn)品更為期待?！　×⒆阌诠驹诠鈱W(xué)、環(huán)境和圖像傳感器領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們?yōu)楣I(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)備了以下幾類創(chuàng)新的解決方案：　　(1) 更高精度、更寬動(dòng)態(tài)范圍的溫濕度、氣壓、顏色、亮度、揮發(fā)氣體等傳感器及其融合產(chǎn)品;　　(2) 磁傳感器，
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CMOS圖像傳感器逐漸取代傳統(tǒng)CCD傳感器

　　思特威(SmartSens)非?？春脠D像傳感器領(lǐng)域，在該領(lǐng)域，CMOS圖像傳感器技術(shù)取代傳統(tǒng)CCD傳感器技術(shù)是最主要的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。隨著設(shè)計(jì)技術(shù)和制造工藝的不斷提升，CMOS圖像傳感器技術(shù)逐漸成熟，相較于CCD傳感器技術(shù)，CMOS圖像傳感器技術(shù)具備如下優(yōu)勢(shì)：集成度高應(yīng)用簡(jiǎn)單：無需像CCD技術(shù)在使用中配置外接AD，調(diào)試也更為簡(jiǎn)單成本可控分辨率與幀率相較CCD技術(shù)更容易提升　　基于這些優(yōu)勢(shì)，目前越來越多的成像系統(tǒng)應(yīng)用都開始以CMOS圖像傳感器技術(shù)作為核心模塊進(jìn)行產(chǎn)品與系統(tǒng)設(shè)計(jì)?！　⊥瑫r(shí)，隨著應(yīng)用端對(duì)圖像傳
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CMOS圖像傳感器產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀國產(chǎn)幾近于無

　　2017年，CMOS圖像傳感器(CMOS Image Sensor，CIS)市場(chǎng)規(guī)模為139億美元，Yole預(yù)計(jì)未來五年的復(fù)合年增長率(CAGR)為9.4%。這主要受益于幾乎各種應(yīng)用領(lǐng)域的CMOS圖像傳感器市場(chǎng)都出現(xiàn)了顯著增長，尤其是手機(jī)領(lǐng)域，同比增長高達(dá)20%!　　2016年和2017年CMOS圖像傳感器市場(chǎng)(按照應(yīng)用領(lǐng)域細(xì)分)　　CMOS圖像傳感器產(chǎn)業(yè)從占據(jù)42%市場(chǎng)份額的全球龍頭企業(yè)——索尼(Sony)的運(yùn)營復(fù)蘇中獲益，以較高的增長速度發(fā)展，并已成為半導(dǎo)體行業(yè)中關(guān)鍵的組成部分!行業(yè)領(lǐng)先者三星(S
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自動(dòng)駕駛核心CMOS圖像傳感器誰是一哥？

　　毫無疑問，日漸火熱的自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為過去50年來最具影響力的技術(shù)之一。自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，能夠挽救數(shù)百萬人的生命，釋放無數(shù)耗費(fèi)在駕駛中的時(shí)間，并有望緩解擾人的交通擁堵。盡管目前還沒有實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，但是，任何新的、有意義的進(jìn)展，都在為我們描繪那個(gè)值得期待的未來。　　當(dāng)我們談及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的知名廠商時(shí)，可能會(huì)率先想到特斯拉(Tesla)、英偉達(dá)(NVIDIA)、甚至是英特爾(Intel)的Mobileye等曝光度較高的名字。但是，這個(gè)領(lǐng)域還有一家值得關(guān)注的企業(yè)，正通過積極的布局和穩(wěn)健的成長，或?qū)⒃诓贿h(yuǎn)
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市占位列前三！豪威：并未放緩研發(fā)進(jìn)度正攜新技術(shù)強(qiáng)勢(shì)歸來

　　從2016年初被中資收購?fù)瓿伤接谢两瘢劳萍?OmniVision，業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)稱ov)多次被多家公司提出收購，但是往往一波三折，如今韋爾拿下豪威科技基本上鐵板釘釘了。不過在兩年多的并購過程中，豪威科技的市場(chǎng)份額不可避免地受到了一定程度的影響?！　氖袌?chǎng)研究機(jī)構(gòu)Yole最新的CMOS傳感器市場(chǎng)報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，從2016年到2017年，名列全球第三的豪威科技排名未變，依然保持市場(chǎng)第三的位置。另一家市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)則給出了更具體的數(shù)字，TSR最近公布數(shù)據(jù)，指出如以出貨量為基準(zhǔn)，2017年移動(dòng)CIS市場(chǎng)，Sony以3
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隨著終端應(yīng)用要求更加嚴(yán)苛，先進(jìn)的CCD圖像傳感器變得日益關(guān)鍵

　　盡管基于CMOS技術(shù)的圖像傳感器在許多應(yīng)用中已得到廣泛應(yīng)用，但一些要求嚴(yán)苛的工業(yè)成像應(yīng)用仍需要CCD圖像傳感器獨(dú)有的性能?！　∨e一個(gè)例子，關(guān)鍵的平板顯示器生產(chǎn)線終端檢測(cè)仍然主要由采用CCD的相機(jī)來執(zhí)行，因?yàn)樗鼈兡芴峁└叻直媛屎统錾膱D像均勻性，這是目前CMOS圖像傳感器技術(shù)無法提供的。　　這一類的檢測(cè)通常由使用基于安森美半導(dǎo)體的2900萬像素(Mp)，35 mm光學(xué)格式的KAI-29050圖像傳感器等器件的相機(jī)來執(zhí)行。然而，平板顯示器分辨率越來越高，用來檢測(cè)它們的相機(jī)分辨率也需要相應(yīng)的提升。為滿足這一
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“全局快門對(duì)比卷簾快門：為合適的應(yīng)用選擇合適的圖像傳感器” ，展示AR0144 百萬像素全局快門圖像傳感器

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豐田采用索尼CMOS圖像傳感器夜間也可探測(cè)行人

　　據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)已將用于豐田主動(dòng)安全套裝Toyota Safety Sense (TSS)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)內(nèi)的單目攝像頭的CMOS圖像傳感器換成了索尼公司的產(chǎn)品。此次更換產(chǎn)品會(huì)讓高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的自動(dòng)制動(dòng)功能(該系統(tǒng)的主要功能之一)能夠在夜間檢測(cè)到行人。　　豐田將索尼產(chǎn)品用于其2018年推出的第二代豐田主動(dòng)安全套裝TSS(TSS2)上，此為豐田首次在單目攝像頭的CMOS傳感器中使用索尼產(chǎn)品。之前豐田主動(dòng)安全套裝TSS內(nèi)的單目攝像頭的CMOS
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詳細(xì)解析汽車夜視系統(tǒng)分類及原理

松下已經(jīng)開研發(fā)出新的圖像傳感器技術(shù)，可以改善汽車的夜視系統(tǒng)，提升汽車夜行的安全性。據(jù)了解，近紅外光是非可見光，一般會(huì)將紅外截止濾光片放在于鏡
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自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)聚焦于圖像傳感的功能性安全

圖像傳感器是自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部分，介紹了圖像傳感器技術(shù)及其故障檢測(cè)，并介紹了一款現(xiàn)代圖像傳感器：AR0233AT。
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圖像傳感器介紹

圖像傳感器是一種能將可視圖像轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)的設(shè)備，主要應(yīng)用于數(shù)碼照相機(jī)與其它成像設(shè)備中。一般由一組CCD或CMOS傳感器（如有源像素傳感器）組成。彩色圖像傳感器，按其對(duì)色彩的分辨方式可分成以下幾大類：貝葉(Bayer)傳感器，一種廉價(jià)也最常見的圖像傳感器，使用貝葉濾波器使得不同的像素點(diǎn)只對(duì)紅、藍(lán)、綠三原色光中的一種感光，這些像素點(diǎn)交織在一起，然后通過demosaicing內(nèi) [ 查看詳細(xì) ]