噪聲文章進(jìn)入噪聲技術(shù)社區(qū)

利用噪聲系數(shù)度量分析射頻電路中的噪聲

關(guān)于射頻模擬設(shè)計(jì)中的噪聲分析，通過示例了解噪聲系數(shù)度量，包括本規(guī)范的關(guān)鍵方面。除了一些特定的應(yīng)用，例如，當(dāng)需要抖動(dòng)效果時(shí)，噪聲通常是一種不想要的現(xiàn)象?？茖W(xué)家和工程師已經(jīng)表征了不同電路元件產(chǎn)生的噪聲，并開發(fā)了可用于分析電路噪聲性能的方法。在模擬電路設(shè)計(jì)中，我們通常將噪聲效應(yīng)建模為輸入?yún)⒖荚肼曤妷汉碗娏髟?。然而，在射頻（RF）設(shè)計(jì)中，噪聲系數(shù)度量可以是表征電路噪聲性能的更有用的方法。在本文中，我們將介紹噪聲系數(shù)度量，強(qiáng)調(diào)該規(guī)范的一些微妙之處，最后看一個(gè)例子來澄清所討論的概念。射頻模擬設(shè)計(jì)中的噪聲分析我們通常用
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【測(cè)試案例分享】電源紋波和噪聲

_____電源是芯片的能量來源，也是邏輯狀態(tài)的參考基準(zhǔn)。如果電源的紋波和噪聲過大，會(huì)在高速變化的邏輯信號(hào)上產(chǎn)生大量抖動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生誤碼(注:誤碼即錯(cuò)誤的碼元，將邏輯1當(dāng)成邏輯0,或者將0當(dāng)成1)，影響芯片的性能，甚至導(dǎo)致芯片無法正常工作。高速信號(hào)驗(yàn)證中非常重要的隨機(jī)抖動(dòng)和低頻的周期性抖動(dòng)，就是由于電源的噪聲和紋波所引入的。圖1 電源紋波和噪聲圖2 紋波的頻域分析圖3 紋波對(duì)信號(hào)完整性的影響仿真分析工具電源的紋波和噪聲測(cè)量，一直都是電源工程師們最關(guān)注的問題之一。算力芯片更低的工作電壓，導(dǎo)致電源留給紋波和噪聲
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車載以太網(wǎng)的噪聲問題如何應(yīng)對(duì)？村田的完整方案來了~

目錄1汽車車載以太網(wǎng)的普及2通過車載以太網(wǎng)傳輸信號(hào)3車載以太網(wǎng)的噪聲問題4共模噪聲的產(chǎn)生因素5車載以太網(wǎng)的靜噪措施6用于車載以太網(wǎng)的CMCC的注意事項(xiàng)7傳導(dǎo)發(fā)射對(duì)策8抗擾度(DPI)試驗(yàn)對(duì)策9抗擾度(DPI)試驗(yàn)對(duì)策的要點(diǎn)總結(jié)01汽車車載以太網(wǎng)的普及作為支持ADAS的設(shè)備，各種傳感器和攝像頭已被逐漸配置于汽車中。攝像頭數(shù)據(jù)傳輸通常使用LVDS等接口，而傳輸LiDAR等傳感器的數(shù)據(jù)時(shí)，采用車載以太網(wǎng)的案例則正逐漸增多。辦公用以太網(wǎng)采用了100Base-TX或1000Base-T標(biāo)準(zhǔn)，而用于汽車的以太網(wǎng)則規(guī)定
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共模扼流圈：從工作原理到重要性能參數(shù)

了解這些簡單的濾波器如何幫助您在所需信號(hào)衰減最小的情況下對(duì)抗共模噪聲。根據(jù)噪聲的傳導(dǎo)方式，噪聲可分為共?；虿钅?。如果我們不能正確識(shí)別噪聲模式，我們可能會(huì)在電路中添加不適當(dāng)?shù)脑肼曇种平M件，從而使噪聲情況變得更糟。在本文中，我們將討論共模噪聲的解決方案：共模扼流器（CMC），它衰減共模信號(hào)，同時(shí)允許差分信號(hào)在理想情況下不衰減。前一篇文章介紹了USB、HDMI和以太網(wǎng)等高速差分?jǐn)?shù)字接口中的共模噪聲問題。CMC在這些和其他差分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸應(yīng)用中是有用的。它們還用于過濾開關(guān)電源和AC/DC整流器中電源線的噪聲。圖1顯示
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開關(guān)電源噪聲的產(chǎn)生

本文將探討實(shí)際的開關(guān)電源產(chǎn)生的噪聲。首先，使用同步整流型降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器的等效電路來了解一下開關(guān)電流的路徑。SW1為高邊開關(guān)，SW2為低邊開關(guān)。SW1導(dǎo)通（SW2為OFF）時(shí)，電流路徑是從輸入電容器到SW1、再經(jīng)由電感L到輸出電容器。SW2導(dǎo)通（SW1為OFF）時(shí)，電流路徑是從SW2經(jīng)由L再到輸出電容器。下圖表示這些電流路徑的差分，每當(dāng)開關(guān)ON/OFF時(shí)，紅色線路的電流都會(huì)急劇變化。該環(huán)路的電流變化非常劇烈，所以會(huì)因PCB板布線電感而在環(huán)路內(nèi)會(huì)產(chǎn)生高頻振鈴。圖中表示構(gòu)成電源電路的外置部件、實(shí)裝多層電路
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面向大電流、快速瞬態(tài)響應(yīng)噪聲敏感型應(yīng)用的多相解決方案——第1部分

本文提供一種多相單片式降壓解決方案，旨在應(yīng)對(duì)構(gòu)建處理單元的電源時(shí)需滿足的大電流、快速瞬態(tài)響應(yīng)要求。我們采用稱之為Silent Switcher? 3架構(gòu)的新型低輸出噪聲技術(shù)，其快速瞬態(tài)響應(yīng)特性支持多相操作。該解決方案具有出色的高控制帶寬，使用的輸出電容比其他方案更少，有助于電源在瞬態(tài)期間更快速地恢復(fù)。本文詳細(xì)介紹設(shè)計(jì)技巧和考慮因素，以幫助工程師優(yōu)化未來的設(shè)計(jì)。在當(dāng)今的計(jì)算環(huán)境中，CPU、FPGA和ASIC的功耗日益增加。對(duì)于 5G收發(fā)器、波束成形器和其他高速RF等一些更具體的應(yīng)用，考慮帶寬和RF噪聲水平時(shí)
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降低運(yùn)動(dòng)控制應(yīng)用中可聞噪聲的三種出色方式

隨著家庭和辦公室開放式布局設(shè)計(jì)的出現(xiàn)以及日漸轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車，愈發(fā)需要更安靜、高效的電機(jī)控制。即使是非常小的聲學(xué)差異，也會(huì)對(duì)可聞噪聲造成顯著影響。在圖 1 中，您可以看到生活空間中的電器如何影響整體噪聲水平。利用具有更高功率密度、更高集成度和更高效系統(tǒng)的電機(jī)控制電路等先進(jìn)的實(shí)時(shí)控制技術(shù)，可幫助您實(shí)現(xiàn)更出色的系統(tǒng)聲學(xué)性能。一些其他策略包括使用連續(xù)脈寬調(diào)制 (PWM) 的矢量磁場(chǎng)定向控制 (FOC) 算法，減少振動(dòng)的特定控制算法，以及應(yīng)用死區(qū)時(shí)間補(bǔ)償和 PWM 生成來降低可聞噪聲的集
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一種使用Python來分析混合模式信號(hào)鏈中噪聲的簡單方法

涉及對(duì)真實(shí)世界進(jìn)行敏感測(cè)量的應(yīng)用都是從準(zhǔn)確、精密的低噪聲信號(hào)鏈開始?，F(xiàn)代高度集成的數(shù)據(jù)采集器件通常可以直接連接到傳感器輸出，在單個(gè)硅器件上執(zhí)行模擬信號(hào)調(diào)理、數(shù)字化和數(shù)字濾波，這極大地簡化了系統(tǒng)電子組成。但是，要使這些現(xiàn)代器件發(fā)揮出色性能，并對(duì)它們進(jìn)行調(diào)試，仍然需要深入了解信號(hào)鏈的噪聲源和噪聲限制濾波器。
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面向電路的噪聲耦合抑制技術(shù)

任何在示波器上仔細(xì)觀察過低電平信號(hào)讀數(shù)的人都會(huì)熟悉電子電路中可能出現(xiàn)的噪聲。出現(xiàn)的各種固有的噪聲源在低信號(hào)電平下十分明顯。在其他以典型邏輯電平運(yùn)行的系統(tǒng)中，由于電磁干擾和電路之間的耦合，會(huì)產(chǎn)生外在噪聲。這些噪聲源都需要一個(gè)特定的電路或策略來降低耦合強(qiáng)度或減少噪聲，或兩者兼而有之。本文要點(diǎn)● 電子產(chǎn)品中有許多噪聲源，可能出現(xiàn)在系統(tǒng)內(nèi)部和外部?！?nbsp; 噪聲耦合抑制技術(shù)在電路設(shè)計(jì)層面和物理布線中實(shí)施，以抑制特定的噪聲源。● 可以通過布線前和布線后仿真
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深入探討噪聲增益?zhèn)鬟f函數(shù)的推導(dǎo)

在之前的交流跨阻放大器的討論提供了對(duì)電路噪聲增益和穩(wěn)定性的理解。在第 4 部分中，我們將深入探討噪聲增益?zhèn)鬟f函數(shù)的推導(dǎo)。在之前的交流跨阻放大器的討論提供了對(duì)電路噪聲增益和穩(wěn)定性的理解。在第 4 部分中，我們將深入探討噪聲增益?zhèn)鬟f函數(shù)的推導(dǎo)。TIA 的噪聲增益讓我們首先添加一個(gè)放大器噪聲源V。n，到跨阻放大器的整體情況?？缱璺糯笃麟娐穲D（圖1）中顯示的元件為我們提供了關(guān)鍵頻率分量的評(píng)估。對(duì)于穩(wěn)定性分析，輸入信號(hào)源為噪聲電壓，Vn.放大器噪聲源的型號(hào)（Vn）放置在放大器輸入端。圖1.跨阻放大器的完整電路圖包
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噪聲的模式與行為，區(qū)別Earth與Ground的重要性

引發(fā)電子設(shè)備故障的噪聲和信號(hào)一樣，都是電能。電氣通信就是與這種難纏噪聲抗?fàn)幍臍v史。不過，通過與噪聲問題的正面交鋒，如今的信息通信技術(shù)得以確立，我們的生活也由此豐富多彩了起來。在人與家電、汽車、醫(yī)療等優(yōu)質(zhì)服務(wù)密切相連的未來社會(huì)，噪聲對(duì)策技術(shù)將愈發(fā)地重要。通信所用的電波為波長從數(shù)厘米到數(shù)毫米的微波，智能手機(jī)雖然看起來沒有天線，但實(shí)際上還是內(nèi)置了各種用途的天線。20世紀(jì)初期的無線通信采用的是長波到中波的電波。由于當(dāng)時(shí)的收信機(jī)靈敏度低，因此會(huì)將長度100米到1000米的天線，樹立到離地面100米以上的高度。如此巨
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某款電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用永磁同步電機(jī)噪聲分析

　　姚學(xué)松，陶文勇（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002）　　摘?要：通過對(duì)某款電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用永磁同步電機(jī)的噪聲進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其存在48階次噪聲大的問題。為了削弱電機(jī)的48階次噪聲，本文提出了4種優(yōu)化方案，通過對(duì)4種優(yōu)化方案分別進(jìn)行驗(yàn)證和測(cè)試，結(jié)果顯示，轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)子鐵心外圓增加輔助溝槽2個(gè)方案對(duì)電機(jī)48階次噪聲有較大的改善。最終實(shí)施上述2個(gè)方案，原車尖銳、刺耳的電磁聲及嘯叫聲明顯削弱，提升了整車的駕駛舒適性。　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；永磁同步電機(jī)；噪聲；磁鋼；轉(zhuǎn)子鐵心　　作者簡介　　
關(guān)鍵字： 201912 電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī) 噪聲磁鋼轉(zhuǎn)子鐵心 PMSM

全面了解和分析開關(guān)穩(wěn)壓器噪聲

本文將介紹開關(guān)穩(wěn)壓器的幾種不同類型的固有噪聲：開關(guān)紋波、寬帶噪聲和高頻尖峰。本文還將討論和分析與輸入噪聲抑制相關(guān)的開關(guān)穩(wěn)壓器PSRR。設(shè)計(jì)低噪聲開關(guān)穩(wěn)壓器時(shí)，為了消除LDO后置穩(wěn)壓器以提高功率轉(zhuǎn)換器效率、減小解決方案尺寸并降低設(shè)計(jì)成本，全面了解開關(guān)穩(wěn)壓器噪聲非常重要。
關(guān)鍵字：開關(guān)穩(wěn)壓器噪聲 ADI

基于FPGA消除噪聲干擾方法詳解

許多高速數(shù)據(jù)采集應(yīng)用，如激光雷達(dá)或光纖測(cè)試等，都需要從嘈雜的環(huán)境中采集小的重復(fù)信號(hào)，因此對(duì)于數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來說，最大的挑戰(zhàn)就是如何最大限
關(guān)鍵字：噪聲 FPGA 信號(hào)平均

電子管放大器中燈絲交流噪聲消除方法

放大器在電路中最主要的作用就是進(jìn)行放大，而電子管對(duì)于噪聲及干擾的過濾作用又較為明顯，因此電子管放大器在電路中就肩負(fù)著放大的同時(shí)對(duì)一些干擾進(jìn)行
關(guān)鍵字：電子管放大器噪聲

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噪聲介紹

噪聲，是給聽到它的人和自然界帶來煩惱的、不受歡迎的聲音。影響人們工作學(xué)習(xí)休息的聲音都稱為噪聲。對(duì)噪聲的感受因各人的感覺、習(xí)慣等而不同，因此噪聲有時(shí)是一個(gè)主觀的感受。一般來說人們將影響人的交談或思考的環(huán)境聲音稱為噪聲。目錄 1 概述 2 城市環(huán)境噪聲的來源 3 噪聲控制基本途徑 4 噪聲對(duì)人的危害 5 噪聲的利用 6 電路的噪聲噪聲-概述一般人們用分貝( [ 查看詳細(xì) ]