發(fā)動(dòng) 文章 進(jìn)入發(fā)動(dòng)技術(shù)社區(qū)
2.7V 至 40V 單片降壓-升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器增強(qiáng)了輸入功能 在汽車?yán)滠嚢l(fā)動(dòng)和負(fù)載突降瞬態(tài)時(shí)能無
- 手持式設(shè)備、工業(yè)儀表和汽車電子系統(tǒng)都需要能支持多種輸入電壓的電源解決方案,這些輸入電壓是由汽車輸入電壓...
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使用LabVIEW和NI射頻模塊化儀器開發(fā)動(dòng)態(tài)頻率選擇認(rèn)
- 我們采用LabVIEW與NI射頻模塊化儀器為構(gòu)架的DFS測(cè)試與報(bào)告制作解決方案,設(shè)計(jì)協(xié)助測(cè)試各種不同雷達(dá)波段需求的無線產(chǎn)品。使用NI射頻模塊化儀器,在射頻信號(hào)生成與測(cè)量速度方面,我們降低了成本,同時(shí)提升了測(cè)試性能。
- 關(guān)鍵字: LabVIEW 射頻 模塊化儀器 發(fā)動(dòng)
兩例電壓互感器事故導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)組跳閘分析
- 無功是一種資源,無功功率決非無用功率,只是不能直接轉(zhuǎn)化為熱、光、機(jī)械能。但在電能的生產(chǎn)、變壓、輸送、分配及電磁能量轉(zhuǎn)換過程中起著重要作用。由于無功功率的作用和影響不像有功功率那樣直觀,因而用電企業(yè)普遍
- 關(guān)鍵字: 電壓互感器 發(fā)動(dòng) 機(jī)組 分析
發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部渦輪橫動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)
- Author(s):
Bernard Killeen.系統(tǒng)工程師 - Richmond Measurement Services, Derby (英國)Industry:
Aerospace/AvionicsProducts:
Motion Control, PXI/CompactPCI, Software, Data AcquisitionThe Challenge:
在 - 關(guān)鍵字: 發(fā)動(dòng) 機(jī)內(nèi) 渦輪 系統(tǒng)開發(fā)
基于MPC555的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的嵌入式編程接口庫設(shè)計(jì)

- 基于MPC555的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的嵌入式編程接口庫設(shè)計(jì), 本文介紹的柴油機(jī)電控系統(tǒng)嵌入式軟件平臺(tái)就是面向汽車電子,遵循OSEK標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用于汽車動(dòng)力總成控制的系統(tǒng)平臺(tái)。 軟件平臺(tái)由微型系統(tǒng)內(nèi)核和應(yīng)用編程接口庫組成。嵌入式操作系統(tǒng)內(nèi)核負(fù)責(zé)任務(wù)調(diào)度及事件處理等,編程接
- 關(guān)鍵字: 編程 接口 設(shè)計(jì) 嵌入式 系統(tǒng) MPC555 發(fā)動(dòng) 機(jī)電 基于
AVR單片機(jī)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1 燃料供給系統(tǒng)
對(duì)原機(jī)的改造主要是燃料供應(yīng)及噴射系統(tǒng)的改造,用一套完整的天然氣供給系統(tǒng)和電控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)改造目的。所使用的天然氣是由高壓氣瓶(CNG)提供的壓縮天然氣,出口壓力達(dá)到20 MPa。圖1所示為供氣系 - 關(guān)鍵字: 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 機(jī)電 發(fā)動(dòng) 單片機(jī) 天然氣 AVR 傳感
二級(jí)數(shù)據(jù)矩陣碼在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用
- 對(duì)一個(gè)航空公司來說,僅僅開發(fā),設(shè)計(jì)和制造新產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,公司還必須長(zhǎng)期關(guān)注這些產(chǎn)品。對(duì)一個(gè)飛機(jī)發(fā)運(yùn)機(jī)制造商來說,發(fā)動(dòng)機(jī)是由5000多個(gè)零部件組成的,單是想到這一點(diǎn)都會(huì)令人頭痛。
- 關(guān)鍵字: 機(jī)上 應(yīng)用 發(fā)動(dòng) 飛機(jī) 矩陣 二級(jí)數(shù)據(jù)
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